Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Ja, ik weet dattie te koop staat. Maar ik wil nog ff wachten met het aanschaffen van een andere daily. Maar ik onthoud deze zeker, vind het een prachtige wagen, dus alsie over een tijdje nog te koop staat, wil ik ‘m zeker overnemen.
Mooi hoor, die angel eyes in combinatie met de coupébumper! Ziet er erg dik uit. En die middenconsole is ook erg mooi, is volgens mij van de Turbo Coupé toch? Zat volgens mij ook in de Sport Edition van de hatchbacks.
Ik heb m’n koppeling en druklager vervangen tijdens een motorrevisie.
Dit kan wel op de oprit, mits je er met een takel goed bij kan, want je motorblok moet van de bak af. Ik heb destijds m’n blok er onder langs uitgehaald (op een krik en de auto omhoog op de brug) en het blok is er bovenlangs weer ingegaan met een klein bovenloopkraantje.
Denk dat ik zelf toch een garage zou opzoeken ipv de oprit.
Pomp is inderdaad erg duur (alleen een turbo is duurder). Maar het vervangen is inderdaad goed zelf te doen zoals hier boven beschreven.
Ja, ik bedoel ook niet letterlijk dat de warme lucht uit je motor komt… Ik bedoelde dat de warmte van je motor de lucht voor je interieur opwarmt. Dus als je motor niet opwarmt, heb je geen warme lucht.
Dus…nogmaals, wordt de motor wel warm?
Je kunt je huidige band- en velgmaat zo af lezen op de wangen van je band.
Bijv. 205/55 R16Staat voor een bandbreedte van 205 mm. De hoogte van de wang is dan 55% van die 205.
De R staat voor radiaalband, die hebben alle moderne auto’s en is de opvolger van de diagonaalband.
16 staat dan voor je velgdiameter in inches, dus 16 inch in dit geval.Daarna komt nog een Load Index (dus hoeveel kg op een band mag rusten), speed index (dus de maximale snelheid van de band), indien nodig de looprichting, dat het een tubeless band is, de productiedatum. 0109 staat bijv. voor week 1 van 2009, een slijtage-index en of het winterband is, maar dat zijn dingen die niet direct met je vraag te maken hebben en dus niet relevant zijn.
Ja, ik heb zoiets laatst ook al helemaal aan iemand voorgekauwd, sommige mensen gebruiken blijkbaar nooit de zoekfunctie op het forum (of hun verstand niet ;) ).
En ik krijg ook inderdaad het idee dat deze topicstarter lukraak vragen stelt. ‘Wat voor banden raad je aan’ terwijl ze onderaan de site staan. En laatst ook al over uitlaten, sierstukken en openluchtfilters nogal wat vreemde vragen….
McKaamos heeft het netjes uitgelegd, een grotere rolomtrek kun je een beetje vergelijken met een grotere versnelling, je wagen wordt er dus trager van. Een kleinere rolomtrek kun je dus vergelijken met een kleinere versnelling.
Waarom dan niet een nieuwe krukas er in?
Als ik jou was, zou ik proberen alleen het onderblok te vervangen. Koppen zijn redelijk gevoelig voor slijtage als iemand er niet goed mee omgaat en als je er een blok in hangt met een kapotte kop, kun je later je eigen kop weer gaan overzetten.En waarom dan per sé Porsche? Waarom niet van BMW M of Mercedes AMG?
Plug and play hoef je inderdaad niet te verwachtenDrukte te vroeg op ‘Bevestig’. Het zware gevoel van sturen ontstaat door het gyroscopisch effect van je wielen. Dat neemt af bij een lichter wiel en daardoor wordt de auto ook wendbaarder.
Zeker de motorrijders onder ons zullen dat effect kennen. Zo niet, wil ik het je graag uit leggen of zoek je het zelf op op Wikipedia ofzo.
Inparkeren met je pink? No way dat je met een Astra G lichter stuurt op lage snelheid dan op hoge snelheid.
En daarnaast heb je elektrische bekrachtiging nodig en die zit niet op de Astra G, alleen een elektrisch aangedreven hydraulisch systeem. En dat je ‘persoonlijk’ vind dat een distributieriem goed moet zitten is natuurlijk onzin, alsie niet goed zit, loopt je motor heel slecht of zelfs in puin. Die riem MOET goed zitten, is niet iets persoonlijks.
elke Kad
Het gaat over een Diplomat…kijk je wel bij dezelfde advertentie?
Drie kleuren groen…volgens mij is dat gewoon de lichtval. Keertje goed poetsen en hij blinkt weer. En hoe zie je vanaf zo’n afstand dat de wielranden dicht gesmeerd zijn? De scheve uitlaat is waarschijnlijk gewoon een gebroken rubber aan één zijde en verrotte deuren zie ik ook al niet….
Volgens mij heb je voor dit geld een mooie klassieker die wat kleine aandachtspuntjes heeft.
M’n ouders hadden precies hetzelfde met hun Vectra B, ook uit 1998, zelfde blok. Daar is destijds een nieuwe kop opgegaan omdat er zo gauw geen ruilkop te krijgen was. Was trouwens ook op de terugreis van vakantie met een zware caravan erachter. Daar zijn die blokjes gewoon niet geschikt voor.
Hebben daarom in de Vec-C nu ook een dik 2,2-liter, direct ingespoten benzineblok liggen. Zuipt niet eens zo erg (halen regelmatig de 1 op 16) en trekt als een gek wanneer nodig. Al doettie dat natuurlijk niet tegerlijkertijd ;)
Succes met de reparatie. Hoop dat je een ruilkop kunt vinden, die nieuwe kop was destijds erg duur, weet ik nog. Was ook de eerste keer dat ik een motorblok van binnen zag, dus dat is me goed bijgebleven. :D
Wordt de motor wel warm? Tenzij je een standkachel hebt, komt de warme lucht van je motor af. Dus als die niet warm wordt, heb je geen warme lucht uit de blower.
Mooie wagen hoor! Maar kijk uit met dat vinyl-dak, daar wil nog wel eens vocht onder komen en dan rot het hele dak weg.
Hey, welkom hier!
Heb je ook foto’s van je wagen? Zijn we gek op namelijk.
Veel plezier hier op het forum.Als het nou echt gaat lekken, leg ik er tijdelijk een zwart kitrandje omheen.
Net weer een hele plens water gehad…goed op m’n hemeltje letten dus.Okay, en waar is dat te downloaden (bij voorkeur gratis?).
Wil wel een exploded view van m’n auto of onderdelen hebben.Heb zelf in een 3D-pakket wel m’n motorblok nagetekend en daar heb ik wel een gerenderde exploded view van, maar de hele auto is nog veel gaver!
@ RickR91
Ja, ik heb voor m’n stage altijd via Hooipolder gereden, kom daar nu niet zoveel meer.
Maar bij de buren van m’n stagebedrijf stond ook altijd een Astra Coupé in dezelfde kleur. Die had echter een achterspoilertje er op zitten, bij mij is die er af.Ik zie dat je o.a. in de omgeving van Bergen op Zoom woont, kom je wel eens op de sloop in Roosendaal? Vd Ven of Franken?
Je kunt het zelf bevestigen….als je snelheidsafhankelijke stuurbekrachtiging hebt, zou je auto even zwaar (of licht) sturen bij hoge snelheid als bij lage snelheid, of zelfs zwaarder bij hoge snelheid dan bij lage snelheid.
De bedoeling van snelheidsafhankelijke stuurbekrachtiging is namelijk dat je een lichte besturing hebt bij lage snelheid (en dus weinig gevoel in je stuur) en een zware besturing met meer gevoel bij hoge snelheid.
Daar heb je dus een elektrische bekrachtiging voor nodig. In onze Astra G’s zit een hydraulische bekrachting (wel elektrisch aangedreven). Geloof me maar, je hebt echt geen snelheidsafhankelijke stuurbekrachtiging in je Astra G.
De stuurbekrachtiging van een Astra G is niet snelheidsafhankelijk. Die techniek is pas de laatste jaren in opkomst (en volgens mij levert Opel dat nog niet?).
Bij stilstand aan je stuur draaien is eigenlijk één van de stomste dingen die je kunt doen, dan help je je pomp zeker om zeep als je dat vaak genoeg doet. Je pomp moet dan veel harder werken omdat een stilstaand wiel een enorme wrijvingskracht opwekt t.o.v. asfalt als je het probeert te draaien. Daarom krijg je die hoge toon. Die toon heb je bijv. ook als je volledig naar links of rechts stuurt en dan nog even probeert door te duwen.
Als je veel aan je stuur moet draaien bij bijv. parkeren, kun je dat beter doen tijdens het rijden. Dan maar een keer extra steken, toch?
Hier vind je één van de manieren om een foto te plaatsen: viewtopic.php?f=78&t=139209
