Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Haha, dat is wel makkelijker ja.
Zo moeilijk is het trouwens toch niet wat ik deed? Even omtrek van twee cirkels berekenen. Had inderdaad beter het percentage verschil uitgerekend ja. Thx voor de site in ieder geval.Standaard zit er al een afwijking naar beneden in je auto. Een iets grotere omtrek kan dus geen kwaad.
Ow, laatst vroeg hij namelijk waardoor hij een zwaarder uitlaatgeluid zou krijgen, een ‘kelk’ of een een sportuitlaat. En die sportuitlaat was teveel werk en te duur. Een open luchtfilter draagt niks bij aan het uitlaatgeluid, maar aan het inlaatgeluid.
@ topicstarter: Probeer even uit te leggen aan ons Nederlanders wat je bedoelt
Jammer van die ‘kelk’, volgens mij kun je beter een echte sportuitlaat plaatsen dan een sierstukje….
En hogere toeren en je lambdasonde (die bedoel je denk ik), nee, volgens mij kun je inderdaad beter je foutcodes laten uitlezen en dan die hier eens posten.Vectra C past inderdaad. Er staat hier ook een topic over hoe je ‘m moet plaatsen (kan ook bij de engelse astraclub zijn, dan staat er een link bij de how-to op dit forum). Men zegt dat de motor daardoor vrijer ademt en dus beter loopt, maar het zal in vermogen niets uitmaken.
Dat is inderdaad niet duur. Maar ik zoek toch echt alleen het stuur en de pook.
Heb ook niet zoveel ervaring met ebay, werkt dat echt als marktplaats? Lijkt me wel een nadeel dat alles uit het buitenland verstuurt moet worden. Als het niet wordt opgestuurd, ga je toch wat minder makkelijk verhaal halen en de verzendkosten lijken me toch ook behoorlijk?
Nou, als je er nog een ruim jaar mee wacht, neem ik ‘m graag over.
Vind de auto er goed uitzien. Rijd nu Astra G Coupé, maar daar wil ik mijn circuitauto van maken.Hey,
Mooie Kadett. Kleur niet helemaal mijn smaak, maar dat is persoonlijk. Jammer dat je terug (achteruit ;) ) gaat naar VW.Rekeningen…tja, ik doe ook alles zelf, maar ik bewaar wel de rekeningen van de onderdelen. Is wel niet helemaal waterdicht, maar is al wel iets.
Bieden…tja, je krijgt zo vaak onzinbiedingen (hier op het forum helaas ook al), dan weet je nog steeds niet helemaal waar je aan toe bent. Een erkend taxateur kost wat, maar dan heb je wel een goede richtprijs. Dat wil overigens niet zeggen dat je dat ook krijgt voor je wagen.
Ow, ja, ik dacht dattie veel minder gelopen zou hebben. Je kan bij de anwb zo’n testje invullen, dan komt er wel een aardige indicatie uit. Dan kun je daar iets boven gaan zitten, vanwege alle opties. Maar dan moet je ook maar iemand vinden die al die opties wil en er voor wil betalen.
Wat je betaalt hebt voor de opties haal je er in ieder geval nooit meer uit. Met niet aantoonbare onderhoudsgeschiedenis en 200k km denk ik rond de 4000P.s.: ik probeer net de anwb-site voor je auto (klik hier), maar hij werkt niet omdat de leeftijd van je auto te hoog is voor de koerslijst van de BOVAG
Het zou wel netjes zijn als je je even zou voorstellen in ons voorsteltopic (wat overigens verplicht is voor nieuwkomers).
Draadbreuk kan, maar lijkt me niet logisch. Lijkt me eerder een defecte schakelaar.
Ja, onderhoudshistorie is belangrijker dan opties.
Je zou iets meer info moeten posten als je echt wil horen wat de auto waard zou zijn.Met een gemiddelde km-stand en een goed aantoonbare onderhoudshistorie denk ik zo rond de 5000.
Als ik het goed begrijp, zitten ze normaal aan twee kanten?
En is die van de Agila van de topicstarter dus verwijderd aan één kant vanwege schade?
Niet genoeg snelheid van de startmotor misschien? Dus misschien slechte kabels tussen accu en startmotor?
Okay, ik snapte al niet hoe je het bedoelde.
Het klinkt wel logisch, al lukt het me nog niet helemaal om te beredeneren waarom. Het is niet zo dat je daarmee dezelfde druk uitoefent op de weg als met de smallere band…Okay, ik wist niet dat die met een klempassing aan elkaar vast zaten.
Dacht altijd dat het één onderdeel was. Hoe is die van jou losgeraakt dan?
En heeft de starterkrans nooit geslipt op het vliegwiel?Die kerel in het filmpje is wel wat moeilijk te verstaan ;)
Omrollen kan inderdaad zonder spuiten en is de meest nette oplossing, denk ik.Lekt je schokdemper?
En als je het wiel er even afhaalt, ga eens met je vingers goed langs de windingen van de veer, vooral helemaal boven- en onderaan. Best kans dat een stukje van je veer is afgebroken, maar dat het niet goed zichtbaar is.Gewoon het draadje van de fan even losmaken en tegen de polen van je accu houden. Dat is binnen 5 minuten gedaan en je hoeft er ook niet handig voor te zijn. En anders zal het inderdaad wel een thermostaat-gericht probleem zijn.
Is niet je koelvloeistofniveau niet veel te hoog? Dan kan er ook veel druk zijn waardoor het eruit komt.
Mooi hoor! Heel dikke wagen.
Denk dat het ook mooi is als je wat meer vanaf onderen fotografeert, beetje zoals de foto hieronder of zelfs nog verder van onderen.
Ik ga het ook proberen op m’n Astra G.
Vind het super fijn op de auto van m’n ouders (Vectra C), daar was het standaard al.
