Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Waarschijnlijk heel stom wat ik net dacht: is er ooit een manta cabriolet geweest. ff zoeken op google geeft verschillende foto’s van Manta Cabrio’s, van zowel de A als de B. Zijn deze origineel of zelfbouw?
Zal zo eens verder gaan aan m’n shop.Heb ook altijd vliegjes en wespen rond m’n auto (capri yellow Astra Coupé).
Heeft deels te maken met de kleur, maar ik was m’n auto al met zo’n autoshampoo die een beetje zoetig ruikt en de ruitenwisservloeistof heeft ook zo’n lekker geurtje. Misschien dat dat ook meetelt?Gisteren was ik in de autoshop voor een nieuw lampje. Gelijk even die Turtle-spul voor koplampen bekeken. Volgens de verkoper hielp het amper tegen krassen, vooral tegen vergeelde lampen. Die van Meguiars is veel duurder (€35 ofzo), maar werkt schijnbaar wel veel beter dan Turtle.
Heb net m’n koplampen gepolijst en met blanke lak ingespoten. Effect is echt super!
Zal proberen mooie foto’s te nemen na de F1.Ja, ik hoorde net ook dat het iets te maken had met de weerstand in het circuit, waardoor ze sneller gaan knipperen.
Een zak beton achterin leggen ;)
Nee, grapje. Verlagingsveren die korter zijn dan de veren van je schroefset laten je auto verder zakken.Gaat inderdaad om betere koeling, waardoor minder snel fading op treedt. Fading is het ‘zacht’ worden van je remmen en je merkt dat wanneer het lijkt alsof je door je rempedaal heen trapt.
Wil je echter sneller stil staan kun je beter gaan voor zachtere remblokken. Die gaan wat minder lang mee, maar dat heeft veel meer effect dan andere schijven. Wil je ook schijven wisselen, kun je beter kiezen voor grotere schijven dan geperforeerde. Een grotere schijf heeft namelijk een grotere omtrek, dus je wiel hoeft minder omwentelingen af te leggen voordat het remblok genoeg ‘afstand’ heeft afgelegd op de schijf.Onder de plastic kap aan de bestuurderszijde. Er zijn genoeg foto’s van hier op het forum, ff zoeken.
Ik denk dat het te maken heeft met de pomp of voeding ervan.
Volgens mij is de bekrachting niet regelbaar omdat de pomp zelf niet regelbaar is. Het enige wat te regelen zou zijn is de voeding van de pomp waardoor deze meer of minder toeren draait (en dus minder olie verplaatst). Misschien de kabels eens controleren op kabelbreuk?Work in progress:
Vind het tot nu toe lastig om het lijntje over de auto netjes weg te shoppen.
En ik heb eigenlijk wel meer leuke ideeën dan alleen deze Manta ‘General Lee’. Dus het is nog afwachten of m’n uiteindelijke shop hierop lijkt.Hey,
dat ziet er wel strak uit! Bedankt voor de tips. Ik zal wel eens wat gaan oefenen.
Groeten, RISLHey, fijn dat het in het echt beter lijkt dan op de foto.
Meer pixels….bij mijn fototoestel (8,3 megapixels, 5 jaar oud) kan ik verschillende kwaliteiten instellen.
Het probleem is dat ik bij zo’n korrelige foto als de jouwe moeite heb om de ‘lijn’ van de auto te volgen. Misschien een fototoestel lenen van iemand? Of misschien kun je je fototoestel anders instellen?Welkom!
We hebben er hier een aantal die de foutcodes uit hun hoofd kennen, dus dat komt ongetwijfeld goed.
Gewoon je vraag even stellen in het technische gedeelte van dit forum.Sorry, ik kan hier niet zoveel mee (te weinig pixels). Ben er nog niet zo handig mee.
Niet lullig bedoeld, maar omdat het zwart van je grille anders zwart is als dat van je bumper, vind ik het nu al een beetje op een schade-auto lijken. Maar met rode bumpers en dan zo’n zwarte grille die doorloopt in je bumper, wordt het wel mooi, denk ik.Gaaf! Het is namelijk een heel gezellig festival. Kwam dit jaar meer opel-forummers tegen, met Kadettjes (C & D), Manta’s en GT’s.
Dr staat iets verderop bij m’n vriendin altijd een zilvergrijze Astra G op de oprit, met het nodige spoilerwerk, kenteken 34-JD-XG.
Vaak ook een donkerblauwe Astra G op dezelfde oprit.Gaaf! Ik was ook aan het denken of het te brutaal zou zijn als ik gewoon een contest zou beginnen.
Fijn dat je een foto gekozen hebt! Ik ga vanavond beginnen.
