Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Ja, begin jaren ’90 wisten ze goede motoren te bouwen. Daarna ging het bergafwaarts naar mijn mening. Moest mijn blok al na 170.000 km reviseren. Nou moet ik wel zeggen dat de vorige eigenaar er niet zuinig mee om is gesprongen, maar ik vind dit wel weinig. Gaat nu echter prima richting de 2 ton.
Welkom hier!
De manier van Oenatje is een goede manier om er achter te komen.
Vaak wordt het probleem nog duidelijker als je 40 in z’n 4 rijdt, omdat derde versnelling nog redelijk ‘kort’ is. Volgas hoeft niet, maar een flinke dot gas is wel een vereiste.Zo, dat zijn behoorlijke kilometerstanden! Maar met genoeg onderhoud kom je er wel, dat blijkt maar weer.
Cargoods staat wel bij dat het plug-and-play is, dacht ik, maar dat hoeven we dus niet meer te geloven.
Met FK heb ik geen ervaring, maar ik lees graag mee in je topic.Bedankt voor de foto.
Volgens mij is dat plaatje niet voor steenslag, het zit niet eens in de buurt van een spatlap. Ik zal morgen in het echt eens kijken, misschien dat het dan duidelijker wordt.Serieus, gewoon kant en klare steunen voor bijvoorbeeld een c30xe?
Ik heb eigenlijk nog niet eens gezocht. Ben er vanuit gegaan dat het niet bestond en heb ze momenteel zelf ontworpen en doorgerekend…Ik zie maar een klein stukje?
Ben wel benieuwd naar de rest. Het ziet uit als een de held-wagen in een cartoon! :thumbOw, reken maar dat je kleppen gaan tikken als je oliedruk niet genoeg is, hetzij door een te laag oliepeil, hetzij door benzine in de olie.
Heb het zelf ook gehad. Maar je kunt heel snel horen of het de kleppen zijn, dan gaat het ritme van de kleppen omhoog met het toerental.
Welkom hier!
Mooi wagens hoor. Ik vind die Vectra’s in een donkere kleur toch het mooist! En die zijspiegeltjes, schitterend! Ga nog eens kijken of ik die spiegels op m’n Astra Coupé kan bouwen en dan mooi vloeiend kan laten verlopen vanuit de motorkap, zoals bij die Vectra’s.Ik haal ook wel eens een kat op de sloop, voor ongeveer 80 euro max. Bij een beetje goed zoeken, vind je ze zo goed als nieuw.
Vorig jaar nog eentje voor een Corsa, voor €50 kreeg ik een gloednieuwe kat van de sloop. Auto had een aanrijding gehad.Je kunt letten op roest en hoe ‘open’ de kanalen zijn als je er doorheen kijkt.
Ik zou kopbouten niet opnieuw gebruiken, aangezien ze al ‘opgerekt’ zijn door de eerste keer aandraaien. Bij een tweede keer aandraaien met het juiste moment, rek je ze dus nog verder uit. En zo duur zijn ze niet.
Succes er verder mee!
Gave Corsa hoor! Nu nog wat gave foto’s?
En credits voor de bouwer! Ik twijfelde een beetje over een V6 in m’n Astra Coupé, maar als ik zie dat dit past, ga ik het zeker doen!
Als je er een turbo opzet, moet je de compressie verlagen. Doe je dat niet, blaas je binnen de kortste keren je blok op. Heb helaas een paar weken geleden gezien bij een Calibra V6.
400 voor een nieuwe motor? Dat is niet veel.
Wanneer je je druklager bij Brezan haalt, ff opletten dat je een bepaald pinnetje verwijderd. Sorry dat dit een enigszins vaag verhaal wordt, het is al even geleden dat ik mijn blok heb gereviseerd, inclusief koppeling en druklager (voor F17-versnellingsbak), dus ik weet niet precies meer hoe het zat.
Het was in ieder geval zo dat ik, na montage van het nieuwe druklager, het remsysteem (en leidingen voor de koppeling dus) wilde ontluchten door een paar keer het koppelingspedaal in te trappen. Het pedaal werd heel snel keihard, tot een behoorlijke knal klonk en tussen de bak en motor olie weg droop. Motor weer van de bak af, terug gegaan naar Brezan, nieuw druklager gekregen (gratis ja ;) ) en hetzelfde verhaal. Opnieuw terug, nog een nieuwe gekregen en toen bleek dat ze in de handleiding waren vergeten te vermelden dat er een pinnetje moest worden verwijderd uit het druklager.
Volgens Brezan was dat pinnetje voor de Vectra wel nodig (raar verhaal, vond ik), en was het daarom niet vermeld.
Waarschijnlijk bouwt je oliepomp dan niet genoeg oliedruk op, waardoor de hydrostoters niet goed functioneren waardoor je je kleppen tegen de hydrostoters hoort. Het tikkende geluid zou dan sneller moeten gaan wanneer je toeren stijgen.
Hoeft niet door benzine te komen, kan ook een te laag oliepeil zijn of een verstopt oliekanaal.
Het uitlaatspruitstuk klinkt inderdaad anders, als een verkouden diesel ;)
Ja, je ziet inderdaad de bestuurder zitten. Hij had niets, op wat blauwe plekken en schrammen na. Hij zat wel bekneld, vandaar dat het dak eraf geknipt moest worden. Maar als je ziet hoe ver de A-stijl is ingedeukt, dan kun je je ook wel bedenken hoe hard dit gegaan is.
1e punt is nogal ingewikkeld. Heeft er mee te maken of je auto van voor of na 2007 is. Na 2007 moet je bijvoorbeeld een wis/was-installatie hebben en een hoop andere eisen. Voor 2007 mag xenon zonder problemen, mits goed afgesteld natuurlijk.
Punt 2 is volgens mij geen afkeur.
