Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Hmm, ik had vorig jaar ook een gebroken veer, linksachter. Heb alleen die veer vervangen (ik weet dat aangeraden wordt om ze beide te vervangen, maar rechts zag er een stuk beter uit). Het is dus niet per sé nodig om ze beide te vervangen.
Zoals je hebt kunnen lezen bij je aanmelding, wordt het op prijs gesteld als je je even voorstelt in ons voorsteltopic.
Als ik jou was, zou ik die middenconsole er gewoon uitschroeven en dan eens verder kijken. Heb dit zelf in ieder geval nog nooit gehad met m’n G Coupé.
Bij mij is de magneetkoppeling ook kapot. Kun je controleren door met draaiende motor en motorkap open iemand de knop van je airco te laten indrukken. Je kunt dan zien of de pomp mee gaat draaien. Ook zakt de motor dan ook ff in stationair toerental (iets zwaarder geluid).
Als je de magneetkoppeling wilt (laten) vervangen, moet de aircopomp er af en moet je ‘m dus opnieuw laten afpersen. Ik gebruik m’n airco nooit, dus heb het zo gelaten.Airco loopt echt niet binnen een paar maanden leeg.
Tja, op twee keer blokken vervangen moet je ongeveer één keer je schijven vervangen. Dus die kans is wel groot dat je schijven ook versleten waren.
Succes met de reparatie. Stuurkogels en schokdempers zijn niet moeilijk om zelf te doen (blokken en schijven trouwens ook niet), dus je kunt aardig wat besparen als je het zelf doet.Okay, bedankt! Zal het eens proberen, scheelt een hoop werk.
Hopen dat ze ‘m dan wel gelijk keuren en niet eerst stilzetten en pas later op de middag keuren. Zal wel aangeven dat ik er op wil wachten. Laat ‘m aan het eind van het jaar keuren.Okay, ja, ik heb laatst al shell v-power getankt, rijdt wel prettiger. Zeker prettiger dan LPG.
Zal er dan voor de apk eens wat injectorreiniger bijkiepen en ook die olie-treatment. Weet iemand of er ook zoiets bestaat als injectorreiniger voor de LPG? Heb ze al eens ultrasoon laten reinigen, maar dan moet de halve motor uit elkaar om daar bij te komen.
Tja, als iemand een tip heeft om het te verhelpen, dan graag? Want ieder jaar een andere sloopkat eronder lassen, begin ik ook beu te raken.
Zou het helpen als ik voor de apk overschakel naar benzine ipv LPG?Jep, sorry, mijn fout. Bedoelde dat een Z18XER geen hydrostoters heeft en dat het dus niet om een Z18XER zou gaan. Typefoutje…
Tja, geloof het of niet, maar ik word ieder jaar afgekeurd op CO, hang er een sloopkat onder en ik word goedgekeurd. Rijd m’n auto altijd erg warm, rijd alleen maar lange stukken en ik rijd m’n auto echt wel goed warm voor de apk, staat vaak nog na te tikken op de brug.
Ik weet het niet…zal morgen nog eens kijken. Maar ik hoorde zojuist van iemand van het Vectra-forum die het ook bij een Astra had aangepast en voor de safelock toch aan passagierszijde moest zijn…..
Ik heb net wel een bruine draad gevonden met zwarte streep en heb die verbonden met de blauwe draad met zwarte streep. Heeft geen effect op de ramen.
Bedankt, ik kijk niet vaak op het Vectra-gedeelte (ik rijd zelf een Astra Coupé).
Maar heb het eerste probleem al…er zit bij mij geen bruine draad met zwarte streep. Op zoek dus naar welke kleur hier is toegepast…Okay, ja, ik heb al zo vaak andere kleuren draden gevonden in de motorruimte dan origineel, die bleken dan van het ‘originele’ LPG-systeem te zijn, maar later te zijn vervangen door een beunhaas. En ook doorgeknipte draden achter m’n dash die met kroonsteentjes weer met elkaar waren verbonden, niet aangesloten stekkers, ga zo maar door. En nu ik zo kijk bij de stekker waarover Haasje17 het had, staan de draden zo strak dat ik ze onmogelijk op elkaar kan solderen, hooguit even met een extra lusje ertussen. Maar vandaar dat ik ook echt even zeker wil zijn dat ik bij de juiste stekker zit en de juiste draden gebruik.
Ja, klopt, maar hij vertelt volgens mij bijna hetzelfde verhaal als de eerdere posts, maar dan met een extra massa.
Dus ik weet niet of iedereen z’n ramen kan sluiten met de sleutel in de deur?Heb al zoveel vreemde zaken meegemaakt met m’n Coupé dat ik er niet meer vanuit ga dat wat bij een ander werkt, bij mij ook werkt. Maar ik ga het toch zo dadelijk even proberen.
– Ik zou dan niet voor het gewone Coupéstuur gaan, maar voor die van de Turbo Coupé. En gelijk ook die pookknop en middenconsole meepakken, ziet er echt schitterend uit.
– Pedalensetje van Irmscher
– motorkapspoiler van Lumma
– motorisch opvoeren
– angel eyes?En, als je echt iets bijzonders wilt, maak dan je hemeltje zoals die in de RR Phantom Coupé ;)
Hey, maar hij geeft aan in de handleiding dat het alleen werkt als je je sleutel in het slot steekt en je dan de ramen kunt dicht doen door de sleutel een aantal tellen ‘op slot’ te houden.
Bij mij is dat niet het geval. Denk je dat het dan wel werkt? Ik wilde er net aan beginnen toen ik je post zag.
Dan is het dus geen Z18XE. Heb hierboven al tips gegeven om de stoter los te krijgen. Anders gewoon vervangen, een hydrostoter kost ongeveer €40.
Nou, daar issie dan eindelijk: mijn Opel ‘Maloo’ Signum ute. Het heeft een hoop tijd gekost en ik ben er eigenlijk nog niet tevreden over. Had ‘m eerst ook wat verlaagd, maar vond dat niet passen bij een ute. Heb ‘m verder zo origineel en dus realistisch mogelijk gehouden.
Hoop dat ik er dit keer toch wat stemmen mee win.
Okay, ik snap ‘m :thumb
Je klonk in je vorige post wat verbitterd, alsof je die man ergens voor terug wilde pakken ofzo. Het klinkt alsof het een rare vent is die in z’n eigen wereld leeft, maar goed, ieder z’n ding.Hoop dat een hoop mensen wat moois vinden voor weinig geld. Voor mij is Cuijck net effe te ver rijden om zomaar even te gaan kijken.
Het verbranden van olie haalt de CO inderdaad naar beneden, maar omdat de kat vol komt te zitten met onverbrande olie, werkt de kat niet meer.
En daardoor is de CO alsnog te hoog. Wat wel gek is, ik heb nooit een blauwe pluim uit de uitlaat ofzo, maar ik sta vaak voor een witte garage geparkeerd en daarop zie je (na heel vaak daarvoor starten) wel een vieze zwarte vlek ontstaan.
