Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Je kan ook een tank in de reservewielbak maken/kopen en je originele tank eronder uit halen.
Maar of je zomaar die wielbak eruit kan halen en je originele tank kan verhangen, weet ik niet.Ja, bij een autogroothandel zoals Brezan is de olie van dezelfde kwaliteit en een stuk betaalbaarder.
Lambo-deuren kunnen wel gaaf zijn, maar wel op auto’s met stijlloze deuren….en zeker niet op een station.
@cyberbot wrote:
@X.otic wrote:
@RISL wrote:
Bij de Vec-C1 van m’n ouders hoor je ook altijd een soort bonk bij koud weer als je over een drempel gaat, is gewoon de stugheid van de rubbers.
Volgens mij heeft iedere Opel dat inderdaad. Heb ik ook bij al mijn corsa’s en astra’s dat gehad…
denk je dat het bij hoort?
Ik heb het zelf ook gemerkt bij bijna iedere opel die ik gereden heb (en zijn er nogal wat). Dus ja, je mag er vanuit gaan dat dat hoort. Heb wel gehoord van iemand die ze iedere paar maanden inspuit met WD40, maar lijkt me beetje kansloos, één keer regen en het is er af.
Met water spuiten? Wat zou dat moeten oplossen dan?
Tenzij dat gebonk er niet is in de regen, zal water toch nooit iets repareren????Zoek inderdaad eerst bij welk wiel het is en zoek daarna waar de speling zit.
Bij de Vec-C1 van m’n ouders hoor je ook altijd een soort bonk bij koud weer als je over een drempel gaat, is gewoon de stugheid van de rubbers.
Ja, maar hoe nieuwer de wagen, hoe hoger de torsiestijfheid. En bij de torsiestijfheid van een Vectra C zal een veerpootbrug geen of een nauwelijks merkbaar verschil geven.
Een veerpootbrug merk je inderdaad amper op de openbare weg.
Vind wel dat ik op het circuit het verschil merk, de auto tordeert dan net een beetje minder als je per ongeluk een kerbstone raakt in de bocht ofzo en is dus wat gemakkelijker onder controle te houden in zo’n geval.Hey, welkom hier!
Wat voor Opels had je voor die Renault?
Ben wel benieuwd naar foto’s van je Opel(s).Ja, even voorstellen is wel netjes, maar inderdaad welkom.
Je hebt het topic over je astra in het Vectra-gedeelte geplaatst.En over je probleem, motorcode wil nog wel eens helpen ;) Check je bougiekabels (als je die hebt) eens. En anders mogelijk een probleem met je bobinebrug.
Kan wel zonder de airbox te verwijderen, maar het geeft veel meer ruimte en gemak. En die airbox is er in een paar minuten uit.
Mooi origineel om mee te beginnen! Zal binnenkort beginnen, eerst eens de foto’s van Bavaria City Racing van vanmiddag uitzoeken.
Hey, het gebruik van leestekens maakt je vraag wat leesbaarder.
Aangezien je niet vermeld welk bouwjaar of model (A, B, C of D )je corsa is en ook geen motorcode, is het lastig je te helpen.
Hoe is het met de remvloeistof? Ziet die er nog goed uit?
Ja, gelijk teruggaan natuurlijk!
Ik snap dit soort vragen dan ook niet, als je garantie hebt, ga je toch voor alles terug?Problemen met warme motor zijn vaak gerelateerd aan de bobine.
Hey Dennis,
Je verhaal klinkt logisch, maar ik denk dat je de een paar termen verkeerd gebruikt (en waarom engelse termen?).
Body roll is het draaien van de auto rond een as. In een bocht rolt de auto rond de lengte as. Ik denk dat jij hier de torsiestijfheid van de auto bedoelt. Hierbij wordt gemeten hoeveel de carrosserie van een auto tordeert bij bepaalde omstandigheden en dit wordt uitgedrukt in Nm/graden. Met de modificaties die je noemt, kun je de auto inderdaad stijver maken (een rolkooi en je deuren dichtlassen helpt ook ;), de vraag is echter hoeveel comfort er overblijft.
Die F:R-ratio waar je het over hebt, waarom noem je dat niet gewoon de gewichtsverdeling? De ideale gewichtsverhouding ligt rond de 50% voor, 50% achter, maar dit is moeilijk te bereiken met een auto die de motor voorin heeft met voorwielaandrijving. En hoe kom je bij de 68%? Is dat het geval bij de Vectra V6? Een accu naar achteren zal wel iets schelen, maar om dan echt richting de 50:50 te gaan, zul je meer moeten verplaatsen, meer dan mogelijk is. Dus kun je beter een zak cement achterin leggen, maar zo maak je de auto alleen maar onnodig zwaar.
Ow, en understeer met de voorwielen….onderstuur is altijd over de voorwielen, wanneer de achterwielen wegglijden noem je het overstuur.
Hey, mijn auto heeft een ruim jaar stil gestaan toen ik in Australië was en geen enkel probleem. Accu altijd netjes aan de druppellader en toen ik terug kwam (wat miste ik mijn wagentje toen enorm!), startte ze direct, direct rijden. Na een keer tanken en een klein servicebeurtje reed ze weer helemaal als nieuw.
Zonde dat je stopt met de reparatie.
Okay, tja, ik ken die motoren niet goed genoeg om ze te herkennen aan de problemen. Het klinkt hierboven een beetje als een gebed zonder einde?
Maar als iemand zo begint met z’n eerste post op een forum, kan ik mezelf er niet toe zetten om bij te dragen aan de oplossing.
Haha ;) in heel wat audi’s zitten van die opgefokte mannetjes, kreeg vandaag ook een middelvinger van een audi a4-rijder toen ik wat harder remde dan hij om af te slaan….ach, had hij er maar niet zo dicht op moeten kruipen, dan had hij ook niet zo geschrokken.
Ik dacht dat een dubbele claxon verplicht was, maar ik zal fout zitten met iets anders wat sinds een paar jaar dubbel uitgevoerd moet worden.
En Willem, gewoon doorgaan met die nieuwe hobby van je! :thumb
De C1 had ze inderdaad vanaf de fabriek. Lijkt me dat ze gewoon passen. Mogelijk wel een gat boren voor de bevestiging.
Hey, tja, als je lak al gaat barsten, zou ik zeker gaan voor een schroefset. Want die is wel goedkoper dan uitrollen + spuiten. Of toch wat smallere velgen? Of met een andere ET-waarde kunnen de wielen ook wat verder naar binnen vallen.
Ik ga er vanuit dat je er geen spacers op hebt, anders die er tussenuit halen natuurlijk. Maar ik ga er ook vanuit dat je dat zelf wel had kunnen bedenken ;)
@ mallemalle, je kunt inderdaad beter je comments voor je houden. Wij zijn er in ieder geval niet in geïnteresseerd.
En natuurlijk geen duct tape op z’n banden, maar op z’n spatbord tijdelijk, zodat de lak en het spatbord zelf niet beschadigen.
@ Satiesz, kun je die foto’s hier niet plaatsen? Ik ben ook aan het rondkijken om m’n wielkasten te laten uitrollen. Denk dat ik er niet zelf aan wil beginnen, aangezien ook de kunststof bumpers dezelfde ronding moeten krijgen door ze te verwarmen en dan te buigen. Ga daar zelf niet aan beginnen.
