Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
@topic starter: je moet kijken of er wel een stelmotor in je nieuwe lampen zit.
als je een beetje een leek bent op auto gebied, bekijk dan het volgende:
-volg elke stekker achter je koplamp. je moet er 3 hebben:
-h4 groot/dimlicht
-stadslicht
-knipperlichtals je een 4de vindt is die voor de stelmotor. als die in de unit geklikt zit zit de stelmotor erop.
in dat geval stekker loshalen en controleren op corrosie. en evt inspuiten met contactspray o.id.Ik ben r geen vvoorstander van om gas in te laten bouwen.
Je astra heeft erg weinig gelopen. Die motor is nooit echt goed warm geweest. Nu wil jïj eveneens heel veel mee gaan rijden. Dat gaat die motor niet fijn vinden.
Mij. Collega had een hele oude polo. 13.000 km gereden uit 1989
Hij ging er even 20.000 in het jaar mee rrijden. Na een half jaar begon jet blokje te tijken. Alles wat kapot kon ging stuk. Veel slangen uitgedroogdDesondanks. Zou ik lpg inbouwen. Oudere noteren zijn super betrouwbaar. Benzine en dieselprijs gaan komend jaar nog vors omhoog. Gas prijs zal redelijk gelijk blijven.
Thermostaat? Nokkenaspositie sensor?
Wordt je verwarming warm? gooi je auto eens op startkabels.
Vermoed je ecuzeker strakke bak. al kun je dat nooit vergelijken met je oude astra.
altijd al een zwak gehad voor bmw. rijdt gewoon fantastisch. mijn collega heeft er 11 afgesleten, van de 316 tot 325, ook nog de een e30 als ik mij niet vergis.
was er wel zeer over te spreken, helaas was het onderhouden ervan een dure grap als je naar de dealer ging.
dus echt een goeie tip als het je eerste bmw is: doe alle onderhoud bij een universele garage.
al zou ik dat met jou 3.3 ook weer niet doen. daar is hij eigenlijk iets te speciaal voor :worsje kan ook (en vaak beter) je ERG afdoppen door er een blind plaatje op te plaatsen.
wordt hier het meeste gedaan.
heerhugwaard, moet je nog uit de buurt komen ook ;) .oplossing:
-je achterbank zitting gooi je omhoog.
-achterbankzitting omlaag.
-je heb een zo goed als vlakke laadvloer.zo niet, kan je beter je achterbank zitting verwijderen, die zal wel gehaakt zitten. en gaat er dus vele malen makkelijker uit dan je achterbank leuning.
nee, je kan niets beginnen.
vind het wel kundig dat je niet op de gehele velg schade heb. het ziet er nu echt naar uit af je langs een stoep heb gereden en de band eraf gedrukt heb.je ziet bijna niet meer het merk van de band. lijkt wel alsof je een hele verlaagde auto heb gehad, en dat je band altijd heeft aangelopen.
zo zagen de banden er op mijn sloop gsi er ook uit.je ventiel zie ik nog gewoon zitten. wat voor merk band zit erop??
nee, je maten zijn prima in orde, perfect eigenlijk.
denk dan toch dat je weinig gewicht op je vooras heb. je zou eens opzoek kunnen gaan naar een specificatie aan gewichten en gewichtverdeling van je auto.als basis is een combo een bestelbus. leeg geen gewicht achterin. met belading zal hij in zekere zin zoekerig zijn en makkelijk rechtdoor glijden in de sneeuw. jij heb een personen uitvoering, dus die zal wel flink zwaarder zijn achterin, denk aan je isolatie, contructie, interieur, bekleding etc. zie het als een corsa c gsi met een zware aanhangwagen erachter.
ik denk dat het redelijk normaal is. zelf rijdt ik regelmatig in een citroen jumy, die heeft het zelfde probleem.
citroen berlingo daarin tegen weer niet. die dingen vind ik persoonlijk erg lekker rijden. zeer comfortabel en overzichtelijk.misschien is het een optie om aan je vooras een veerpootbrug onder en boven te plaatsen. hierdoor wordt de omhanging wat steviger.
met het optrekken en remmen zzal je voorophaning wellicht minder vervormen, waardoor je wellicht wat meer grip overhoud.het is zomaar even een gedachtengang. proberen is het nog wel waard.
ik denk dat ze doelen op je koplampen. deze kunnen verweerd zijn waardoor je lichtbeeld niet meer optimaal is.
leuke corsa gsi heb je daar.
wel grote wielen voor zo’n klein wagentje. 17” zeker?ik vindt het echt leuk. leuk dat je hem zelfs na al die jaren nog zo goed onderhoud.
zelf ken ik deze gsi blokjes niet zo goed om nu te zeggen welke sensor waarvoor dient.
wel weet ik dat het olie gebruikers worden op den duur, en dat de ERG klep vaak de boosdoener is bij de door jou aangegeven problemen.ik lees hier sinds mijn aanmelding op dit forum dagelijks de corsa en astra topics. dus op den duur zie je vaak de zelfde problemen voorbij komen.
ze hebben geen lmm. maar een MAP sensor idd.ik zelf begrijp ook nog steeds niet het verschil, en wat die sensor in de luchtpijp moet zijn.
map sensor idd. maar denk toch je ERG.
als je lambda stuk is geeft dit vrijwel nooit problemen op dit soort auto’s. dit soort ”oudere” auto’s worden niet helemaal gek van een storing.
auto’s van nu gaan bij elk wisse wasje in noodloop.ik gok op je ERG. gasklephuis al eens schoongemaakt?
even offtopic. je zegt dat je hem nieuw gekocht heb. dat is toch best wel uniek. de meeste gsi hebben al 10 eigenaren gehad inmiddels, en zijn tot het kale ijzer aan toe afgeboerd :cry
de flensen/schuifverbindingen van remus/sebring roesten nog wel eens. heb je bij simons geen last van.
-verbruik: deze gaat zeker omhoog, omdat je toch meer gas gaat geven om zo het sportieve geluid uit je uitlaat te horen :jerry
heb zelf een mid demper vervanger en remus einddemper, en rijd echt op de uitlaat:D blijft een super sound :worshet enige nadeel is, je heb een hele bak herrie in je auto. echt heel veel herrie. je maakt geen ritje naar oosterrijk voor de lol:D
ik betwijfel of het mooi gaat lopen. denk wel dat je vermogen verlies gaat krijgen. of een minimale winst.
denk dat je verder komt met een dblias inlaat en luchtfilterhuis. zeker icm een spaghetti spruitstuk, groep a en chip op maat.
je kan dan ook gelijk veel verder in de toeren. als ik mij niet vergis zit hier op dit forum een jongen die bovenstande opties heb, die draait 8200 toeren:D klinkt echt super :jerryhele systeem zit je op 1300 euro ong:) e montage.
simmons uitlaten zijn prima. hogere kwaliteit dan remus en sering. en echt een perfecte pasvorm.
zeker aan te radenmmm, je wilt er de winter mee door, daarna inruilen??
doe er dan of helemaal niets aan (zonde geld)
of bouw hem geheel orgineel. een beetje opel dealer geeft er dan genoeg geld voor.
orgineel zijn ze geld waard.
tis een snelle auto. en een verbouwde snelle auto laat ik als koper echt links liggen.
zoals jou astra opc bijvoorbeeld, zo zou ik hem niet kopen. maar dat is mijn mening.klopt helemaal. zal er wel een foto van maken.
de grote opel dealers weten niet eens hoe het moet:P lachwekkend dat ik het voor de deur in de showroom in 15sec gedaan had :wors
mijn vorige corsa b x12xe had het zelfde probleem. alleen zat daar bizar veel spelling op 1/4deel ong
mijn huidige zat er een beetje speling op,vandaag mijn hoofdsteunen in de achterbank gezet :wors
morgen audio plaatsen:
-subwoofer (kicker)
-monoblock (audiosystem)
-4kanaals (audiosystem)
-condensator (connect)
-oude radio (alpine)
-dubbele bodemcomposet in de deuren (mtx) en composet achterin (pioneer) zit er al in, gedempt met dynomat/bitumen en al.
gelijk c.v. afstand bediend erin bouwen, bestuurdersstoel ombouwen, mijn enkele vierkante versie remus eronder rammen.
dat gaan we deze week even realiseren :wors
alleen de einddemper vervangen.
-nieuwe demper: kost een hoop, en na erg lange tijd is deze pas goed ingebrand
-2de hands demper: goed betaalbaar, meestal net ingebrand.remus en sebring zijn zeer goeie dempers. gaan echt heel lang mee. 15jaar of meer weet ik zeker
persoonlijk zou ik kiezen voor een klein eindstuk.gevoelsmatig maken die in mijn beleving minder geluid. opening is vaak kleiner dan de wel bekende dtm knalpoten.
met alleen de einddemper te veranderen heb je bijna geen extra geluid. als je echt met je raampje open rijd, en je rijd de motor warm hoor je wel een diepe brom ergens verweg.tja dat blijft lastig.
kan in iedergeval astra ge vergelijken van 1998, en een f van 1998.
maar tijd zal het leren. ben er ook van overtuigt dat onderhoud veel scheeld, met name veel wassen,
mijn astra zag er op het oog netjes uit. van binnen is die kaal, en schrok toch best hoor. vooral de kokerbalk en chasisbalken onder zijn dramatisch. niet verrot, maar wel voor de helft flink roestig. buitenkant is nog bijna gaaf.
dat is het nadeel, je ziet het niet. mijn f wordt gelast, en de oversetdorpel is er al af geslpen, schrok er best van.maa goed, laten we ontopic blijfen:D
mijn oordeel: als je b goed bevalt, lekker blijven rijden :wors die 1.4 16v kunnen genoeg km aan hoor
nou, strip je astra f maar eens.
alles rot van binnenuit. wielkasten (van achter tectiel)
kokerbalken
schermen achter
chasis balken onderkant van de auto
wielkuipen voor (achter de modderkuipen)kom geregeld op de sloop, staan zat astra gtjes. maar die roesten toch echt stukken minder hoor.
als ze roesten zijn het de wielrandjes achter en bij de tankklepcorsa b roest eigenlijk ook overal:D
al is bij mij toevallig het plaatwerk roestvrij :vertag
mijn achteras heeft bijna een gaatje.
probleem zit hem altijd achter het tectiel. bekijk dat maar eens goed, ga maar eens goed schoonmaken, vanzelf zie je scheurtjes met daarachter roest.
mijn f uit 98 heeft mooi roestbruine wielkasten hoor. ben uren zoet geweest met schoonkrabben ervan:)maar doel meer op 1999-2000 ivm prijs. dat maakt nouwelijk uit als je goed zoekt.
dus waarom het zelfde uitgeven voor een 1995er terwijl je een 1999er kan rijden?
staan vn beide zat tekoop. dus kijk lekker rond zou ik zggen. heb ik ook gedaanwil je goedkoop rijden. koop dan een corsa b 1.2 16v van de laatste generatie.
luxe, pittig, zeer zuinig, licht in gewicht, goedkope verzekering, degelijke 16v motor.dicussie over wegligging is wisselend.
astra fjes zijn goedkoop in aanschaf.
vaak zijn ze echt zeer goed rot. net als de corsa b.als je 1 van deze 2 koopt, let er dan wel op dat je een 1998/2000 model koopt, deze zijn redelijk roestvrij.
als je het kan veroorloven raad ik je zeker een astra g aan.
waarom:
-veel minder roest (evengoed goed opletten)
-goeie degelijke auto
-in wegligging totaal niet te vergelijken met een astra f of corsa b. een g is echt een paar stappen hoger.vaak zijn de oudjes opzich wel minder mankement gevoelig. blijft toch een kwestie van geluk met jou buget.
het is maar net wat jij wilt. hierna kunnen wij wel goed advies geven.-hoe lang wil je er in rijden
-hoe belangrijk is de grote voor je?? station, 3 deurs, sedan etc etc
-wil je een vlotte motor?? (wel vaak afgetrapt, denk aan de gsi etc)
-verbruik en gewicht belangrijk voor je??als jou huidige corsa goed loopt, en geen olie drinkt. technisch in goeie staat is, zou ik er zeer zeker in blijven rijden.
waarom wegdoen?? als deze deels overgespoten is, kan je dit ten alle tijden zien.
zie je dat niet, zal er weinig mis mee zijn.mijn corsa b heeft 81.000 gelopen, kan ook wel 181.000 zijn, al zat er wel NAP bij. zegt toch weinig
