Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
en als je slim bent, koop je een universele sleutel.
het kleine zendertje IN je orginele sleutel moet je dan op je stuurhuis plakken.
dan kun je ook de universele sleutel gebruikendat is wel echt heel dom :angel sorry hoor.
ik zou je raam intikken. heb evt wel een nieuwe voor je die je gratis mag ophalen.
montage is niet zo spannend.
je moet wel zelf even stofzuigen en morgen gelijk een nieuwe sleutel bij laten maken.de beste oplossing is hele achterbank kopen.
en gewoon 30 euro vragen, er is toch niemand die een achterbank moet hebben.heb elf ook vanaf de sloop een achterbank met hoodfsteunen gehaald. kreeg ik gratis mee wanneer ik de voorstoelen er ook uit haalde.
veerpootbrugje gemonteerd.
echt een super stevig ding hoor. behoorlijk zwaar. perfecte pasvorm. erg blij mee:)
hoor nu wel meer resonanties in de auto. tijdens het doorschakkelen.voor de rest was de corsa al een kart op de kw schroefset. maar dat is nu nog wel iets stijver geworden.
goed te merken met deze wind.volgende weekend een super vette update :wors
wordt er niet makkelijker op zo :jerry
ben het wel met wim-v6 eens. open stuk oogt orgineel.
helemaal gesloten oogt wel dikker :wors
open wat subtieler :angelik twijfel nog erg of ik dat stuk open wil laten, of juist dicht.
vandaag in de meern mijn ogen eens goed open houden :worsbedankt voor alle foto’s tot nu toe.
heb a.s. zondag trouwens de zelfde koplampen als jij heb teamwest :angelmooi project. ziet er allemaal erg mooi uit.
ook erg leuke corsa. kan je nooit spijt van krijgen, een 1.2, 5 deurs met die km stand :angel
mocht je die ooit weg doen: PM:Dzundapp is ook een mooie hobby, toevallig foto’s van?
mijn maat heeft e ook meerdere opgeknapt. die rijd 80cc.
vindt het super brommers.even op inhaken.
geld dit in feite voor elke kachelradiateur??
neem aan dat de corsa b er ook 1 heeft.@ topic starter: leuk een corsa a gsi, zie je nog heel erg weinig.
je kan geen ander spruitstuk plaatsen, ook geen andere inlaat.
ecu zit er orgineel namelijk in gegotenchippen is zinloos. dat kan alleen via je luchtmassameter. aangezien je niet IN de ecu kan komen.
dan moet je beginnen met een andere kop. van bijvoorbeeld een 1.6 8v gsi uit een corsa a.
dan kan je leuke dingen doen.coupe zou ik zelf niet doen. gewoon een astra g 3 deurs. mooie 2.2 16v, vlot genoeg. en goedkoper in onderhoud dan een turbo.
turbo rijdt trouwens geweldig :worsoke, dan heb ik iemand anders voor mij.
die had namelijk een c20xe, en was bezig met een LET.
nooit meer iets vernomen van hem op het forum, weet ook zijn naam niet meer.
kwam dacht k ook uit leiden.ben a.s aterdag in zoetermeer :jerry
zeer bijzonder project.
mijn collega ook maar een kietelen om dit te doen.
die vind de ruimte van een zafira a geweldig. zijn ideale auto.
helaas is hij snelle wagens gewend. bmw 6 cilinders, mercedes diesel etc.
zijn zafira heeft een 1.8 16v, en trekt dus niet erg makkelijk een caravan.
met een 2.20 16 lukt dat natuurlijk wel. helemaal met zo’n leuke update.
liefst koop hij een opc:) maar een 2.2 is toch wel veel leuker.je broer heeft een revisie bedrijf in hoorn zeg je? mag ik weten waar?? mijn x16xe moet gereviseert worden namelijk. en kom uit wognum
tja, mag achter nog wel wat lager vind ik.
en dit is op de winter set he.
dus 175-65-14straks komen de zomer sloffen er weer onder.
verf gespoten 15” irmscher inter gamma velgen. kleur: tussen zilver en grijs is. donker zilver zegmaar. erg nette kleur al zeg ik het zelf.
195-50-15. hopelijk kan die dan laag blijven. achter is geen probleem, ruimte zat. voor zal lastiger worden.dit is met de 40/30 set van AP. op 15” irmscher velgen
hier op winter rubber (beetje verkeerde foto eigenlijk, stond in een kuil
opel tigra stuur gemonteerd. voor de mensen die het willen weten:
-je heb 2 soorten airbag kabel. dit stuur heeft een plug and play airbag stekker. die vind je in in auto’s vanaf ongeveer 1997. (gele stekker onder je stuurkalom)
-de andere stekker is oranje. vind je in de oudere auto’s. deze stekker past NIET.de gouden tip”: haal je stuur kolom kappen eraf. onderop zie je dan een oranje of gele stekker zitten.
aan de hand daarvan weet je welke sleepring je moet hebben.
een b van het latste model (wat ik heb met 3 spaaks astra g look stuur heeft een andere stekker in de airbag zelf zitten. dus als je het oude tuur wilt moet je een tigra/corsa vanaf 1997 zoeken, en de sleepring mee nemen.
nog 4cm schroefdraad over. is ongeveer 2.5 echte cm
modderkuipen moeten nog even uitslijpen:Dheb een kw variant 1. voor 150 euro gekocht. incl de rest van de corsa gsi:P
foto’s post ik zo
gelijk ff van het tigra stuur, en van de zijwindschermenja, nieuwe knop.
ik heb het trouwens met de knop ernaast, dus dat wordt voor mij een compleet nieuwe kachelpaneel.
kun je er zo opdrukken.
wel in de zelfde stand als dat je de oude eraf haaldwow, een let:D mag ik eens mee rijden:P
@otdh: jij heb zeker eens een gsi voorbumper opgehaald in leusen?? of heb ik een ander voor mij.vandaag de corsa lager gelegt. kan nog een stuk lager als ik wil:P
-laagste punt is het flexibel gedeelte van de uitlaat. 7cm
-bumperlip op 9 cm.
mijn modderkuipen worden wel iets kleiner op deze manier. heuvels nemen gaat nog net zonder de lip te laten schuren. normale snelheid lukt in ieder geval niet meer :jerryheb er inmiddels 1. heb er 10 euro precies voor betaald.
vandaag gelijk de b lager gezet.
laagste punt op 7 cm (flexibel gedeelte uitlaat) bumperlip op 9cm:D
rijdt geniaal :wors alleen wel jammer dat wanneer de auto omhoog staat, de veren voor los gaan liggen.
dus met apk even omhoog schroeven maar :vertagwordt geen beest. toch vind ik het geen langzaam blok. was er altijd wel blij mee.
allleen totaal niet zuinig als je mee wilt met de rest.snap ook niet waarom je zegt dat een 2.2 niet te betalen is. aanschaf is vaak goedkoper, zijn degelijke blokjes. en ze verbruiken het zelfde.
chippen is onzin. een goed luchtfilter systeem, en groep a uitlaat systeem doet wel iets. deze setup had ik, en merkte duidelijk dat hij veel lekkerder door de toeren ging.
met deze aanpassingen kan je een 16v het toch enigsinds lastiger maken hoor.
kon toen der tijd niet mee op rijden met een 107 uit 2010. na aanpassingen ging ik harder:D
zelfs mijn huidige x12xe 1.2 16v is nog sneller dan een z16se.ja, klopt. daarom zeg ik ook, goedkope olie erin en knorren maar:D
opzich zijn de blokjes wel sterk, ze lopen lang door.even op marktplaats 2 lampen zoeken lijkt mij.
moet wel lukken voor 30 euro:P
monteren kan iedereen, zijn maar 2 schroefjes losdraaien, en de lamp is eruitcorsa b gsi.
roest is het belangrijkste.
punten zijn al opgenoemt.
je heb een manta, dus je zal gerust kennis hebben van roest. dus hoeft er niet uitgelegt te worden hoe je dat kan zien enzo.
punten als motorkap en achterklep vind ik onzin. gewoon naar de sloop of makrtplaats, en een knappere motorkap of klep zoeken, en hij is weer knap.zeer belangrijk punt is wel ophanging achter. voorasl die balken. die kunnen erg rotten.
begint meestal in de wielkasten, links en recht van de schokbreker.
ook ophangpunt van de schokbreker zijn gevoelig voor roest.
de reservewielbak is ook niet spannend. is niets dragends.motor, is al genoeg gezegt dat deze olie verbruiken. is niet altijd zo erg als er beweerd wordt.
heb zelf naast mijn gele 1.2 nog een gsi staan uit 95. met een x16xe erin. geheel orgineel. 2de eigenaar met meer dan 210.000 op de teller.
zonder noemens waardig olie verbruik. laatste eigenaar keek nooit naar het oliepijl. gooide er nooit olie bij. die heeft er 7 jaar in gereden.
was trouwens een vrouw.
reed 18.000 in het jaar.
olie verbruik is goed uit te sluiten hoe erg het is:-check hoelang de olie erin zit
-kijken of deze zwart is (is een teken van verbruik)
-zwarte uitlaat (teken olie gebruik)
-laat hem een tijdje warm draaien, en dan een dot gas. en ja, ze kunnen roken,:Doverigens is het totaal niet om af te schrikken. goedkoopste olie erin gooien, en gas op die lollie :jerry
een ieder die met een gsi rijdt weet dat een goed x16xe blok gewoon best vel is. dus iedereen begrijpt dat hij veel te lijden heeft :wors
