Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
zou goed kunnen idd ja.
mijn oude peugeot fox brommer reed ook op diesel:) (per ongeluk)
ff uitgeleend, en kreeg hem vol diesel terug.maar heb wel vaker gelezen dat je van alles kan gooien in een diesel
als je gepakt wordt denk ik dat je je auto kwijt bent en je mag verantwoorde bij de rechter
volgens mij vanwege vervuilen van mileu enzosturen kun je gewoon uitwisselen.
enige waar je goed op moet letten:kleur van de airbag stekker.
die kan geel of oranje zijn. die passen dus niet op mekaar.
ook heb je 2 verschillende soorten stekker.
als je er een ander stuur in plaatst, neem dan van het donor stuur de sleepring ook mee.
montage steld niets voor.punten waar je op moet letten:
-roest. wielkasten achter, chassisbalken achter, veerschotels achter, achteras.
alles even goed bekijken. met jou buget kan je prima een 1.4 16v kopen uit 1999/2000. mooi het laatste model.
km stand bij deze blokjes kan prima 150.000 zijn. ze draaien erg lang door.
gsi zou ik als beginner laten staan. kost jou van alle kanten etra veel geld, envaak zijn ze er slechter aan toe dan een 1.4 16v.motorisch letten op een lekke kop en olie verbruik.
-lekker kop:
-zoete geur uit de uitlaat
-vieze drap (vaak groen/zwart) in het koelvloeistof potjeolie verbruik:
-uitlaat kijken, is deze zwart en dik aangekoekt: olie verbruik
-zwarte olie: vaak olie verbruik (of heel lang niet ververst)
-bij warme motor een tijdje laten draaien (5min) en dan ineens een flinke stoot gas geven. komt er een blauwe pluim uit te uitlaat: olie verbruik en laten staan.
letten op rare tikken bij koude start.deze punten zijn vaak in orde hoor, zijn prima wagens als beginner zijnde.
maar je kan beter goed kijken.
als bovengenoemde punten in orde zijn heb je al een goede koop gedaan.
staan er zat tekoop. dus koop niet te snel en zoek er 1 die goed aanvoelt.gewoon doen wat er orgineel in zit.
volgens mij maakt het allemaal weinig verschil.
de computer bepaals toch de ontstekking etc.
denk dat het op de oudere single points enzo wel verschil kan maken.
de echt oudere moteren zegmaar. zonder computer troep eraan.banden wissel verandert niets aan de stand van je wielen hoor.
zou hem zeker eens uitlijnen, nadat de nieuwe banden erop zitten.
gelijk goed laten balanceren.gister de dubbele bodem erin gezet.
uitlaat beter opgehangen. auto eindelijk eens opgeruimt en gewassen:)tja, de gene die mijn corsa gaat overspuiten kan wel gewoon goed spuiten hoor. zonder stofjes etc.
heb wel vaker gespoten auto’s gezien. kan idd veel aan mankeren.
mijne ziet er nu ook niet uit:(met de rol rol je ma 150Mu. dan pap je hem al goed dik in zonder te laten zakken.
met de spuit kan je rond de 400 spuiten. zonder te zakken.
met je rol heb je altijd een effect. je heb nu eenmaal je rollerslag.
vroeger kon je prima roller met een schuimroller. werd het goed glad van. (al blijf je een structuur houden)
sinds 2010 zijn er nieuwe VOS regels. de samenstelling van de verf is nu veandert.
hierdoor moet je JUIST geen dikke lagen gaan smeren.
schuimroller kan je nu weg gooien, omdat je nu belletjes gaat rollen door dat ding.even ontopic: als je wilt rollen, idd een viltroller gebruiken.
een extreem kortharige. liefst zo strak mogelijk gebonden.
van progold bijvoorbeeld.jachtboten komen in een iets ander soort verf te staan. hierbij is laagdikte erg belangrijk.
kijk ook niet wat je betaald voor die potten. zijn vaak emmers van 20L.ohja: verdun niet teveel.. hierdoor wordt je verf welliswaar goed dun, maar als je hem te dun doet, zakt hij ook eerder.
beste is op een mooie zonnige dag, graadje of 10 buiten je auto lekker inrollen.
je oppervlak is al snel wat warmer. dus droogt hij ook lekker door.in ieder geval, succes.
edit: wij carbagerunners moeten trouwens onze volvo 850 ook nog schilderen :jerry
wordt weer een net ding ja.
het is wel leuk sleutelen aan een corsa hoor.
heb de gsi nu bijna net zo ver als jou corsa.
alles eruit, op de dash na. al ligt die ook goed los :jerrytja, ik zeg er nog bij, als je hem netjes wilt doen even spuiten.
je kan uiteraard hem zo over boeren met elke verf die je wilt.
korrel 80 schuurt ook.
als het je weinig kan schelen kun je dat prima. zeg ook niet dat het er slecht uit ziet.
net hoe precies je bent. ik ben zelf schilder, bijna meesterschilder. en zeg bij voorbaad al dat het er niet uit zal zien. hoe je het ook doet.en als jij je spuit netjes afstelt, kun je bijna zo mooi spuiten als een echte autospuiter. dus ten alle tijde mooier dan rollen.
spuit zelf sindskort alles binnehuis. verschil is enorm.oke, dealer zal geen probleem moeten zijn, keuze genoeg:)
de rdw is natuurlijk nogal breed. welke onderdeel kan ik het beste pakken?
wellicht dat een plaats beter kan zijn etc.remmen zullen sterker zijn de een gsi straks.
onderstel wordt in maart rondom geheel verstevigt met stabi stangen, en pu bussen.
er zit al een kw schroefset onder.
wegligging test zal ik niet bang voor zijn denk ik:Premmen voor worden binnekort vervangen voor meriva geboorde schijven, en calibra turbo klauwen.
achter komen nieuwe trommels met de apk.
er rijden ook 3L v6 corsa b’s rond met trommels, net als met turbo moteren.heb wel schijfremmen liggen voor op de achteras.
zullen er met de tijd wel op komen na het vinden van een goeie achteras.waar kan ik achter die type goedkeuring papieren aan??
via de importeur ofzo?jongens??? zijn hier nog auto liefhebbers??
je auto ”schilderen” met action verf en met een vachtroller…….
klinkt als horror in mijn oren.maar goed. even advies van mijn kant.
-goed ontvetten van de auto (amonia, emmer warm water, halve liter amonia erdoorheen gooien, schoonmaken met de chuurkant van de schuurspons)
-hele auto afschuren. waterproof. korrel 1000 ofzo.
-deukjes kun je zelf beslissen of e die weg plamuurt.wil je kwaliteit. en toch nog een beetje knap resultaat. doe het volgende:
-koop een mooie wagner verspuit bij de bouwmartk. gewoon een goedkope bovenbeker op stroom ofzo.
-stel die zeer goed af. goed kijken hoe het spuitbeeld is, hij moet mooi gelijk spuiten, zonder te spetteren enzo.
-auto over gronden.
-als die net aan hand droog is, goed bekijken of hij naar je zin is (vuiltjes, zakkers)
-indien naar je zin, overspuiten in kleur en glans die je wilt
-indien niet naar je zin. die plekken schuren etc, en dan overspuiten.als je de spuit netjes afstelt krijg je 10x mooier resultaat dan met een roller.
verf: wijzonol industrielak. prima verfje. hecht als een beer. en redelijk goede kwaliteit.
goed geschikt voor gladde ondergronden.
als hechtprimer kun je CWS kopen, of classidur universeel primer (waterbasis), of sigma multiprimer, of sigmatal aqua primer.
maar ik zou het bij de CWS houden, of suddwest.denk dat je voor 250 euro je auto erg netjes heb.
alleen jammer dat geen hond hem daarna nog wil spuiten of kopen :jerryvoor een oude auto vind ik matwart wel dik. maar kom op, je rooie b gsi rood rollen…..
even een upje.
wie kan mij even snel helpen,
welke delen heb ik nog nodig voor de ombouw?
heb een gehele orginele gsi staan. dus kan er alles af pakken wat ik wil.is het omkeuren echt geen probleem? wat zullen de kosten er van zijn?
motorblok zal in de revisie komen trouwens.
hoe zit het precies met de ESP??
mijn hele corsa is nog goed hard. wordt dit jaar geheel gecleand en overgespoten.
denk dat ik er spijt van krijg als ik de x12xe erin blijf houden.
je kunt eerst nog goed checken hoe en wat er roestig is.
hoe is de verdere technische staat??
motorisch bedoel ik dan meer. zie dat het een 1.4 8v is, dus zal wel in orde zijn.als je veel rotigheid tegenkomt: geld in je zak houden, en deze direct tekoop zetten.
doe maar een raar bedrag. poets hem desnoods maar, zolang je apk heb is er niets aan de hand. wellicht kom je de volgende ook wel door.zodra je hem kan verkopen: gelijk doen.
of, je zoekt een andere auto op, (je kan veel knappe corsa’s of astra fjes vinden voor heel weinig) je weet tenslotte waar je naar moet kijken als je die van jou goed gaat bekijken).
vraagt naar een prijs incl inruil. en zonder evt garantie mits de ”nieuwe” auto goed aanvoelt.desnoods afwachten tot er ergens sloop premies worden vergeven.
kan je corsa zomaar eens 1000 of 1500 euro opleverenradiateur balk is een eufel bij elke corsa b. mijne is ook verrot.
nieuwe in laten zetten zijn de kosten niet.kun je er zelf nog uitslijpen als het echt moet om kosten te besparen. desnoods gewoon eraan bouten ipv lassen als het voor een jaartje is.
geen idee, aangepaste prijs i.v.m. omstandigheden.
uiteraard niet zo heel goedkoop.
heb ook al een gsi bodykit klaarliggen en morrette koplampen.
wordt ook nog wat custum werk aan verricht binnekortvandaag naar de spuiter geweest.
was verbaasd over de roest die mijn corsa had.
-onderkant deuren: niet
-tankklepje en gat: niet
-spoiler en ruiterwisser plek: niet
-onderkant motorkap: niet
-b stijl: niet
-wielranden achter: niet
-binnekant voorschermen onderin: niethahaha, sorry, op het plaatwerk zul je geen streepje roest zien meneer de spuiter.
nee, kijk nog maar goed naar de onderkant van de deuren, je zult er niets vinden.
neeeee, ook niet aan de onderkant van de motorkap.conclusie: hij spuit hem graag over. mag hem wel zelf helemaal strippen. vind dat gelukkig niet zo erg :angel
zal medio mei/augustus gebeuren :wors I cant wait!! :thumbnouja, kan natuurlijk altijd.
praat alleen niet over de kosten.
aangezien je het zelf (denk ik) niet kan.ik zou je wielkasten eens goed uitspuiten in de wasstraat.
daarna je auto op assteuntjes zetten, wielen achter eraf, en eens lekker in je wielkast gaan prikken.
overal, als het mee valt met de rottigheid, dan gelijk de boel in de tectiel zetten.waar op letten in de wielkasten:
-bestuurderkant zijde) achter-hoek links onderin. (hier zit ook een plastic dopje die je kokerbalk ingaat) dopje er even uittrekken, kan je gelijk de kokerbalk inzien.
deze hoekjes roest bijna altijd, alleen valt het bijna niet op.
-schokbrekers bevestiging
-stuk wielkast naast je schokbreker rechts. waar het wielkast zegmaar ophoud.bijrijders kant:
-nog beter letten op hoek rechtsonderin. zelfde plek als bestuurderszijde.
daar rot het nog wat harder. dit is wel een serieuse kant, hier hangt ook je achteras in vast.hoe ik het weet:
-heb zelf een corsa uit 99, gelukkig rot vrij (nog wel voorlopig)
-had een grijze gsi om te slopen uit 97. die was heel erg rot
-nu een zwarte gsi donor uit 95 die in de wielkasten heel erg rot is. de rest valt gelukkig wel mee
kom regelmatig op de sloop.hier een corsa gsi uit 95 zonder noemens waardig olie verbruik. 210.000 gelopen.
laatste eigenaar heeft er een jaar of 3 in gereden, reed nog geen 15.000 in het jaar.
ze controleerde nooit het olie pijl.
in de uitlaat zit wel wat zwarte roet, en de olie is ook zwart.@ topic starter:
de auto staat wel langer dan 3.5 maand tekoop.
houd al langer gsitjes in de gaten.
ziet er wel erg netjes uit.
als het meevalt met de roest, vind ik het het geld nog wel waard.
zeker als het blokje nog lekker fris is.
wees eerlijk, waar vind je nog een orginele gsi?let wel even op als je langs gaat, voorbumper zit niet recht gemonteerd.
kijk daar wel even naar.@Corsaliefhebber wrote:
– Het onderblok is orgineel, wel is er bij 368xxx een andere kop opgekomen,
De kop is preventief vervangen, ;)
door een kop van een corsa b met achterschade met een kmstand van 47xxx,
Daar de koppakking eraan zat te komen is er deze kop terugopgezet in plaats van de oude.Wel was van de oude kop de nokkenas ver ingesleten en was de fut er aardig uit.
Vanaf de kopwissel loopt ze terug als de eerste dag dat ik haar heb.
Ook is de corsa bezig met haar tweede versnelligsbak, De eerste is stukgelopen bij 297xxx.Groeten van Corsaliefhebber
vind ik erg netjes zeg.
bedankt voor je uitgebreide antwoord.oei, een 93er.
dat gat is in feite nog veel groter.
die opstaande rand waar je nu tegenaan kijkt zal ook rot zijn zo te zien.
dit is zegmaar je wielkast. prik daar ook maar eens.
zoals je ziet staat die rand al open.
zo te zien is er al veel aan gesmeert met kit en bitumen, en tectiel.zo, dat moet een moeilijke keuze geweest zijn.
persoonlijk was i toch voor de astra gegaan. vind ik persoonlijk een strakkere wagen.
de d laat niets aan de voorbeelding over. ding ziet er super snel uit, en dat is hij ook.
de g vind ik meer allure uitstralen,maar niks tegen de d opc hoor. het is een super dikke bak, en kinkt ook erg lekker orgineel.
veel veilige kmters gewenst.
je verbruik zal wel gunstiger zijn denk ik.ik ken de eigenaar van gm tuning part een beetje.
stuur hem een mail, vertel hem wat je zoekt (donkere of lichte unit)
en vraag hem om een plug and play set samen te stellen.
vaak als je nu mailt, heb je vanavond nog bericht terug.
hij is altijd eerlijk en kan je prima helpenmontage is met een half uurtje gebeurt.
voorbumper is zo los, 2 schroefjes in de wielkast, 2 drukknopjes boven, 3 drukknopjes onder.koplamp zit met 3 schroefjes vast.
de xenon kastjes heb ik in de chassic balken geplaatst.
voordeel hiervan is, waneer je hem ooit eens loss rijdt, dan blijven die kastjes heel. ze zitten veilig opgeborgen. je hoeft geen gaatjes te boren.moet ik overigens nog langere wielbouten hebben??
volgens de speciaalzaak was dit niet nodig.
met een 5mm heb ik nog net genoeg speling om de wielen voor te kunnen draaien, dus het gaat nog goed.
zal wel de modderkuipen gaan aanpassen zodat ik meer spelling heb.
