Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Sorry voor het vele vragen, maar het wordt me steeds onduidelijker.
Heb je ze nou aan bestuurderszijde of passagierszijde verbonden?
Want ik wil ze dan exact werkend zoals bij jou, op safelock zonder de knop ingedrukt te houden.Okay, ja, ik wil ze ook op safelock.
Ik dacht dat je bedoelde dat je ze verkeerd had verbonden om ze met safelock te sluiten.
Maar je had ze dus verkeerd verbonden, waardoor ze op safelock sluiten?Ik hoop wel dat ze helemaal sluiten, en niet dat je zoals bij de Vec-C1 van m’n ouders de knop op de sleutel ingedrukt moet houden. Is het bij jou ook één druk op de knop of moet je ‘m ingedrukt houden?
O, aanvulling:
Als je google chrome gebruikt in plaats van internet explorer, kun je de optie ‘vertalen’ aanzetten. Oftewel: ik heb deze site nu in het Nederlands!!! :D
Dit is echt ontzettend handig! En heel mooi omschreven.
Ik ben ook wel benieuwd of dit in het engels of duits te vinden is. Ben nu aan het kijken op de russische site en dat ziet er al handig uit!
@ Ingmar_v_v: je hoeft echt niet alle hydrostoters te vervangen hoor.
Je kunt ze uitbouwen, schoonmaken met wat diesel en remreiniger. Dan verwarmen in de vlam zodat ze mooi schoon ‘branden’, maar probeer ze ook niet onnodig warm te stoken. En dan met een luchtslang op het kleine gaatje, terwijl je je vinger op de ‘stoter’ houdt. Als je die voelt bewegen, is de hydrostoter goed en kun je ‘m terugplaatsen.
Wat een mongool zeg :swear
Hij heeft zoveel mazzel dat de kleppen niet door de motorkap eruit komen. Op deze manier overtoer je de motor dusdanig dat er in ieder geval onherstelbare schade ontstaat.
Motorrevisie? Koprevisie? Ruilmotor? Andere auto kopen?
Veel andere opties heb je niet, denk ik, als je niet meer met dat olieverbruik wilt rond rijden.
Okay, dus even voor de duidelijkheid.
Je hebt alleen die twee draden verbonden en je ramen sluiten volledig met één druk op de knop? Geen module, niet de knop ingedrukt houden?Haha, ik snap al waar ik fout ga.
Het is de linkerzijde van de passagiersruimte op de foto. Maar het is natuurlijk een engelse handleiding, op een engelse auto (met stuur aan de andere kant).Dus jullie hebben inderdaad gelijk, het zit tegen de buitenkant van de wagen aan passagierszijde (lijkt me de meest neutrale omschrijving, gezien die rare Engelsen met hun stuur rechts?)
Je bedoelt dat de X18XE1 geen EGR heeft? Volgens mij wel hoor… in ieder geval wel op m’n Astra Coupé.
@Haasje17 wrote:
@RISL wrote:
Bedankt voor de info!
Ik ga het ook snel proberen…zodra ik de middentunnel los krijg :???:Krijg ‘m niet los van de pook&handrem.
Waarom wil je die loshalen??? Want het zit rechts bij je dash kastje zeg maar daaronder zit een plastik stukje wat vast zit met een schroefje. Daar zit je raam/ deur module.
Middentunnel zit voro met twee torx schroefjes en achter met twee torx schroefjes. en dan onder je handrem ook nog 1tje.
In die engelse handleiding is toch de middentunnel eraf om die draden door te verbinden? Ik heb die module niet, dus wilde het gewoon zo proberen met doorverbinden.
Ik heb de torx voor- en achter los. Onder de handrem….dus eerst dat ‘bakje’ onder de handrem eruit?
Bedankt voor de info!
Ik ga het ook snel proberen…zodra ik de middentunnel los krijg :???:Krijg ‘m niet los van de pook&handrem.
Ik weet niet wat voor blok er in je Vec ligt? Maar de X18XE1 is wel anders dan de X18XE (smallblock vs. bigblock). De Z18XE is vrijwel hetzelfde, het verschil met de X18XE1 is stappenmotor op de gasklep ipv de gaskabel.
Ik heb ook nog een hoop oude autosleutels liggen.
Heb er laatst wat in elkaar geknutseld, zodat m’n buurjongetje z’n skelter kan ‘starten’. Dat is volgens mij leuker dan er nog een euro voor te krijgen.Nee, niet van de deur dus. Op de B-stijl aan passagierszijde zit deze sticker:
Het gaat dus om het Z-nummer linksonder.
Hier zijn trouwens als heel veel topics over geschreven. Even zoeken en je had de info al lang gehad.
Ja, bijv. bij VEGE.
Erg goede motoren van een wereldwijd verbreid bedrijf.
Enig probleem is dat VEGE Nederland om de paar jaar failliet gaat, twee jaar geleden voor het laatst. Je garantie vervalt dan, waarna ze weer doorstarten. Misschien kun je ook in dit topic kijken, gaat over ruilmotoren: viewtopic.php?f=27&t=153049&p=1986348#p1986348Veel bedrijven die in ruilmotoren doen, doen ook in ruilkoppen.
Door de voordeur aan passagierszijde open en dan zit het plaatje met de kleurcode tegen de B-stijl aan. Als de deur vervangen is, hoort het plaatje er gewoon nog te zitten.
Op langere ritten wordt de motor natuurlijk lekker warm en wordt de olie dus wat dunner en lekt daardoor gemakkelijker weg.
Een complete motor- of koprevisie is waarschijnlijk het enige remedie tegen dit probleem.Hey, welkom hier!
Een avatar kun je plaatsen via je gebruikerspaneel hierboven (onder de PE van oPEl-forum.nl)
Een foto van je auto kun je op verschillende manieren plaatsen, hier kun je één van de manieren lezen: viewtopic.php?f=78&t=139209Veel plezier op het forum.
