Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Ik dacht eigenlijk gelijk aan een Opel Ascona toen ik je tip las.
Maar begon toen te twijfelen, effe engelstalige Wikipedia opgezocht (ik dacht aan Vauxhall), maar kwam toen via wat klikken bij de Vauxhall Viva HB, maar die heeft vierkante koplampen.En toen vond ik de Holden Torana HB (eerste generatie), gebouwd tussen 1967 en 1969. Ik denk dat dat ‘m is. Technisch is die gelijk aan de Vauxhall Viva HB.
Tweede gok zou zijn de Vauxhall Viva HC Firenza Coupe, die heeft ook ronde lichten.
Op die plek stonden altijd die Corvette C1 en die Jaguar XK150 (of 120? Zag zo snel de voorruit nooit)?
Binnenkort eens kijken.Jep, van de Ecurie Gordini. Weet je toevallig ook welke coureurs ermee raceten? (is niet zo moeilijk overigens, nu je al bovenstaande info al weet).
Volgend plaatje voor jou.@cocker wrote:
Mag ik eens vragen wat bedoelen jullie met 1 op … ?
Ik spreek nog over gemiddeld verbruik per 100 km.
Hoe bereken je die 1 op…
Mijn Insignia 2.0 turbo zit met hoog verbruik, in stad rond de 14l. Op autostrade zakt dit gelukkig wel !!!Niet zo moeilijk. Stel je verbruikt 5 liter op 100 km.
Dan deel je 100 door 5 en heb je dus 1 liter per 20 km.Je kunt je auto trouwens ook instellen dat hij het verbruikt weergeeft als 1 op … km ipv .. liter per 100 km
Je kunt aan de lakkleur zien van welke team deze wagen is geweest.
Zoals de Britten reden met donkergroen en de Duitsers met zilvergrijs, reed dit land met deze kleur blauw.
Een team werd vroeger ook wel ‘Ecurie’ genoemd. Zoals Ecurie Ecosse (het Schotse raceteam). Dit is ook een Ecurie …..en de teamnaam is een tuner waarvan de naam recent weer is afgestoft. Zoals Abarth ook weer is hergebruikt door Fiat.@RISL wrote:
Er staat een Speedster te koop in Breda, bij Egbers Auto’s.
Je ziet ‘m precies staan vanaf de doorgaande weg.Gisteren weer zien staan, staat dus nog steeds te koop.
Binnenkort eens langs gaan, kijken of er een paar mooie foto’s geschoten kunnen worden.Ik ken dit motortje niet, maar voor een snel antwoord kun je ook in de gebruikershandleiding kijken, als je die hebt.
@TedMechanic wrote:
@turbo.d wrote:
ik vraag me wel af hoe merken trouw men tegenwoordig nog is. Als zelfs mijn vader die vanaf 1978 tot 2007 Opel heeft gereden en daarna is overgestapt op een Caddy.
Met als rede; een ruimere auto, met sterke motor die gemakkelijk zijn caravan kon trekken. En bij Opel kon hij gewoon niet slagen. In die tijd keek hij zelfs naar Toyoto en andere zgn Trek auto’s.
gr
MarcelMerkentrouw bestaat al jaren niet meer, omdat iedere auto praktisch hetzelfde is tegenwoordig. Als je een kleine auto wilt, dan maak je een proefrit in een Aygo, maar je koopt uiteindelijk een C1, omdat je bij Citroën een betere inruilprijs kreeg.
Dat is gewoon niet waar. Lees jezelf eens in voordat je wat plaatst. Merkentrouwheid is zelfs toegenomen: http://www.nu.nl/auto/2785860/merktrouw-autobezitters-toegenomen.html
Kom eens met bronvermeldingen als je wat roept.
Eens kijken of hier ook kenners zitten van het oude racespul. Graag merk, model, bouwjaar en raceteam (en als je het weet ook de coureur):
@wagnas wrote:
We zien in ieder geval meer Opeltjes op de weg. king: Ook zal het beter gaan met Opel zelf.
Waar baseer je dat op?
Misschien lopen alle potentiële Chevroletkopers nu wel naar Skoda ofzo…@Renkema wrote:
Jammer zeg, weer een “liefhebber” minder.
Jij trekt wel snel je conclusies over een onbekende….topicstarter geeft toch al aan dat het verbruik ook meespeelt…
Hmmm, al zou ik me nog kunnen voorstellen dat je twijfelt tussen een dik aangeklede Chevrolet of een karige Opel. En ik moet zeggen dat ik zelf de Chevrolet Captiva mooier vind dan de Opel Antara. Dus zou ik zelf (als ik zou denken over een Opel SUV) kiezen voor de Chevrolet.
Uiteindelijk verzwakt GM zichzelf hiermee.TVR Sagaris? Die komt daar uit, maar stond dan haaks op de lengterichting van de auto.
En TVR leverde affabriek ook deze kleur.@Haasje17 wrote:
Maar eeh peugot is eignelijk het goedkope merk van Citroen.
Is beetje vergelijkbaar met Chevrolet van Opel.Alles in peugots vind je ook in citroen.
Dat is wel vrij kort door de bocht…Citroën richt zich meer op jongeren dan Peugeot, maar is zeker niet de ‘dure variant’ van Peugeot.
Opel heeft zich (in mijn ogen) de laatste jaren uit de markt geprijsd om ruimte te maken voor Chevrolets die wat goedkoper waren.
En dat terwijl je er niets extra’s voor terug kreeg op papier, betrouwbaarheid was wel beter dan bijv. bij VAG, maar veel Opels zijn een stuk zwaarder en trager dan de concurrerende VW.
Hopelijk trekken ze dit recht met de aangekondige nieuwe motoren en gaan ze weer terug naar wat ze waren: eerlijke auto’s voor een normale prijs.Ik reken ‘m goed. Ben niet zo thuis in dit tijdperk, maar in de advertentie stond ‘Opel 8 HP Tourer 1929’. Dus 8 PS is goed (hetzelfde als 8 HP natuurlijk).
@TedMechanic wrote:
@TWA wrote:
voor de markt idd slecht. Meeste mensen weten niet eens dat het onder GM valt rn zien het eerder als een Daewoo dan een Opel. Dit gaat ze slechte cijfers geven omdat nu de Europese markt op Opel gaat leunen. En face it: ze hebben t al moeilijk met het VAG geweld…
We zullen t merken…
En al zou men wel weten dat Chevrolet en Opel onder hetzelfde merk valt, dan nog kopen mensen daarna niet ineens een Opel. De mensen die Chevrolet kopen, kopen geen Chevrolet omdat ze zo merkvast aan GM zijn, maar omdat ze een goedkope auto willen.
De Aveo heeft niet dezelfde doelgroep als de Corsa, dus die mensen gaan echt niet naar Opel kijken voor een nieuwe auto, maar gaan eerder richting Kia en Hyundai enzo.
KIA en Hyundai zijn ook niet zo goedkoop meer. Ze kosten bijna hetzelfde maar leveren dan een hoop dingen als standaard terwijl die bij concurrenten optioneel zijn. Wil je zo goedkoop mogelijk rijden als particulier, moet je uitwijken naar merken als Dacia of kiezen voor kleine wagens als de Toyota Aygo. Op dat soort wagens zit dan weer weinig marge, waardoor de hele auto-industrie moet inbinden.
Ze hadden Chevrolet beter onder Opel gepositioneerd met een duidelijk verschil, zoals Renault dat heeft met Dacia. En niet vrijwel gelijkwaardige wagens met gedeelde techniek bouwen, maar dan met een dashboard van keihard plastic en lelijkere knopjes. En dan Opel rebadgen in de VS naar Chevy.
Wellicht hier even inlezen: viewforum.php?f=185
Ik denk niet dat ze Opel gaan ‘downgraden’. Ze roepen al jaren dat ze meer premium willen worden.
Hooguit splitsen ze een deel van het modellengamma af naar een soort submerk verder, zoals Citroën met de DS-modellen een hoger segment aanspreekt.
Maar goed, lees even goed wat ik zei: Opel zal hier op de korte termijn vast beter van worden, maar GM gaat hier zeker marktaandeel verliezen.
