Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Nee, complete dash eruit geschroefd. Maar het gekraak zat voornamelijk in de middenconsole inderdaad.
O, ik kom net toevallig op deze site: http://www.steekmaat.nl/
Zoek hier ff je auto op en die van je pa, dan weet je al hoe het zit met je ET-waarde, steek en naafgat (al is dat vaak geen probleem).
Omtrek kunnen we bepalen zodra je meer gegevens post.
Tja, ik doe het je niet graag na. Het wordt niet voor niets afgeraden.
Maar als je wil afwijken van je ET, heb je inderdaad een stuk meer mogelijkheden met bredere velgen, omdat je het hart van je velg naar buiten kunt leggen t.o.v. je naven.Ja, dat laminaat is inderdaad wat minder, maar ik had het slechts over het dash hè.
Ik had ook veel last van gekraak in m’n dash, heb het er toen uitgeschroeft en er weer ingeschroeft. Nu nergens meer last van.
Bleek dat hier en daar een schroefje wat losser zat, er waren wat klipjes afgebroken en de stekkers van de radio rammelden omdat ze los lagen.Nee, maar door een flink afwijkende ET slijten je wiellagers een stuk harder.
Van die maximale breedte-afwijking van 2 J ben ik niet zeker, ik dacht dat het 2 was.Ow, maar je schreef hierboven dat je regelmatig naar Nederland rijdt?
Nee, grapje. Ik vind je dash echt schitterend!
@ kevin17239: beetje ongepast en offftopic hier, vind je niet?
En weer ontopic: helaas ben ik nooit geweest bij zijn verzameling, maar ik hoor hier dat het een unieke verzameling geweest moet zijn. Ik wens hem en zijn familie heel veel sterkte bij het verwerken van het verlies van zijn levenswerk.
O, en de breedte van je velg moet ook niet meer 2 J afwijken (dacht ik), anders looptie aan tijdens het sturen.
Wat ongeveer hetzelfde moet zijn:
– ET-waarde (maximaal 5 afwijken naar boven, 5 naar onderen)
– Aantal wielbouten en de steek daarvan
– Omtrek van wiel-bandcombinatie (ivm snelheidsmeterafwijking)Omtrek is gemakkelijk uit te rekenen. In feite heb je slechts alleen de diameter nodig (aangezien de formule voor de omtrek van beide cirkels pi x d is).
Diameter reken je nog makkelijker uit:
Aantal inch x 2,54 + twee keer de wanghoogte van je band.De wanghoogte van je band kun je aflezen op je band. In het geval van de corsa B is de wanghoogte 50 (2e getal) procent van 195 mm (1e getal).
Dus, voor beide banden even uitrekenen, als het ongeveer gelijk is, hoef je geen zorgen te maken om het snelheidsmeterverschil.
Kom je er niet uit, post dan even alle gegevens van zowel de corsa B als je corsa C.
Ja, en na het schoonmaken dan een beetje vaseline over de accupolen smeren, dan blijven ze langer schoon.
Ik hoop dat het je massa is.
Wat bedoel je met bendex? Ik ken het niet, kan het ook niet op internet vinden.
Het ligt aan welke motor je hebt in de Vectra of je de accu eruit moet halen. Ik weet dat bij m’n ouders (2,2-liter direct ingespoten benzine het erg krap is, dus het is makkelijker om de accu even eruit te tillen.
Ik weet dat het bij de 3-liter V6 diesel ook nodig is. Weet niet hoe het zit bij andere motoren. Accu is er trouwens binnen 5 minuten uit, even polen en de beugel losmaken en je pakt hem zo uit de accubak.
Linksvoor, bedoel je als je er voor staat? Bestuurderskant is duidelijker (behalve bij de Vauxhalls ;) )
Heb bij m’n ouders (Vectra C Station) de knippers laatst vervangen. Bij de passagierskant moet ik de airbox eruit halen, bij de bestuurderskant de accu. Toen pas had ik genoeg ruimte om de lampjes eruit te halen…
En even offtopic: ik zag laatst bij Fifth Gear een ‘wedstrijdje’ tussen één van de presentatoren (lampje verwisselen bij een Golf) en iemand van de ‘Engelse ANWB’ (lamp verwisselen bij Renault). Bij de Renault was die beste man meer dan een uur bezig waarbij zelfs het wiel er af moest e.d.
Welke Opel-garage was dat trouwens? Als ze daar niet eens een lamp kunnen verwisselen, wil ik daar niet komen.
Ja, en je middenconsole is tweekleurig, das ook niet ‘standaard’ volgens mij.
Ik vind je stuur en pook wel mooi, trouwens!Okay, goed om te weten! Wat vrienden van me hebben namelijk die 85 graden thermostaat erin zitten. Zal eens vragen waarom ze dat gedaan hebben. Het is namelijk wel bewust gedaan.
Ik heb anders genoeg Corsa B’s gezien met 85 graden thermostaat, maar dat zal dan niet origineel zijn?
@ Oenatje: tja, die F station valt niet zo op, denk ik. Ik woon in de Galgenweg, parkeer m’n auto altijd in de Geerland.
@ sjorsjelookbeek: je kunt het ook horen. Ga ongeveer 50 rijden in z’n 4 ofzo, koppeling intrappen, gas intrappen, koppeling op. Sterft het motorgeluid snel uit en voel je je auto oppakken, dan is het niet je koppeling of druklager. Blijft het motorgeluid naar je gevoel te hoog voor de snelheid, heb je een slippende koppeling
Bumpstops inderdaad om voorlopig van het probleem af te zijn. En dan inderdaad terug naar kleinere velg-band combinatie of je wielkasten netjes (laten) uitrollen.
Ductape heeft geen zin, daar ben je inderdaad zo doorheen geschuurd.Bumpstops inderdaad om voorlopig van het probleem af te zijn. En dan inderdaad terug naar kleinere velg-band combinatie of je wielkasten netjes (laten) uitrollen.
Ductape heeft geen zin, daar ben je inderdaad zo doorheen geschuurd.
