Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Ik weet niet helemaal hoe het zit bij die achtkleppers, maar bij mij X18XE1 (16-klepper) gaat de motor tikken bij een (te) laag oliepeil. Er is dan niet genoeg oliedruk om de hydrostoters goed te laten functioneren (verschil in klepspeling bij warme en koude motor opvangen).
Dus misschien je oliepeil even controleren? Anders zou ik het je echt niet kunnen vertellen, dan zou ik echt denken dat er iets (moer ofzo) in je koelsysteem zit, vlakbij je waterpomp ofzo.
Hey overloper! Eindelijk een opel, eindelijk slim geworden? ;)
Wel mooie japanse wagens, ookal is dat vaak niet mijn smaak, dit ziet er wel strak uit!Ik denk dat kaneelschep niet bedoelde dat je kopervet op je blokken moest smeren, maar iets van vaseline rond de zuigerstang en die een aantal keer op en neer bewegen.
Als er een gat in het rubber zit, is er waarschijnlijk vuil ingekomen dat het één en ander blokkeert (zand ofzo).Okay. Dan lijkt het me niet dat het iets te maken heeft met dat ongeluk, aangezien dat al weer 2 maanden geleden was. Als er iets echt krom had gestaan toen, had het al wel eerder merkbaar geworden.
Ik denk dat ik je verder niet kan helpen, ik herken het geluid niet direct als zijnde de waterpomp o.i.d.
Als je distributieriem is vervangen, is toch waarschijnlijk de waterpomp wel meegenomen? Of wordt deze bij jouw blok door de multiriem aangedreven?Ik heb een Astra G Coupé met X18XE1, op LPG. Het is niet de meest verfijnde motor, maar heeft me nog nooit laten staan. En er zit wat minder elektronica in dan aan de Z18XE (bijv. gaskabel ipv stappenmotor), dus mocht er wat zijn, is het wat goedkoper om te repareren.
Heb ‘m in het capri yellow (vind ik de mooiste kleur voor de Coupé). Daarvoor ook met een Astra G Coupé Z22SE gereden, die zoop enorm, trok ook wel enorm.
Het is me niet helemaal duidelijk wat je nu zoekt. In je eerst post heb je het over de coupé cabrio (lijkt mij de Astra H CC?), maar daarna gaat het voortdurend over de Astra G Coupé en de Astra G Cabrio.
Waarom zou een veerpootbrug niet gaan? Weet niet of het dezelfde is als voor de Astra G.
Heb je de standaard velgen en standaard schokdempers/veren? Grotere velgen zorgen ervoor dat je iets meer last hebt van spoorvorming.
Steentje tussen remblok en remschijf?
Hebben m’n ouders gehad op de Vectra. Klonk ook alsof de remklauwen tegen de schijf aan kwamen. Uiteindelijk klauw uit elkaar gehaald, steentje er tussenuit en alles weer terug monteren.Wat een tering herrie ;)
Ik heb het idee dat het geratel een beetje verdwijnt bij hogere toeren, klopt dat?Komt het geluid niet uit je uitlaat? Dat heb ik een tijd geleden ook gehad en het klonk ook zo ratelend.
Btw, wat is er vervangen na je ongeluk? Mss dat dat ook wat info geeft.
Fijn dat je overtuigt bent ;)
Een open luchtfilter kan dus bij een moeilijk lopende motor wel voor een rustigere loop zorgen.
Geen pk’s of koppel extra inderdaad, ook al wordt dat wel beloofd. Zou zeggen….plaats ‘m, verhuis naar de VS en daag K&N voor de rechtbank omdat ze hun belofte niet nakomen ;) :thumbEven meer uitleg dan:
Een openluchtfilter heeft minder last van tegendruk en omdat mijn cilinderkop kapot is, heb ik dat nodig. Een open luchtfilter is een stuk goedkoper dan een nieuwe kop. Daarnaast kan ik dat filter nog gebruiken als ik over een tijdje die V6 ga inbouwen (die inmiddels ook open ligt voor revisie). Met die nieuwe cilinderkop kan ik dan niks meer.
Als je het niet snel vervangt, heb je inderdaad kromme schijven straks. Dat kan al optreden na één noodstop waarna je je blokken op de schijven laat staan (bijv. door handrem aan te trekken na de noodstop).
Niet te veel mee rijden dus. Je blokken en schijven slijten ook enorm snel zo.
Ik denk niet dat er veel autoslopen zijn die gespecialiseerd zijn in één merk, hooguit in het land van afkomst (zo’n amerikaanse wagens). Ik ken verder alleen autoslopen in de buurt van roosendaal (staan wel veel Opels trouwens).
Kun je teveel chrome hebben?
JA!
Maar even serieus, chrome vind ik persoonlijk alleen mooi op donkere, oudere wagens en op sommige donkere, modernere wagens, zoals bij de Vectra C van m’n ouders rond de zijramen.
Maar bijvoorbeeld die dikke chrome strips achterop bij de Astra G Coupé, de Astra H of bij de Insignia zijn naar mijn mening echt spuuglelijk. Of van die chromen zijspiegelkappen….dat staat vaak echt niet.
Okay, ik wist helemaal niet dat die indicatoren er bij mij opzaten.
Ja, m’n remmen hoorde ik nog niet zo lang geleden zo piepen. Toen nieuwe remblokken (waren ver op) gezet en het geluid was weer weg. Maar geen melding gehad op m’n dash, vandaar dat ik er vanuit ging dat het er niet op zat.
Dat pinnetje is een beetje lam, waardoor de indicator eruit trilt.@ trashmetal
Een X18XE1 is compleet anders dan een X18XE. Dus lees even goed voordat je het één en ander post, je comment is nu vrij offtopic.
Het maakt mij niet uit waardoor het komt, het is nu opgelost met een openluchtfilter en dat bevalt prima. En nog een lekker geluidje ook.
Waarom zou vullen met stikstof ‘nodig’ zijn? Tenzij je altijd op het circuit te vinden bent, is dat volstrekt nutteloos.
En inderdaad succes met de reparatie. Laat je het ff weten als die prop of paraplu eruit komt?
Hey,
Zullen we dit gesprek even voort zetten per e-mail? Dan heeft de rest er geen last van.
Ik stuur je pm met mijn privé-emailadres.Mijn blok verbruikt inderdaad iets meer (paar tiende liter per 100 km).
Blok loopt veel rustiger (niet tussen de oren ;) ), het is echt duidelijk te horen en zien. Stationair staat de wagen niet meer te schudden en te pruttelen en klimmen in toeren gaat veel vloeiender. Was eerst met horten en stoten.Wie het niet gelooft, die mag komen luisteren en dan het originele spul terugbouwen en weer luisteren. Warme lucht…ja, er zal iets van warme lucht worden aangezogen, maar het merendeel is koel omdat er genoeg buizen naar toe liggen. Standaard zit er bij K&M 1 buis bij. Heb er nog twee liggen en het filter naar een andere plek gezet, zo ver mogelijk weg bij het blok en uitlaat.
Waterpomp inderdaad gelijk meenemen. Die is ontworpen om net zo lang mee te gaan als de distributieriem zelf. Als de pomp vastslaat door slijtage, breekt ook je distributieriem en dan kun je je zelf wel voor je kop slaan dat je die ook niet ff vervangen hebt.
Ja, geef eens wat gas wanneer de motor hoog stationair loopt. Ik heb dat ook af en toe (ook al stottert de motor dan niet). Na dat dotje gas is het direct weg.
