Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Hey, dan heb ik ‘m dus goed teruggeplaatst.
Krijg ik een melding in het dashboard als m’n remblokken zijn afgesleten? Of alleen bij het uitlezen?Inderdaad, weinig kans dat je het nog strak krijgt.
Gewoon eens goed zoeken op de sloop naar een mooie hemel. Geen hemel nemen uit een auto waar de deuren/ramen van weg zijn of openstaan, dat wordt ook nooit meer iets.Gaat de startmotor wel rond? Alle stekkers aangesloten? Geven de bougies wel een vonk?
Beetje benzine of iets brandbaars in de gasklep spuiten, misschien dat je benzineleiding leeg is en dat de pomp ‘m niet leegtrekt?
Hey,
Ik heb HBO Werktuigbouwkunde gestudeerd aan de Avans in Breda. Ben dus net klaar en werk nu bij BOM Engineering als 3D-tekenaar. :thumb
Tis dus even wennen en omdat ik hele dagen achter de computer zit te tekenen, heb ik weinig zin om ’s avonds nog te shoppen. Maar ik denk het bij de volgende contest weer op te pakken!
Groeten :DJa, tuurlijk willen ze geld verdienen. Maar ik snap wel dat ze die prop er niet inzetten op die plek, de kans dat die prop blijft zitten is heel klein op de wang van je band. Bij jou zittie niet echt in de wang van je band, maar ik geef het alsnog weinig kans.
Ik zou die schroef laten zitten zolang je band niet leegloopt. Een maat van me rijdt al bijna een jaar met een schroef in z’n band.Hoe heb je eigenlijk die schroef in de zijkant van je band gekregen?
Ja, dan zoeken op de sloop ofzo naar originelen. Waarom wil je je originelen niet losmaken?
Leestekens maken het lezen wel een stuk makkelijker ;)Ben je niet het klokje rond gegaan ;)
Ik heb geen idee wat er met je teller zou kunnen zijn. Maar ik vind het wel leuk om te weten dat de Astra nog steeds gemaakt wordt en dat de H eerder geproduceerd werd dan dat de G officieel gestopt werd.Weet niet wat de voorgeschreven interval is? Welk blok?
Als je die interval overschreden heb, zou ik het zo snel mogelijk doen. Een distributiesetje met spanrollen e.d. is veel goedkoper dan wanneer je kleppen je zuigers tegenkomen en alles krom staat.Een open luchtfilter zuigt gewoon koele lucht aan als je er een buis naar toe legt.
Ik heb een K&N-filter (zo’n conische) op m’n X18XE1 en de motor loopt er wat rustiger door. Niet meer pk’s ofzo, maar een rustigere loop en iets gretiger om in toeren te stijgen.
How-to…bij de betere merken zit er een beschrijving van de montage bij.Okay.
Dan denk ik dat je motor te arm gaat lopen met dat openluchtfilter. Met een restrictor op je inlaat kun je dat verhelpen, maar dan is het hele effect en nut van een open luchtfilter weg.Mooie shop!
Ik heb niet meer de tijd gehad om m’n shop af te maken, net begonnen met m’n eerste baan (net afgestudeerd!) en dat kost nogal veel tijd en energie.Autostyle is goedkope rommel….
Is de foutmelding weg nu je je originele luchtfilter hebt teruggeplaatst?
Nou, inmiddels heb ik redelijk wat slechte ervaringen met Opeldealers en ik geloof ze echt niet zomaar meer.
Bij een kapotte hydrostoter was het volgens de dealer een gekantelde zuiger en moest mijn hele motor vervangen worden. Uiteindelijk dus zelf maar een nieuwe hydrostoter gezet.
Bij het uitlijnen van mijn wielen, nadat de auto naar rechts trok, kreeg ik ‘m terug met aan passagierszijde de banden op 4,5 bar en bestuurderszijde 1,5 bar.
Bij de apk is een remleiding vervangen. Voor het ontluchten hadden ze m’n wielen eraf gehaald. Drie lichtmetalen wielen zaten zo vast dat ik op m’n sleutel moest gaan staan. De vierde stond los en rammelde op weg naar huis. Heb ik thuis vastgedraaid.
Ik kan nog wel even doorgaan zo.Ik denk dat ik met HBO WTB een heel eind kom. Heb ook inmiddels redelijk wat sleutelervaring en gewoon een linker- en rechterhand (dus niet twee linker).
We zullen zien. En anders zijn er vast bekenden die het wel weten ;)Geen probleem, fijn dat je je even netjes hebt voorgesteld :thumb
Ik bedoelde inderdaad die hendel aan het stuur, maar fijn dat het opgelost is.Okay. Bedankt voor de info!
Ik denk ook niet dat die bougies met conische ring geschikt zijn voor Opel.Hey, ik ken die ARP bouten helemaal niet. Zie er ook het nut niet zo van in, kopbouten zijn helemaal niet duur, dus waarom niet originelen gebruiken en gewoon vervangen bij revisie. Ik neem aan dat je het niet wekelijks uit elkaar wil halen.
Dat je die ARP-bouten “studs” noemt, vind ik ook vreemd. Studs zijn draadeinden, zonder kop dus, zoals veel gebruikt in de offshore, en dus iets heel anders als een bout.
Okay…die booskijkers zien er netjes uit dan! Vind het op de foto’s net lijken of het doorgelaste zijschermen zijn.
Mijn blok is een stuk rustiger gaan lopen (X18XE1 op LPG) door het plaatsen van een open luchtfilter.
Maar ja, als je motormanagementlampje gaat branden na het plaatsen van een openluchtfilter, dan lijkt het me inderdaad logischer dat je ‘m er weer afhaalt. Ik denk dat je inderdaad teveel zuurstof in de cilinders voert, die niet volledig verbrand (te weinig brandstof voor zoveel zuurstof) en dat je lamdasonde die zuurstof meet en daardoor foutmelding geeft.
