Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Een riem voor jouw auto kun je opzoeken bij http://www.mijngrossier.nl
Vul je kenteken in en dan kun je bij distributiesets kijken wat een complete set kost.Denk dat er weinig verschil tussen de verschillende merken zit.
Opeldealer is duurder omdat het een merkdealer is. Die zijn vaak duurder dan universele garages, maar hebben vaak ook meer kennis van dat merk natuurlijk. En ze gebruiken originele Opel-onderdelen, die zijn duurder dan wat je bij de grossier koopt, ook al is het dezelfde kwaliteit.
Een riem kopen en die bij de opeldealer laten vervangen…ik denk niet dat ze dat zullen doen. Misschien bij een universele garage wel, maar ook dat weet ik niet zeker. Ze moeten natuurlijk wel winst maken ;)
Hey, dat zijn flinke prijzen ja, als je bedenkt dat de prijzen (voor mijn auto) voor een distributieset tussen de 100 en 150 euro liggen. Zoek maar eens op http://www.mijngrossier.nl, vul je kenteken in en zoek een distributieset.
Er gaat voor een garage natuurlijk wel wat tijd in zitten, daar betaal je voornamelijk voor.
Waterpomp draait toch sneller naarmate je meer toeren maakt. Wordt indirect aangedreven door de krukas.
Hmm, dat klopt, maar ga er niet zomaar vanuit.
M’n oom had een lease-peugeot. Een maand voordat hij een nieuwe auto zou krijgen, gaf hij aan dat distributierieminterval was bereikt. Leasebedrijf kneep een oogje toe, want ze wilden geen geld uitgeven aan een auto die een maand later verkocht zou worden.De stekker heeft er aan de remzijde dus tijdelijk uitgelegen (sinds het plaatsen van nieuwe remblokken&schijven. Heb nergens een melding gezien, niet op het dash en niet op m’n schermpje.
Heb inderdaad alleen een scherm met temperatuur, datum en tijd. Niet met verbruik e.d.
Heb bijvoorbeeld ook geen melding gehad toen m’n remlicht kapot was.O, maar ik heb geen echte boordcomputer (tenminste niet zoals bij m’n ouders Vectra C).
Alleen een schermpje met datum, tijd en temperatuur, of bedoel je die?Kijk anders eens op http://www.mijngrossier.nl
Kun je je kenteken invullen en er kan dan bijna niets misgaan. Zeker niet als je dan bij de grossier langs rijdt om je spullen op te halen. Ze checken alles dan nog eens en de kans dat het dan fout gaat, is klein.
Geen problemen, een forum is om vragen te stellen hè ;)
Dat je dat niet hebt, wil niet zeggen dat de distributieriem nooit vervangen is. Vaak wordt het genoteerd in een onderhoudsboekje of iets dergelijks, zeker wanneer die bij een Opel-dealer vervangen wordt. Dan staat het dus niet op de motorcover. Bij een universele garage of een doe-het-zelver zie je vaak dat het op de motorcover of distributiekap wordt geschreven.
Als je nergens hebt staan dat de riem ooit vervangen is, zou ik ‘m vervangen. Zo duur is het niet en het zonde als je je blok op deze manier sloopt.
Dat is inderdaad niet standaard. En dan nog moet je je mistlampen kunnen bedienen. Maar als in het bedieningskastje het één en ander is doorverbonden, is dat dus gemakkelijk te vervangen.
Gewoon even vragen of je het mag proberen, meestal staan ze je dat wel toe.
Staat er een datum of km-stand op de afdekplaat van de motor geschreven? Dan is het waarschijnlijk toen wel gebeurd, niemand schrijft zomaar iets op de afdekplaat.
Tja, een lek, dat ligt voor de hand.
Misschien een poreuze leiding? Of komt dat alleen voor bij oude auto’s?Vreemd dat het ook bij remmen is. Het is dus wanneer je auto voorover of achterover helt. Kijk eens rond je tank en tankdop nadat je een keer flink geremd heb.
Hey, welkom hier!
Ben wel benieuwd naar foto’s van je auto.Een goede dumpvalve kunnen ze je hier zeker mee helpen, er zijn er genoeg met dikke turbomotoren, zoals C20LET met dumpvalves.
Geen risico nemen dan en snel vervangen
Je kunt het aan een riem amper zien of deze ‘oud’ is of niet. Een riem kan zonder van tevoren te rafelen ofzo ineens knappen.Als de lampen branden, ligt het niet aan je zekering. De zekeringnummers staan trouwens in je instructieboekje, daar kun je dan opzoeken welke zekering voor welk circuit is.
Ik ben destijds naar de sloop gegaan en heb gevraagd of ik het kastje eerst even in de auto mocht proberen, voordat ik hem kocht.
Bij mij ging het om het mistlicht achter wat het niet meer deed. Had alles nagekeken, kabels, zekering, trekhaakstekker (dat pinnetje dat naar achter wordt geduwd, enz.). Nadat ik het nieuwe kastje had, heb ik de oude opengemaakt en de chip was gebroken.
Heb het in m’n Astra ook gehad, lag die chip erin ineens in tweeën.
Maar weet je zeker dat het niet je zekering is?Maak het zoals bij die Rolls Royce Phantom Coupé, enkele honderden lichtjes in je hemeltje. Vind dat wel één van de leukste standaardopties op de automarkt tegenwoordig:
Nee, dat is niet logisch. Maar het kan natuurlijk gewoon toeval zijn. Misschien dan je toerentalsensors (krukassensor en nokkenassensor).
Hebben je kleppen je zuigers geraakt dan?
Bij Brezan of de grossier gewoon je kenteken opgeven, dan krijg je de goede. Vraag wel gelijk om de complete distributieset.
Bij Brezan of de grossier gewoon je kenteken opgeven, dan krijg je de goede. Vraag wel gelijk om de complete distributieset.
