Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Ik zag vandaag een paarse Calibra met dikke bumpers en een flinke motorkapscoop op een vrachtwagen worden afgevoerd over de A58 bij Roosendaal. Op de lepels van de vrachtwagen hing nog een kleine auto. Beide flinke schade volgens mij. Is het iemand van hier?
Ja, je leert iedere dag op het forum ;)
Om verwarring in een topic te voorkomen, kun je beter zo precies mogelijk omschrijven wat je probleem is. Willem en ik hadden dus beiden gelijk, want we hadden het over een andere plek. Willem heeft het inderdaad mooi samengevat zo, maar er had ook verwarring kunnen ontstaan.
Doorsteken met een veer ofzo?
Maar het klinkt niet logisch dat de tank ook vacuüm zuigt als je de dop eraf haalt, in principe kan er dan toch geen vacuüm ontstaan? Tenzij er een terugslagklep inzit die luchtdicht afsluit ofzo…
Okay, ik vond het al vreemd.
Dat verglazen heb ik op mijn werk ook vaak gezien met rubberwalzen. Na verloop van tijd gaan deze een beetje glanzen en worden ze harder. Je kunt er dan je nagel niet meer indrukken. Op dat moment worden ze als ‘versleten’ beschouwd en gaan ze weg. Vaak is de oorzaak hiervan warmte of, in een enkel geval, zijn de walzen al erg oud.Is hetzelfde principe als bij remvoeringen.
Okay, we hadden het dus niet over dezelfde plek.
Ben benieuwd welke plek Rinus bedoeld, hij vraagt in het eerste gedeelte ‘het koppelingsgedeelte tussen bak en motor’. Daar zit dus geen dichting.
Willem, bedoel je nu dat, als je de handrem aantrekt, de remvoeringen nooit tegen de trommels komen? Hoe werkt de handrem dan bij remtrommels?
Dion87, fijn dat je er bij aangeeft dat het overdreven is ;). Maar in jouw geval voelde je waarschijnlijk ook geen weerstand bij het aantrekken en dat is in dit geval wel.
Speciaal gereedschap voor je schokdempers is niet nodig. Wel handig (noodzakelijk trouwens) is zo’n klem waarmee je je veren kunt spannen, zodat die er niet afspringen.
Geen dank, soms willen mensen het inderdaad niet begrijpen (of ze willen niet nadenken).
Het staat in de agenda. Enig idee wat er allemaal te doen is? Komen er echte opel-oldies of is het een gewone meeting met een historisch tintje?
Hey, hebben we het over dezelfde plek? Waar je blok aan je bak gebout zit?
Daar zit bij mij geen dichting, de remvloeistof uit het kapotte druklager droop er dan ook gewoon tussenuit. Er zat ook geen pakking voor de motorrevisie, terwijl het blok of de bak er nog nooit uit was geweest. Er was ook geen pakking te krijgen, niet bij Brezan, ook niet bij de Opel-dealer, voor die plek voor een X18XE1…..Moet wel zeggen, ik heb uiteindelijk (ik zit net foto’s van de revisie te bekijken) wel een randje vloeibare kit over het koppelingshuis gelegd voordat we het blok weer aan de bak hebben bevestigd. Dus het is wel afgedicht bij mij (nadat we zeker wisten dat we het juiste druklager hadden meegekregen.
Ja, zeker.
Het dak krijg ik er dan misschien zelf nog wel bijgetekend. Wil net als de topicstarter gaan aangeven waar krassen en butsen zitten. Kan er tevens mooi op ontwerpen (het wordt m’n circuitwagen).Dat was 100 jaar auto’s van Opel. Opel is namelijk in 1862 begonnen met het bouwen van naaimachines, daarna fietsen sinds 1885 en daarna auto’s sinds 1899. Tijdje daarna kwamen motorfietsen.
Sinds 1924 massaproductie van Opel auto’s en sinds 1931 horen we bij GM.
Ken uw verleden! :thumb
Wat is slechtwerkend? Probeer het probleem iets preciezer te omschrijven.
Houden de remmen het niet? Dan is je kabel gebroken.
Kun je de remhendel niet aantrekken? Blijft de remhendel niet op de tandjes hangen?Zoals ik eerder al had gesuggereerd, misschien is het leuk om een enquete te houden over Opel Coupé-rijders. Van de Kadett Coupé’s, via de Manta’s, GT’s, Tigra’s tot de Astra Coupé’s (en misschien de Speedster en Astra Twintop nog?)
Waarom wachten tot volgend jaar? Ben wel benieuwd naar de uitkomst van zo’n brede enquete.
Ik heb inmiddels het boven- en zijaanzicht (helaas wel met allerlei teksten er doorheen).
Ben nog op zoek naar voor- en achteraanzicht. Als iemand me hierbij kan helpen, dan heel graag.Ik dacht eerst dattie van de stoelverwarming was.
Maar Opel heeft ook wagens standaard geleverd op LPG (zoals de mijne) en daar lijkt die groene stekker ook wel op. Komt ook daar ongeveer uit, zal morgen even voor je proberen te kijken.Ik ben zelf dagelijks op het forum, kijk altijd via ‘Vandaag gepost’.
Heb ook aanstaan dat ik een mailtje krijg zodra er iets nieuws gepost is in een topic waarin ik iets gepost heb. Krijg dus ook dagelijks mails die me op de hoogte houden van de topics waarin ik geïnteresseerd ben.Ik kijk vooral in het Astra en Vectra-gedeelte, af en toe in het Kadett-deel. Ook veel in het photoshop-gedeelte en de motorische topics, voornamelijk bij de 1,8-liters.
Hey, welkom op het forum ;)
We zijn gek op foto’s, dus als je ze hebt, laat ze maar zien.
Veel plezier hier.Ik vrees dat ik om iets gevraagd heb wat niet bestaat (tenzij we gaan knutselen met photoshop).
Dus even een andere: ik zoek een foto uit de reclame waar de Vauxhall Astra Twintop over de golven surft.Ik weet dat het al een tijdje geleden is dat dit topic actueel was, maar ik zoek nu ook lijntekeningen van mijn Astra Coupé. Heb ze wel gevonden op the-blueprints.com, maar moet daar betalen voor de lijntekening.
Heeft iemand een suggestie waar ik ze vandaan kan halen? heb al het bovenstaande al geprobeerd. Heb alleen de DTM Astra Coupé nu gratis kunnen vinden.
Het mag in alle formats, AutoCad DWG, PDF, PSD, BMP, JPG. Het zou helemaal mooi zijn als iemand ‘m ergens in 3D had, bijv. SolidWorks of Inventor.
Tussen je bak en je blok zit geen pakking. Het is gewoon metaal op metaal (bij mij tenminste, X18XE1, weet niet zoveel van andere motoren).
Als ik jou was zou ik de oude keerring gewoon vervangen. Het kost niet zoveel, maar bespaart je een hoop moeite in het geval van lekkage.
Ik heb na mijn motorrevisie van de Brezan tot twee keer toe het verkeerde druklager gekregen. Dat sprong dus toen ik ‘m wilde ontluchten omdat de hydraulische druk te groot werd voor het ding.
Het liep bij mij toen tussen de bak en het blok door, precies in een bak die er toevallig nog onder stond. Het is dus niet zo dat die ruimte tussen je blok en bak, waar ook je vliegwiel is geplaatst, helemaal volloopt ofzo, het lekt gewoon weg.Ik heb toen uiteindelijk wel het juiste druklager gekregen en daarna nooit last gehad van extra slip of stank van de koppeling. Was natuurlijk wel rem-/koppelingsvloeistof waar het omging, geen transmissie-olie.
Hoop dat je hiermee een beetje geholpen bent.
