Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Uit 1981, maar dat verschil zie je niet, kijk maar naar de voorruit, grill, velgen, louvres, enz.
Momenteel staattie trouwens te koop: http://tweedehands.autoscout24.be/Morgan-Plus-8-Benzine-Groen-219761096Ja, heb al diverse XJ220’s gezien, zijn inderdaad lange en brede wagens. En qua basisvorm lijkt hij inderdaad op de EB110.
Hier nog een foto van Interclassics&Topmobiel, graag merk, model en bouwjaar:
Volgens mij reden ze Zandvoort andersom om te voorkomen dat mensen die al vaker op het circuit hadden gereden er voordeel uit zouden halen?
En inderdaad zonde van de vele auto’s die zonder pardon werden kapot gereden…
De veiligheid heeft nu wel (een beetje terecht) de overhand gekregen, waardoor mijns inziens de lol er een beetje vanaf gaat.
Aan de andere kant moet het natuurlijk niet zo zijn dat iemand anders zijn/haar leven op het spel zet voor een ander zijn plezier. Maar de status van autocoureur is niet meer wat het vroeger was.De Bugatti ID90 concept uit 1990.
Voordat de definitieve Veyron uitkwam, vond ik dit ding altijd zo lijken op de Jaguar XJ220, ben ik daarin de enige? De Veyron herken je er ook wel in…De latere C1 zijn ook herkenbaar aan de kleinere hoeveelheid chroom op de voorzijde. Die uit 1962 had zelfs geen chrome koplampomlijsting meer.
Graag merk, model en bouwjaar van deze. Niet zo moeilijk, zal binnenkort weer wat moeilijker spul uploaden.
Lijkt mij een zwaar verbouwde Chevrolet Corvette. Één van de laatste modeljaren van de C1, dus ik denk tussen 1960 en 1962.
Die hadden namelijk een totaal andere achterkant dan de eerste modeljaren van de C1.Inderdaad! Was eigenlijk een 2009, want de 2008 was een gelimiteerde versie geloof ik. Maar dat verschil kun je op de foto niet zien.
Volgende voor jou dus.@Silver wrote:
ik heb deze gespot in gorinchem, autosportbeurs.
Daar was ik ook, heb deze toen niet gezien, wel veel andere mooie dingen (ook op de parkeerplaats).
Is dat niet de Ferrari Dino 206 Competizione? Die met die vleugeldeuren?
Moet zeggen dat ik het dan vooral herken van de vorm van de achterruit en de plaatsing van de uitlaatmonden…
Stond niet zo lang geleden een heel stuk over op Autoblog.
Deze dus:
Ik laat het je dan weten. :thumb
Tis een echte funbike, maar ik moet er nog wel wat aan wennen.
Van de winter komt er groot onderhoud en diverse modificaties, heb nu alleen nog maar wat olie bijgevuld en een rechtse luchtinlaat gemonteerd, zodattie symetrisch oogt en de achterste cilinder beter gekoeld wordt.@Carpento wrote:
@wim-v6 wrote:
Nog een Voordeel van de Corsa-A-B-C-D bij elkaar is dat er toch wel veel overeenkomsten met elkaar zijn.
Zo zijn er motoren die zowel in de Corsa-A als B geleverd zijn van een gelijk type (C12NZ C14NZ C14SE 15D C15D 15DT C15DT), en ook van de Corsa-B naar corsa-C bijvoorbeeld (de X10XE is vrijwel gelijk aan de Z10XE, de X12XE is vrijwel gelijk aan de Z12XE), dat heb je ook weer met de Corsa C en D (Z10XEP Z12XEP Z14XEP ga zo maar door en door).
En dan nog de basis technieken die vrijwel gelijk zijn, zo is het onderstel van de Corsa-A en B vrijwel gelijk aan elkaar en kan je alles ervan zowat uitwisselen.
Even de knuppel in het hoenderhok (vergeef me het alsjeblieft ;) ) voor wat betreft die motoren: er zijn ook nog de subforums voor de afzonderlijke motoren. Als je nu met je Corsa A/B/C/D nu een motorisch probleem hebt, hoort zoiets dan in het Corsa-forum of in principe in het gedeelte van betreffende motor ? En wat maakt dat onderscheid ? Dat is mij éigenlijk niet helemaal duidelijk en op dat vlak ben ik het toch wel met de topicstarter eens. Er zijn best veel verschillende subforums maar de verdeling onderling kan wel helderder eigenlijk :)
In de perfecte wereld denk ik dat je niet te schrikachtig moet zijn om wat méér subforums te hebben zolang de verdeling maar duidelijk is. Veelgehoorde redenering: ‘als je meer subforums hebt wordt het onoverzichtelijk’ maar dat is niet per definitie zo. Het wordt pas onoverzichtelijk als je bezoekers de verdeling niet snappen ;)
In diezelfde perfecte wereld denk ik dat toch echt per type en versie een subforum zou hebben met -waar relevant- links naar elkaar voor veelvoorkomende problemen. De motorische problemen in de motor-forums per motorsoort (die ZIJN er al !) en dan heb je best een duidelijke verdeling. En verdelen van oude topics hoeft niet in een namiddag te gebeuren op zich. En als je iemand met databasetoegang hebt en een beetje handig is met queries dan kun je daar ook wel wat tijd besparen ;)
Nou, vooruit, we vergeven het je ;)
We zijn ook bezig met de forumindeling zodat er wat meer logica inkomt. Het indelen per generatie is al diverse keren besproken en dat geeft wel heel veel werk terwijl het maar weinig toevoegt. Zoveel klachten zijn er niet en we kunnen het niet iedereen naar de zin makenSinds een paar weken in bezit:
Honda is van m’n zwager, net weer mooi gemaakt na een val.
Betere foto’s komen bij beter weer.@Silence wrote:
Ik heb ooit wel eens gehoord of gelezen dat er maar 10 OPC stations in Nederland zijn maar of dat ook zo is weet ik niet.
Wellicht slechts 10 geleverd in NL?
Als ik even in m’n foto-archief duik, heb ik er door de jaren heen al meer dan 10 op de foto gehad op Nederlands kenteken, voornamelijk op grote meetings als Dronten en Sevenum.Het zijn de Dealerteam Holland-kleuren in een andere volgorde.
Ook die Bergsteynlivery die ik je gaf (die gevlekte Corsa B) zijn Dealerteam Holland-kleuren.Maar wat we eerder al zeiden: doe vooral wat jij mooi vind, probeer wat combinaties, zet ze desnoods in een andere volgorde. Ik vind het zelf heel gaaf om de Opel-kleuren te zien, maar helemaal leuk als er een beetje een twist aan wordt gegeven.
Bijv. het zwart, grijs en geel langs de onderkant van de auto (drie lijnen die de wielkasten en sideskirts volgen bijv.)
@AsconaC20NE wrote:
zolang je de rest van het uitlaat systeem origineel houd krijg je met de meeste einddempers geen brulpijp.
Ik zou er wel een zoeken die voor jou astra gemaakt is, dus geen universeel spul
Ik heb die van Irmscher, goede kwaliteit, iets sportive geluid met doortrekken maar verder stil
Ik had zelf ook een Irmscher einddemper op mijn X18XE1 (zelfde blok op wat kleine details na). Klonk net wat dieper dan standaard en wat harder tijdens accelereren. Bij continue snelheid was het geluid niet nadrukkelijk aanwezig, erg prettig.
@joaquindelgado wrote:
@RISL wrote:
Welkom hier!
Schitterende wagen heb je gekocht!
Veel plezier op dit forum.Danku
Weet u soms hoe ik mijn profielfoto kan veranderen op de app op mijn gsm?
I love OPC!!!! <3
Ik gebruik zelf geen smartphone, dus daar kan ik je niet mee helpen.
De avatar moet minstens 20 pixels breed en 20 pixels hoog zijn. De maximumwaardes zijn 150 pixels breed en 150 pixels hoog. De opgegeven avatar is 640 pixels breed en 480 pixels hoog.
En je plakt de url (zonder img-tags) in het daarvoor bestemde vak.Schorsen (laag tarief) € 24,00
Schorsen (normaal tarief) € 73,00
Schorsen binnen een jaar na ingangsdatum laatste schorsing € 120,00
Schorsen brom- of snorfiets € 11,00Je ziet het wel vaker, is ook gebeurd bij de Astra Coupe van een maat van me.
Auto was total loss en zeer krom. Opeldealer koopt ‘m, knapt ‘m op en verkoopt ‘m weer met daarbij expliciet vermeld dat het geen schadewagen was. Heb ik nog een flinke discussie over gehad met ‘m.
En heb ‘m later nog eens zien rijden, de auto ging gewoon schuin over de weg. Laatste keer dat ik ‘m zag, had de monteur van die dealer ‘m gekocht, daarna nooit meer wat van gehoord.
