Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Als ik je foto hier download van het forum, blijft er niet meer dan 640×480 pixels over.
Beter is een linkje naar photobucket ofzo, waar de foto dan wel volledig te zien is. Zelf doe ik m’n foto’s via m’n blog, dan zijn ze ook op groot formaat te bekijken.
Kromgetrokken remschijven door het stilstaan? Daar heb ik nog nooit van gehoord. Kromtrekken gebeurt meestal na een noodstop, als de remblokken op de schijven blijven staan waardoor de schijf ongelijkmatig afkoelt.
Bij dit soort dingen moet je het gooien op de coulance van de dealer of zelfs importeur.
Je mag er vanuit gaan dat bepaalde onderdelen het wel langer uithouden dan de garantieperiode. Bij coulance komt de dealer of importeur je (gedeeltelijk) tegemoet in de prijs en hoef je vaak slechts een deel te betalen.
Volgens mij heeft iedere Opel (misschien wel iedere auto) van de laatste 15 jaar standaard een dubbele claxon. Ben er in ieder geval nog nooit eentje tegen gekomen die het niet had. Sommige hebben er links en rechts één, anderen hebben er aan één zijde twee boven elkaar zitten.
Ik heb het goed gelezen.
Hoe vaak rijd je nou met volgepakte auto door bergen? Paar keer per jaar? Dan zou ik liever de auto afstellen voor normale omstandigheden.Overigens verschuift het zwaartepunt bergop niet naar achteren, maar verandert de richting van de kracht richting de achterwielen, maar dat is beetje mierenneuken van mijn kant ;). Tekstueel lastig uit te leggen, maar daardoor komt meer gewicht inderdaad op de achterwielen.
En tijdens rechtuit acceleren wil je inderdaad meer gewicht voorop, maar in de bochten wil je dat juist niet, omdat die massa rechtdoor wil vanwege de grotere massatraagheid die op de voorwielen rust.
Alle Coupés hebben die sportstoelen waarbij je de zitting kan verlengen. Is tegenwoordig een optie op BMW 5, kun je nagaan hoeveel luxe een Coupé 10 jaar geleden al kon bieden ;)
Zo, die is lekker bezig!
Die vliegende schop bij 0:44 is echt schitterend. En zoals op die auto springt.Dit is een Ford, de Ford-badge voorop is zelfs duidelijk in beeld, rond de 0:52
Het zou prettig zijn als je foto’s met een wat hogere kwaliteit zou posten.
Ben er even mee begonnen, maar dit is moeilijk strak te krijgen.@ jethro
Ik heb m’n auto in maart zo goed laten keuren. Hoor wel vaker dat de auto zo gewoon goed gekeurd wordt. Dag erna gekeken naar de stelmotor van de koplamp, bleek gewoon los stekkertje te zijn.Schakelaar eruit was meer werk en is inderdaad officieel de juiste manier.
Misschien een elektronische storing?
Een kapotte sensor (oliedruksensor?) en dan verschijnt dat lampje. Mogelijk is de auto daarna in noodloop gegaan en direct uitgevallen. Kan ook nog.Even (laten) uitlezen en je weet een hoop meer.
Okay das mooi. Welke motor heb je erin liggen dan? Want daar ben ik nog steeds benieuwd naar.
Vaak drijft de distributieriem wel de waterpomp aan. Wat er gebeurt als je waterpomp dan vastslaat, kun je hier lezen: http://www.opel-forum.nl/viewtopic.php?f=5&t=152943&start=25 in het onderste comment.
West-Brabant was tussen 18 en 20u ook alleen maar onweer. Wel mooie bliksems langs de lucht en één van de donderklappen was zo hard dat hier de ramen stonden te klapperen. Geen problemen met waterafvoer hier gelukkig (in tegenstelling tot vorig jaar, toen stond alles blank hier).
Het lijkt me niet dat een testbank de oorzaak van een mogelijke kapotte oliepomp. Door het doortrekken is de levensduur mogelijk wel iets verkort, maar niet meer dan wanneer je een keer wat harder doortrekt op de openbare weg. Lijkt me gewoon toeval dat het net na je testrun was.
Ik heb ook nooit eerder van dit probleem gehoord. Als je oliepeil goed is en je motor is vastgelopen, lijkt het mij dat er een aantal vitale oliekanalen verstopt zijn geraakt en dat daardoor een aantal bewegende onderdelen niet genoeg smering/koeling hebben gehad.
Meer gewicht op de voorkant zorgt voor meer onderstuur!
Het is niet voor niets dat de vorige generatie Audi’s S’en RS’en enorm onderstuurden. Daar lag namelijk de zware motor (V6 of V8) voor de vooras. Dat hebben ze nu ondervangen door de motor achter de vooras te zetten (of eigenlijk de vooras naar voren te plaatsen), zodat minder gewicht op de vooras ligt.
Op m’n Astra Coupé heb ik de voorwielen meer toespoor en camber gegeven, zoals hierboven beschreven. Werkt prima, heb nu vaker overstuur (als ik bijv. plotseling van m’n gas af ga) dan onderstuur.
Ja, gewicht achterin verminderd het onderstuur. Maar het kan ook zijn dat je niet genoeg op het gas trapte in de bocht ;), want het onderstuur bij de Vec-C is best flink aanwezig.
Hier is trouwens dat filmpje over de Vec-C OPC met dat onderstuur. Nu is dit wel een beetje in scene gezet natuurlijk. Want niemand gaat zo boven op het gas staan als de wieluitslag maximaal is. En niemand gaat extra sturen als er al onderstuur optreedt.
[youtube:23q3grd6]http://www.youtube.com/watch?v=2FHLzWwghmU[/youtube:23q3grd6]
Haha ;)
Tja, ik vind het gewoon jammer dat het af en toe zo gaat. Bij andere forums (zit ook bij photoshopforum en AAP-forum (nee, geen apen, Amerikaanse Auto Pagina) kun je zelfs niets posten tot je iets gepost hebt in het voorsteltopic.
Of, wat aapje1963 ook per pm zei, dat je een aantal keer reageert op een topic, en dat je nooit meer hoort of/hoe het nou gefixt is. Hetzelfde met photoshop-gedeelte. Bijna iedereen zegt of mailt nog wel eens van: ik stuur je een foto als die velgen/bumpers/kleurtje of wat dan ook erop zit, maar vaak hoor je niet eens meer of het zelfs maar aangeschaft is, laat staan gemonteerd.
Laten we ontopic blijven (en desnoods onze gal spuwen in het algemene gedeelte ;) ).
Nee, die is niet groter.
Alle Astra’s staan op dezelfde platform met dezelfde wielbasis en hebben dus dezelfde ruimte tussen dashboard-voorstoelen-achterbank.Het lijkt me inderdaad dat de hoeveelheid mogelijke rek toeneemt bij een langere gordel. En als je ziet wat die dingen kunnen rekken, dan zou ik niet graag met zo’n verlengde gordel rijden.
Nu je ze omschrijft, weet ik wat je bedoelt:
Ik denk dat je een te hoge CO bedoeld, niet CO2.
Het hoeft inderdaad niet je lambdasonde te zijn, het kan ook je katalysator zijn die vol zit (bijv. door olieverbruik).@ Driekus
Weet je zeker dat je stoel echt omlaag staat dan? M’n pa is 1.98 en die hoeft de rugleuning niet achterover te zetten, heeft zelfs speling van een paar cm.Jep, het is verplicht (is te lezen bij je aanmelding).
Krijg er gewoon langzamerhand genoeg van dat mensen direct een hoop vragen en vervolgens nooit meer iets toevoegen aan dit forum. Ik wil overigens niet zeggen dat dit nu ook het geval is. Maar als je af en toe leest bij topics in het algemene gedeelte, dan ben ik ook niet de enige die er zo over denkt.Zal m’n comment hierboven (zo onvriendelijk was ik toch niet?) enigszins aanpassen.
En weer ontopic: Karin-1, waarom ga je niet opnieuw terug naar de dealer? Het lijkt mij niet meer dan normaal er garantie op een reparatie zit en dat hij geen foutcodes leest, wil niet zeggen dat er niets mis is. Gewoon laten uitzoeken door de dealer, daar is garantie voor.
Nee, gewoon normaal gebogen, richting de pedalen, niet om het stuur heen. Het stuur is verstelbaar, maar staat bij mij in de laagste stand.
Ik kom zelf ook uit Brabant (Zevenbergen, tussen Breda en Roosendaal). Kom dagelijks in Roosendaal en wekelijks in Breda. Dus weet niet of dat dichtbij is voor je?
Je hoort trouwens ook wel eens dat mensen de stoel naar achter laten zetten. Dan verzetten ze de vloerrails naar achteren. Is goedkoper dan een andere auto kopen ;)
