[robert_corsa]

een 8v zal er wel in gaan. ben met motorombouw nog niet bekend.
alles past sowieso. motorsteunen hoef je volgens mij niet te veranderen.
dacht alleen kabelboom.

keuring: als je er een blok in hangt wat ooit in een corsa gelevert is
-1.0 12v
-1.2 8v
-1.2 16v
-1.4 16v
-1.4 8v
-1.6 16v

dan is het omkeuren niet zo’n probleem.
alles netjes inbouwen, en knorren maar :jerry

[robert_corsa]

best simpel:

-foutcodes oplossen
-olie verversen met olie filter
-luchtfilter vervangen
-pollenfilter vervangen
-check koelvloeistof en remvloeistof
-bougies vervangen
-check remmen (dikte schijf en blok)
-check banden en uitlijning.

voor de rest ben ik geen automonteur. maar dit lijken mij de hoofdzaken.

[robert_corsa]

denk dat weinig mensen dat doen.
een gevoelig systeem. buitendat stuurt het hydrolische systeem vele malen lekkerder.

heb volgens mij gelezen dat je gehele stuurhuis eruit moet.
en je moet zorgen dat het samenwerkt met je ecu.
moet zeggen dat ik het tijden terug ergens gelezen heb, het is wel mogelijk, maar hoe en wat precies weet ik niet.

[robert_corsa]

Bij mijn eigen auto het zelfde probleem. Ik ga een met mal maken. Ter grote van die deurmat.
Hiervoor heb ik genoeg speling. Geen open naden. Beter geluid.

[robert_corsa]

over de snelweg boeren is onzin.
enige wat je doet is de kat warm stoken.
dat is ook alles wat je moet doen. komt er eigenlijk op neer dat je kat goed vervuilt is. en dus weinig doet.

[robert_corsa]

ik denk er net zo over als jou trashmatal.
denk dat je voor 1500 euro al een aardig eind kom met het opknappen.

buiten het geld om, is het ook zeer leerzaam om er aan te beginnen.

[robert_corsa]

zo, dat is een hele andere auto.
vind het een hele mooie keuse. vind het pracht wagens.
pas als je er voor staat zie je hoe groot deze eigenlijk is.
rijdt bovendien erg goed

over je eerste keuze: de franse auto rijdt vele malen beter. meeste renault rijden gewoon goed. fijn onderstel.
bijna iedereen die zijn opel gevoelens op standje low zet zal daar mee eens zijn.

iedereen is het er mee eens dat renault technisch rommel is. en ze hebben een uitstralling van een ouwe sok:P

[robert_corsa]

oke, dan zou ik ook willen weten hoe het komt dat deze zo vies kan zijn.

vermoed dat het met de erg te maken heeft.
ken deze moteren alleen maar van de interne vervuiling en olie verbruik.

[robert_corsa]

een leuk knap gsi vinden zal niet meevallen, zeker als je er meerdere jaren knap in wilt rijden.

wat zal goedkoper zijn:
-corsa met knap blok vinden zit je gemakkelijk op 1500 euro. en dan is hij al niet meer geheel fris
-wat zal een x16xe opknappen kosten?

zal wel alles zelf doen overigens. neem er alle tijd voor. heb er zeker alles behalve haast mee

ik houd ook rekening met leeftijd, een corsa of tigra is al enige jaren oud, met ook de nodige kmters.

moet wel zeggen: mijn huidige gsi is 3 jaar lang eigenaar geweest van een vrouw. deze heeft nog nooit olie bijgevult of gepeilt.
ze reed een kleine 10.000 per jaar

dus erg olie verbruik zal wel meevallen

[robert_corsa]

motor zal wel aangepast zijn.
meestal past opel het wel aan.

opel corsa b 1.6 16v gsi 1993/2000 c16xe en x16xe (109 en 106 pk)
opel astra f 1.6 16v 1996??/1998?? x16xel (100pk)
opel vectra b x16xel (100pk)

blokjes zijn technisch veelal gelijk. zien er redelijk het zelfde uit (een vrouw ziet het verschil niet)
vele onderdelen uitwisselbaar. maar: verbruik en rij eigenschappen zijn toch weer geheel anders.

het hangt het meest af van hoeveel je het gas in drukt.

de meeste hier stonden er al van te kijken dat ik uit mijn 1.2 16v 1.18 kon/kan halen
als je er echt op gaat rijden zal een adam of corsa ook zuinig zijn.
jij geeft aan een nieuwe te willen kopen.
wat hee erg belangrijk is in jou geval: goed in rijden. hoe beter jij hem inrijdt, hoe zuiniger hij zal zijn.

na wat zelf onderzoek komen de meeste zuinige moteren uit de grotere steden.
heb enkele maten die een auto hebben gekocht uit amsterdam, die zuiniger rijden dan een doorsnee astra/corsa etc.
zelf heb ik een corsa b met 80.000 op de klok uit 99. met een 1.2 16v. heeft altijd in de stad gereden. maar hij is vel en erg zuinig.

even ontopic maar:

-van de adam moet ik zeggen dat het gewicht mij tegen valt als het klopt wat jij zegt: 1120kg.
als ik mij b ernaat zet zal die groter zijn, ruimer van binnen, zuiniger en veel lichter (820kg)
-corsa: dit model rijdt al langere tijd rond, kinder ziektes zijn er al meer uit. je heb veel meer auto voor je geld. het zal ook fijner rijden op lange afstand.

mijn keuze zou sowieso uitgaan naar de adam. vind het gewoonweg een veel mooier model dan de saaie corsa.
in jou geval, zeker gezien je leeftijd en auto die je gewend bent: corsa

denk dat de adam zuiniger zal zijn. kleiner, denk lichter, meer gestroomlijnt, dus minder weerstand.

[robert_corsa]

1.3 diesel zijn hele zuinige blokjes. met normaal rijden is 1.20 goed haalbaar.
hier rijdt er een berzorger rond van pakjes. die haald 1.21, en dan rijdt hij niet heel rustig. kunst is op tijd schakkelen. en goed inrijden.

gezien de hoeveelheid aan kmters die je rijdt, bied een diesel zeker uitkomst.

overigens zijn de 1.2 16v moterern bijzonder zuinig. ketting aangedreven en vrij stil.
weet niet of ze zo zuinig zijn in een corsa d. maar dat denk ik van wel.
corsa b 1.2 16v 65 pk (gemid: 1.16. met ouwelullen rijden is 1.18 haalbaar
corsa c 1.2 16v 75 pk. die rijden nog iets zuiniger

zuinig rijden is wel leuk, maar je rijdt nu een kannon van een wagen. volvo t5 is niet de minste.
het zal je vies tegen vallen om heel zuinig te gaan rijden hoor. je bent vermogen gewend, dus dat zul je gaan vragen met je zuinige corsa/adam.

rijdt momenteel tijdelijk in een corsa b 1.6 16v gsi. blokje en auto zijn wel gaar aan het worden. maar het blokje loopt wel belachelijk hard voor een x16xe. en dan valt het vies tegen om daarna weer in de 1.2 16v te stappen waar ik normaal in rijdt hoor :jerry

[robert_corsa]

al zo snel vies???
heb je een open luchtfilter ofzo??
heb je een hoog olie verbruik?? hoe ziet je olie eruit na een half jaar na wissel??

het vies worden is wel een probleem. bij de x16xe het zelfde probleem.

kan je verder niet helpen.

[robert_corsa]

Roest is tot het. Kale ijzer weg.

Met de tijd zal er wel een nieuw stukje in gelast worden.

[robert_corsa]

naar de sloop gaan.
je kan ook die van een station pakken

[robert_corsa]

tkx. denk dat deze maar overgeblazen wordt. plaatwerk is geheel roestvrij:P dus wel de moeite waard.

[robert_corsa]

http://compaan-art.deviantart.com/gallery/24046204″ onclick=”window.open(this.href);return false;

het lijkt net of de wielen er onder geshopt zijn.

[robert_corsa]

ik heb geen spullen om te stralen. de chassisbalken en veerschotels zijn helemaal goed.
dit is echt het enige wat roest. en mijn radiateur balk is behoorlijk verrot. maar of ik die zelf vervang weet ik nog niet.
zit volgens mij met bouten vast. dus denk dat ik hem wel mee pak.

[robert_corsa]

oke, bedankt. zal eens een poging wagen:)

[robert_corsa]

dit zijn de enige plekken die ik heb ontdekt.
als je goed kijkt naar de laatste foto, zie je ook de achterkant van de kokerbalk die roestig is. vlak achter het krikpunt.
heb de plekken geheel kaal gehaald, glad geschuurt en in de noverox gezet. zoals je ziet wordt het al mooi zwart.
hopelijk houd het straks na de zinkspray en tectiel een tijdje uit:)

de gsi ziet er beroerder uit:(

[robert_corsa]

ik wacht het ook af, leuke to do op ijn corsa:P

[robert_corsa]

is dan ook het structuur er helemaal uit??

[robert_corsa]

je kan ook alleen het zitvlak uitwisselen. zit ook met 4 schroefjes vast.

[robert_corsa]

180 met een 2002 z16se 150ong op de klok (lui blok)
175 met een x16xel astra f. (niet de top, was een lui blok)
167 x12xe opel corsa b 99 80.000 op de klok (fris blok, gaat vrij rap voor een 1.2)
185 x16xe opel corsa b gsi 1995 210.000 op de klok (kon niet harder. maar durf het ook niet zo met deze 95 gsi:P iv.m. roest. wegligging van een corsa b is ook niet alles.

vind het nogal wat trouwens. een standaard astra g , en dan over de 200 vliegen, vindt die g over het algemeen boven de 180 best zenuwachtig worden. met de astra f is veelste slap voor hoge snelheden. mijne reed als een natte krant op snelheid. ook in de bebouwde kom trouwens:P

[robert_corsa]

en de orginele demper van de station zijn oppompbaar. dacht dat de astra g dat ook had

[robert_corsa]

even duidelijkheid scheppen over de eerste generatie corsa b gsi

3 spaaks leder stuur zonder airbag (stuurbekrachtiging??)
grijs interieur met een rooie bies.
orgineel witte tellerplaten???

volgens mij was die er alleen vanaf 1993 tot begin 1994.
zodra de airbag in het stuur kwam, was het bekende zwarte sport interieur er al in.

rij er op het moment dagelijks in. 210.000 ben ik voorbij gegaan. loopt helemaal niet zo verkeerd. al merk ik wel dat de drukgroep en koppeling bijna overleden zijn.

zodra ik mijn huidige corsa b (zie avatar) in de tectiel heb staan, gaat de zwarte gsi in de loods.
ga hem sosieso strippen, dan zie ik wel wat ik er mee doe. hopelijk valt de roest dus mee :jerry

[Auteur]

Berichten