Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Kwam afgelopen zondag een champagnekleurige Omega B met aanhanger tegen op de A16 vlakbij Dordrecht, richting Rotterdam, omstreeks 18:45.
Had een aanhanger bij waarvan een sjorband losgeschoten was en over het asfalt sleepte. De spanner daarvan trok een flinke vonkenregen.Ben er ff naast gaan rijden om ff te gebaren naar z’n aanhanger. Was dat iemand van hier toevallig?
Koplampen zijn wel hetzelfde…
Achterlichten zijn gelijk aan die van de sedan. Er zijn wel meer verschillen nog (alle ruiten rondom, veren, deuren, enz.)Als je niet 100% zeker bent van je zaak, kun je beter niet posten, mogelijk heeft de topicstarter nu dus verkeerde spullen bestelt.
Bij deze nog een foto die ik nog had:
Volgens het bedrijf waar ik de matten heb laten maken, zijn de snijmallen voor de matten wezenlijk anders.
Ik heb mijn matten al verkocht, heb er geen foto meer van, denk ik, anders kon ik het je laten zien. Had ze laten maken van dik Lexus-tapijt.
@ Astra-H, wat je zegt, klopt niet!
De matten van de Astra G Coupé en Cabriolet zijn anders, hier moet namelijk een hoek uit t.o.v. de hatchback/sedan/station.
Ik heb de matten van mijn Coupé destijds op maat laten maken en het was best moeilijk voor dat bedrijf om de juiste mallen te vinden.
Nee, het is ook geen Dodge. Ook geen Plymouth. Overigens is de oprichter van dit merk ook de oprichter van Plymouth, de goedkopere modellijn van dit merk.
De modelnaam is nog enige malen hergebruikt, met zowel een flop als een regelrechte hit!
Met de reorganisatie bij Sanoma zijn een aantal tijdschriften opgeheven, een daarvan is de ‘Nieuwe Revu”. De hoofdredacteur daarvan heeft het blad te koop gezet op MP, best een leuke advertentie:
http://www.marktplaats.nl/a/boeken/tijdschriften-en-kranten/m738634175-te-koop-nieuwe-revu.html” onclick=”window.open(this.href);return false;
“Nieuwe Revu is sinds 1968 een bekende, geliefde en beruchte naam in tijdschriftenland. Al jarenlang staat het merk Nieuwe Revu garant voor gewaagde reportages, scherpe interviews en schurende schandalen.”
Dat waren de woorden van Mahatma Gandhi. En dit legendarische mediamerk kan NU van jou zijn. Wil je de blits maken bij collega-uitgevers die het Modelspoorbaan Maandblad uitgeven? Wil je je kinderen kunnen vertellen dat je meer hebt gedaan dan een naaimachine-groothandel runnen? Koop dan nu dit unieke weekblad.
Nu we, ondanks winstgevende cijfers, uit ons ouderlijk huis worden geschopt, zoekt Nederlands meest tegendraadse weekblad een nieuw onderkomen. Heb jij een voorliefde voor telefoontjes van knorrige RVD-voorlichters? Heb je ergens een loods met, bij voorkeur belabberde, automatenkoffie beschikbaar? Dan zijn wij een perfecte match!
Nieuwe Revu heeft een positief titelresultaat. Een bekwame redactie zonder werkbelemmerend sociaal leven. Vormgevers die op een extreem laag loonniveau opereren. En een best wel kek logo.
Maar wacht. Er is meer!
Nieuwe Revu heeft de beschikking over maar liefst drie versterkers, een set markeerstiften in vier (!) kleuren. Daarnaast vermoeden we dat we ook nog wel twee kamerplanten het gebouw in Hoofddorp uit kunnen smokkelen.
Interesse? Schroom niet contact op te nemen. De prijs komen we wel uit.
We hebben ruim een week kunnen stemmen inmiddels, bijna 2 weken.
Winnaar lijkt me bekend, Mantallica gefeliciteerd :thumb
Ben benieuwd naar het volgende onderwerp, hopelijk vind ik de tijd om weer mee te doen.Leuk om zo weer eens met details te raden naar het juiste model.
Graag merk, model en bouwjaar van de volgende auto:
Volgens mij een Volkswagen Karmann Ghia Typ 14, intern werd dit Typ 143 genoemd.
Gebouwd van augustus 1955 tot en met december 1973.Jouw plaatje is van een gefacelifte Karmann Ghia Typ 14, deze zijn gebouwd vanaf 1959.
De belangrijkste verschillen t.o.v. een Karmann Ghia van voor 1959:
– aan de voorzijde waren de “neusgaten” die wijder werden gemaakt en de koplampen die hoger in de ronde kassen kwamen te liggen.
– aan de achterzijde vormden de lichten zich meer naar de ronding van de carrosserie.Hij is niet van 1973, kijk maar goed naar de grill en de voorbumper.
Ik reken 2 antwoorden goed, omdat tussen die jaren slechts een zeer klein verschil zit aan de voorzijde.Om het spelletje weer op gang te helpen, plaats ik iets.
Helaas had ik al een oude op m’n foto-emmer staan, maar ik zag wel dat daar het bouwjaar nog niet van geraden was.Dus een gemakkelijke, graag merk, model en bouwjaar.
Op de meeste onderdelen onder de motorkap van mijn Ibiza staan 3 of 4 logo’s, Audi, Seat, Volkswagen en op een aantal onderdelen staat ook Skoda vermeldt.
Veel onderdelen worden zeer intensief gedeeld, maar het uiterlijk en rijgedrag verschillen behoorlijk. Niet te vergelijken met de Combo en Doblo, dat zijn exact dezelfde wagens met een andere badge.@ StinG, met de zoekfunctie en je woonplaats of omgeving woonplaats en dan alleen zoeken in het ‘opcom-forum’, heb je dit zo doorzocht. Anders komen er wel erg veel topics. En als je het niet kunt vinden, kun je het hier altijd alsnog ff vragen.
@ Corsaboyrick, heb je topics hier naartoe verplaatst. Zie ook pm.
In een fabriekshal werken allemaal Belgen. Alleen de directeur is een Nederlander.
Op een dag is er een Belg die zich afvraagt hoe dat komt.
Dus hie naar de directeur toe: Allé, waarom zijd gij een Nederlander en zijn wij, uw werknemers, allemaal Belg?
Dat komt, zegt de Nederlander, omdat wij slimmer zijn dan de Belgen.
Dat begrijpt de Belg niet.
Ik zal het je uitleggen, zegt de Nederlander. Hij legt zijn hand tegen de muur en zegt tegen de Belg: Nu moet jij met je vuist zo hard mogelijk op mijn hand slaan.
Dat laat die Belg zich geen tweede keer zeggen. Hij haalt uit en net op het moment dat ‘ie wil slaan haalt de Nederlander zijn hand weg. Die Belg met zijn vuist vol op die muur.Snap je het nu?, Vraagt de Nederlander.
De Belg knikt pijnlijk en gaat weer naar de werkvloer.
Zijn collega’s vragen: en, wat zei hij? Dat het komt omdat ie slimmer is en ie heeft me nog een voorbeeld gegeven ook.
De Belg kijkt om zich heen maar nergens een muur in de buurt. Dus ie legt zijn hand op zijn gezicht en zegt tegen zijn collega: En nu moet gij zo hard mogelijk op mijnen hand slaan.Ja, daar heb ik wel een stuk over gelezen, ik dacht dat je iets anders bedoelde.
Ze dachten inderdaad dat de gebruikte vleugels de auto op de grond zouden houden.The tremendous speed caused the front end of the rocket car to leave the ground toward the end of the test: The wings were not angled for sufficient negative lift. Only the quick reactions of the seasoned pilot kept RAK 2 on course, averting a catastrophe.
Ik dacht juist dat je iets bedoelde van de raketaandrijving.
Om maar bij de Rak 2 te blijven, hoe kon de piloot/coureur de raketten ontsteken?
