Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
uiteraard.
kijk, er worden fabrikanten aangewezen die een hele serie versterkers mogen maken.
de goedkoopste krijgt de ”klus”
maar de goedkoopste moet ergens o bezuinigen, anders waren ze niet de goedkoopste.
zo gaat het ook met de speakers.
wees gerust, ik heb nog nooit (bijna nooit) in een auto gezeten die een goed geluid had af fabriek.
vooral vw heeft echt een zeer slecht geluid. maar ook citroen en ford kunnen er wat van.
met opel zit je nog best goed.beste geluid voor zover ik weet zit in de oudere auto’s.
Mitsubishi carisma (voor de facelift), Volvo 850, citroen bx, zijn auto’s waarvan ik weet dat het geluid goed is.oplossing voor julie auto’s zijn heel simpel: versterker kopen van audisystem of zo iets. prima spul, conpact en niet duur.
werkbank aangeschaft (niet direct voor de corsa, maar wel handig) met bankschroef etc van in totaal ruim 2 meter lang:P
bijna nieuwe midden en einddemper e zeer knappe achteras van een gsi afgesloopt.
en 3 hoofdsteunen gekocht van de zelfde gsi:Pmotor van de zilveren corsa loopt weer en alles hangt weer schoon en wel onder de kap.
blokje loopt werkelijk waar 100% ondanks de 2 ton ervaring. ecotec power. x12xemorgen middag, vrijdag en zaterdag maar vol aan de zilveren corsa. uitlaat vervangen, achteras wisselen, remmen nakijken (evt wisselen)
ashoes vervangen, roest bijwerken en apk erop:Dbanden druk is goed hoor.
wij hebben met oude gecupte banden rond gereden die goed getrokken waren of verbreed staal.
ruim 10.000km mee gereden nu.
niets mis mee.band klapt doorgaan meestal door een schade.
ik weet dat er een jaar of 4 terug een donker grijze was. die was heel erg dik.
met heel veel zoek werk heb ik er wel een foto van.
was echt een mooi bakkie.
iemand enig idee waar deze gebleven is?
na die meeting toen der tijd nooit meer ergens gespot.dat scheelt genoeg om er weer over na te denken de orginele demper eronder te hangen.
1 advies: doe er een goede einddemper onder, liefst zo goed als nieuw van remus of sebring.
dan blijft het geluid binnen de perken, en hoef je ook niet heel bang te worden van oom agent.
heel veel politie auto’s hebben een db meter in de auto en ze trekken hem maar wat graag hier.
bij teveel geluid kost het je sowieso een boete (250 euro) en je kentteken wordt in beslag genomen.zeg niet dat het nu direct gebeurt. maar je leest wel vrij regelmatig dat de politie er steeds strenger op controleert.
ik zie veel parkeer schade aan de band.
parkeer schade langs de stoep.mogelijke oorzaken:
-schaaf wonden langs de band
-keer een flinke stoep geraakt
-scheurtje in de band
-of er steekt iets uit in de wielkast. waardoor met inveren de band toch geraakt wordt.staat nog netjes in postvak uit.
weet al sinds 16 mei 2009 dat een bericht gelijk naar verzonden items gaat trouwens
heb nog nooit gehad dat hij naar postvak uit gaat.wat een verhaal weer zeg.
ongelooflijk. een mens gaa ver als er echt problemen zijnmaar van een kale kip kan je niet plukken.
met een beetje pech komt hij in de sanering terrecht. probeer dat te voorkomen
,@Step-han wrote:
Ik heb een klein vraagje.
Deze sticker die op de auto zit, hoort die erop? Ik heb meerdere corsa c’s (silverline edition) met z’n sticker zien rondrijden. Als hij erop hoort mag hij erop blijven, anders gaat hij eraf..
volgens mij een dealer/garage stikker
leuk werk he, dat strippen van een corsa b.
ik vind het zelf wel lachen. na al die jaren van vast zitten gaat alles nog heel makkelijk los. je hoeft er zelfs niet bij na te denken.kijk gelijk eens in dat drarsbalkje waar je stoel op vast zit.
daarin, beetje in het midden zit een plekje wat nog wel eens wilt roesten.
gaat van binnenuit.is puur toeval.
de meeste nieuwere zijn gewoon beter, dat is over het algemeen bekend.
is ook maar net hoe hij onderhouden is.mijn gele 99er is behoorlijk roestvrij
terwijl die zilvere 2000 toch wel wat meer roestplekjes heb. die heeft ook nooit een wasstraat gezien verder.je kan tevens ook gewoon kijken voor een 16v hoor.
die blokjes lopen net zo lang en goed door.gewoon goed luisteren en kijken naar de staat van het blokje.
zou enkel de gsi laten staan. daarvan vind je niet zo snel een knappe.je kan ook voor een iets nieuwere b gaan. dan met een x12xe 1.2 16v erin. zijn ook prima blokjes. voordeel is dat die zuinig zijn, stil, en omdat die veelal in de latere types b geleverd zijn is het chassis ook vaak beter.
vraagprijs is ook maar ietsjes hoger.1.4 8v: nergens druk om maken. meeste 8v motoren lopen goed lang door.
je kan alleen ff controleren of hij misschien een lekke kop heeft. denk zomaar dat je wel weet hoe je dat controleert.verder: roest: waar niet.
-frontbalk
-voor chassisbalken waar je draagarmen aan vast hangen
-krokpunten
-balken achter
-veer schotels
-kokerbalken
-wielkasten.zelf ik schrik er af en toe van hoe rot ze kunnen zijn als ik de sloop op loop.
jeetje, wat een geld.
mijne koste 250 euro. wel met een beetje werk.
wel zelfde uitvoering zonder airco.airco:
kijk recht je bumper in. in de airco radiateur zitten lammellen met aluminium leidingen. als die doorhangen heb je 99% kans op een lekkage.
dan moet je doe airco radiateur incl condensor vervangen.
kan een rot klus zijn. je heb namelijk ook een kans van 100% dat je frontbalk verrot is.
geen echt probleem. dat is de enige plek die serieus kan rotten bij een corsa b
helemaal omdat je airco heb.
minder ruimte vanwege airco spul. vuil hoopt makkelijk op, gaat moeilijk weg. vuil blijft vochtig. en je heb zomaar ineens rot werk.-onderhoudbeurt. idd, goede olie nemen, olie, benzine, interieur filter gelijk vervangen en goede bougies in draaien.
als je toch bezig bent gelijk de gasklep en erg klep schoonmaken.
er lopen ook 2 slangen naar de kleppen deksel toe. haal die ook los en blaas ze goed door.
meestal zitten die ook dicht. als je dit gedaan heb zijn bijna al je kansen op een defect aan de motor verkeken.door het lage olie pijl wordt de boel niet goed gevuld. daardoor raken je kleppen droog en gaan ze tikken.
olie pijp bij alle opel blokken is heel belangrijk.
2 redenen:-tikkende kleppen
-ketting motoren (sommige motoren zoals de x10xe, x12xe, 2.2 16v etc etc)je kan eens van dat reiniging spul in je tank gooien.
die reinigt de motor van binnen. wie weet loopt hij daarna weer super.overigens zijn tikkende kleppen geen probleem hoor. hij rijdt er niet minder op.
mijn buurman zijn 316 met bijna 8 ton tikt ook als een malle. maar hij rijdt er vrolijk mee door hoorzit een inleg filter in voor de olie ja.
probeer het wel met de tang die ik heb. gaat hij kapot haal ik wel een nieuwe.mijn moment sleutel gaat van 20/200nm.
dus zal het op gevoel moeten doen.
de oude pakking lekte niet trouwens. het is een rubberen.
maar pak wel een nieuwe voor de zekerheid.
wel vreemde bouten. nadat ze los waren zat er een soort van bolling op het einde schroefdraad waardoor die bouten er niet zomaar uit kunnen zegmaar.
met een waterpomptang en rechtstandig uittrekken was de oplossing.bougie kabels?
krijgt hij nog voldoende benzine?
wij hadden met de carbagerun dat onze benzine pomp stuk was van de Volvo 850i.
zat toen ook weinig pit in.
