Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Pfff, ik kom er niet uit met je beschrijving, die is net wat te vaag.
Maak anders een foto van het onderdeel, zodat we weten wat je precies bedoelt?Als dat ‘rubber’ kapot is, dan helpt vervangen zeker. Maar is het een slang, dop of wat?
Stoppen met gasgeven ;)
Voorstellen zou wel zo netjes zijn. En dit is inderdaad niet het goede topic.Die rook, volgens mij is:
Wit – koelwater
Blauw – olie
Grijs – koelwater en olie (vaak je koppaking dan)Heb hetzelfde probleem. Is het gemakkelijk om de (leren) bekleding los te maken en dat weer netjes strak te krijgen bij het terugplaatsen?
Astra Coupé gewassen, uitgestofzuigt, het leren interieur netjes ingevet en de tweeter vastgezet (die was afgebroken. Straks nog ff radio fixen.
@ Willem
Ook dat is niet helemaal correct,
De Astra G is ook uitgerust met de X18XE1 met 115 pk en 170 NmZou je de foto’s van de velgen willen aanleveren in dezelfde hoek als de foto van je auto?
Met die bovenste foto kan ik echt niets bijvoorbeeld. En als je ze nou allemaal hetzelfde aanlevert, kunnen ze op dezelfde foto worden geshopt, dat is voor jou het makkelijkst vergelijken.@ youri_corsa_gsi
Hoeveel verlaging geven die veren? En hoe oud zijn ze? Zijn ze eerder gebruikt?
Pm me even als je ze serieus wilt verkopenIk vraag me af of dat spul echt werkt en of het goed is voor je motor.
Sowieso is er iets in je motor niet goed als hij olie verbruikt, dan ga je het echt niet oplossen met zo’n chemisch goedje.Motorrevisie heb ik zelf gedaan voor zo’n €1200, inclusief koppelingsplaten, druklager, overal nieuwe lagerschalen, nieuwe hydrostoter, nieuwe klepseals, nieuwe pakkingen enzovoort.
Denk dat het je bij een garage €3000 kost. Ruilmotor is ook een optie. VEGE is een goeie voor ruilmotoren, maar gaan om de paar jaar failliet (vorig jaar nog)Klopper, ik heb er niet aangedacht, had inderdaad je Corsa wel even willen horen. Weet niet waar je woont? Omgeving Zevenbergen?
Mijn verbruik is niet veranderd (bij X18XE1), maar het geluid en de motorloop zijn stukken verbeterd.
Motorrevisie.
Misschien ligt het aan je klepseals, misschien je zuigerveren, misschien zit je carterventilatie verstopt (dat is vrij gemakkelijk te verhelpen, zijn genoeg how-to’s hier op het forum en dat kun je ook zonder technische kennis). Maar als je je motor niet openmaakt, weet je het nooit.Zo, nog een kwartiertje stemtijd. Zal wel niks veranderen, dus bij deze: B4R7, gefeliciteerd!
Ben benieuwd naar de nieuwe contest.Dat is ook zo (en we hebben je geholpen met je vragen toch?)Natuurlijk kun je het één en ander zelf doen, want het is (vaak) leuk werk en je bespaart ook nog heel wat geld mee. Maar dat je je hebt aangemeld op een forum, wil natuurlijk niet zeggen dat je alles direct kunt. Veel succes ermee in ieder geval en laat het effe weten als het allemaal goed gelukt is.
Het had trouwens ook netjes geweest als je jezelf even had voorgesteld in het voorsteltopic in plaats van direct zoveel vragen te gaan stellen, maar goed, dat is een ander verhaal.
Post je vraag even in het gedeelte voor Corsa’s of bij het technische gedeelte.
En het motortype is wel handig om te weten bij zulke vragen.Welkom in ieder geval
Ow, ik wilde gaan voor degene die (passend voor de Coupé/Cabrio) bij GM Tuningparts staat. Daar staat niet precies welke versie het is, alleen het volgende:
(bestel.nr. SSVM-AG-CC) SCHROEFSET V-MAXX ASTRA-G voor en achter traploos in hoogte verstelbaar -35MM -70MM / passend voor de coupe – cabrio / incl verstelsleutel / 2 jaar garantie
FK valt (voor nu) ook buiten mijn budget.
Uitlijnen, daar had ik nog niet aan gedacht, bedankt voor de tip. Wil het doen net voordat ik er nieuwe banden opgooi, dus dan kunnen ze alles ook gelijk uitlijnen.
Bedankt voor de tip!
Ja, maar het zou jammer zijn als hij met ‘vallen’ z’n auto afschrijft omdat er iets niet goed is gegaan.
En als je denkt dat een stuurkogel een fuseekogel is, dan krijg ik m’n twijfels over je skills.Ik ben zelf ook wel zo begonnen, maar de eerste keren dat ik aan m’n remmen, stuurinstallatie of ophanging werkte, keek er wel effe iemand mee met meer ervaring. Dat geeft je toch wat meer zekerheid. Er kan inderdaad niet zoveel fout gaan als je alles goed vast draait, maar de vraag is of je dat risico wil nemen als beginnend sleutelaar.
Maar bedenk dat dit niet lullig bedoeld is, alleen als ‘stof’ tot nadenken voordat je alles loshaalt.
@ Peter Reedijk
Afgelopen dagen heb ik in je topics gelezen dat je pas net begint met sleutelen enzo, zoals met die gasklep en die vraag of je stuurkogel hetzelfde is als een fuseekogel. En dat je het loshaalde zonder het nieuwe onderdeel, waarna er nog meer speling opzat?
Waarom ga je voor zoiets niet gewoon naar de dealer of vraag je of iemand met meer ervaring even meekijkt? Dit is wel een onderdeel waar jouw veiligheid (en die van andere) mee in het geding komt. Als je er (nog) niet veel ervaring mee hebt, besteedt het dan uit en kijk goed mee, zodat je het de volgende keer wel zelf kunt doen.
Dit zal vast lullig overkomen, maar zo is het niet bedoeld. Denk even goed na wat je wilt, voordat je aan zoiets begint.
Inderdaad niet mee doorrijden! Mocht de kogel echt flink afgesleten zijn, heb je kans dat de kogel uit de kom schiet en dan heb je dikke kans dat het fout afloopt voor je wagen.
Kijk gewoon even op http://www.mijngrossier.nl , vul je kenteken in en dan kun je bij ‘onderstel’ kiezen voor ‘stuurdelen & wielophanging’. Dan krijg je een tekeningetje en kun je kijken wat het is.Volgens mij heet het onderdeel wat jij zoekt officieel een stuurkogel. Je fuseekogel ziet er heel anders uit, kijk maar:
Is het veel werk om zo’n schroefset te monteren? Of is het eigenlijk hetzelfde als schokdempers en veren vervangen?
Hmm, ik vraag me af of het verschil opvalt. En als het al opvalt, dan waarschijnlijk niet in de auto en dat is toch waar het je het wilt horen.
Witte platen met chromen ringen komt overeen met mijn Astra Coupé. Zijn geleverd in de Coupé en de OPC’s.
Nee, een sierstuk plaats je namelijk over de eigenlijke uitlaat heen en de uitlaatgassen zullen slechts de laatste paar centimeters door het sierstuk gaan. Het geluid wordt daardoor niet anders. Middendemper weglaten of een andere einddemper werkt veel beter voor een ander (zwaarder) geluid. Of inderdaad een echte dikke uitlaat eronder hangen (3 inch ofzo) :thumb
