Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Ja, dat is ook wel zo. Maar ik kijk al jaren m’n eigen auto na, nooit wat gehad.
Nu reed ik afgelopen keer het parkeerterrein van de Opel-dealer op voor de apk en m’n remleiding klapt uit elkaar, zonder dat er van tevoren wat te zien was. Kon ik ‘m daar dus wel drie dagen laten staan (ik kwam op vrijdagmiddag) voordat alles gerepareerd en apk-goedgekeurd was. Kon ook niet meer terugrijden om het zelf te doen.Hey mooie velgen hoor! Zijn dat niet de velgen die onder de Astra G OPC horen?
Maar ik snap nooit dat mensen zo graag een Vauxhall-grille willen, het logo is mooi, maar die V in het midden vind ik persoonlijk niet zo….en iedere autokenner weet dat het geen echte Vauxhall is, want dan zou het stuur wel aan de andere kant zitten.Iedere Opel (zowel met diesel- als benzinemotor) heeft standaard een bodemplaat onder de motor. Maar aangezien de bodemplaat er af gehaald moet worden bij olie vervangen, halen veel Opel-dealers ‘m er af voordat de auto wordt verkocht of bij de eerste servicebeurt. Dus je vindt bijna geen Opel met bodemplaat onder de motor, terwijl deze standaard overal wel ophoort. Dat scheelt tijd voor de dealer….beetje raar verhaal, maar ik heb het al een paar keer gezien en gehoord bij verschillende dealers. Bijna niemand mist z’n bodemplaat, dus je hoort er bijna nooit iets over.
Hey, mooie wagen inderdaad. Een auto zonder apk kopen is inderdaad een risico wat je neemt, terwijl de apk (bij goedkeur) maar €25 kost en dan weet je zeker dat je in ieder geval een jaar kunt rijden.
Hopen dat je airbaglampje uitblijft
Ik denk dat je hoodlifts bedoeld? Dempers die je motorpak omhoog houden?
Die van de Astra G passen niet op de Zafira A (tenzij je gaat boren). Bij GM-tuningsparts.nl staan ze voor de Zafira A in chroom-uitvoering voor €24,99 inclusief bevestigingsmateriaal.Welk logo staat er op de chroomstrip dan?
Een bobine geeft vaak problemen bij warme motor, niet bij koude start. Een slecht functionerende bobine geeft niet altijd een foutcode, dus dat is lastig.
Die hoge toeren komt komt door de automatische choke, is niet om je zorgen over te maken. Als je je motor start en hij blijft stationair even wat hoger draaien en je geeft even gas, dan valt de motor ook direct terug naar het normale stationaire toerental.Best kans dat je carterventilatie verstopt is (die kun je dan opboren, er zijn genoeg how-to’s hier op het forum) en dat daardoor je inlaatspruitstuk helemaal onder de olie en roet zit. Mogelijk staan je wervelkleppen onder de olie en heb je daardoor wat problemen.
Hey, mooie how-to voor beginnende sleutelaars.
Maar waarom niet gepost in het how-to-topic? En wat meer informatie erbij zou ook handig zijn voor beginners, zoals bij welke auto je dit gedaan hebt. Mocht iemand dan zoeken in de zoekmachine, heb je ook meer kans dat je topic gevonden wordt.Hey Klopper,
Dan beantwoord je dus je eigen vraag: ja, ze wegen je wagen opnieuw. Dat wordt vanzelfsprekend ook doorgerekend naar je belastingtarief. Als je je wagen opnieuw laat wegen zonder reservewiel e.d. dan zak je mogelijk al wel een belastingklasse. Die gewichtsklasses kun je hier vinden: http://belastingdienst.nl/reken/motorrijtuigenbelasting/
Groeten, RISLHey Klopper,
100 kg heb je er zo af, maar dan ben je ook je comfort kwijt (niet dat je die veel zult hebben in een Corsa B met C20xe ;) ), maar zaken zoals een achterbank, bekleding en isolatiemateriaal weegt samen al heel wat. Ga je vervolgens denken aan plexiglas ramen, lichtere velgen, kleinere accu en dat soort zaken, ga je al gauw richting 150 kg.Ze zullen de auto inderdaad opnieuw wegen en dan zak je inderdaad 1 of 2 gewichtsklasses en zul je minder wegenbelasting hoeven betalen. Maar die c20xe weegt heel wat meer dan het originele kleine blokje dat er in lag, dus wie weet zak je veel minder in gewicht dan dat je van tevoren denkt. Is de wagen opnieuw gewogen toen die c20xe er in is gebouwd?
Groeten,
RISLOef, ik vind alleen de Boost Beast (met 2 C20LET) die dit heeft. Wel diverse Corsa A en Astra F gezien op cross of ebay (zelfs een keer één met 2 75 pk blokjes), maar geen foto’s. Heb heel wat zoektermen gebruikt, ben benieuwd wat her resultaat hier gaat worden.
Tja, tijdens de reis zul je ‘m in Duitsland inderdaad niet nodig hebben, dat beton geeft amper steenslag. Maar voor binnendoorwegen in Oosenrijk zou ik ‘m zeker aanraden! M’n motorkap zit vol steenslag sinds een reisje Oostenrijk.
In België kun je ‘m goed gebruiken. En in Frankrijk en Oostenrijk zijn er ook genoeg wegen waar ze hun nut bewijzen.
Uhm, even denken:
– welke coupé(s) heb je
– welke coupé wil je hebben (of welke vind je het mooist)
– wat doe je er mee (daily, circuit, showwagen)
– onderhoud
– toekomstplannen?Zijn maar even een paar dingetjes, ik zal er vandaag nog even verder over nadenken en aanvullen. Teveel enquetes achter elkaar is inderdaad niet goed. Aan de andere kant wordt niemand verplicht om ‘m in te vullen, maar je zal dan inderdaad misschien minder gegevens krijgen. Maar een jaar wachten is wel erg lang, lijkt me.
Ja, maar je mening is offtopic. Het gaat er niet om of het mooi is of niet, het gaat om de functionaliteit of er kleurverschil optreedt. M’n buurjongen heeft al drie jaar achter elkaar z’n bra er opzitten, maar je ziet nu echt kleurverschil ontstaan als je ‘m een beetje oplicht.
Mijn motorkap zit helaas al vol steenslag (en de vorige eigenaar is een beunhaas, want die heeft het met de verkeerde kleur bijgetipt), anders zou ik ‘m er ook gebruiken op vakanties e.d.
Ik weet dat dat het belangrijkste is op het circuit, maar ik vind het zelf dat een auto ook wel een beetje smoel moet hebben ;) . Sommige auto’s op het circuit zijn gedeukt, geroest en alles. Vind ik er toch niet uit zien, vooral niet op de foto’s die bij sommige evenementen gemaakt worden.
Ik vind de shop super gelukt! Denk ook wel dat ik het erop ga proberen te bouwen. Eens even gaan uitzoeken van welke wagen ik donorlamellen kan gaan gebruiken. Volgens mij wordt de mijne de enige Astra met lamellen. Denk wel dat ik voor een andere achterspoiler ga als ik dit zo zie in combinatie met de lamellen. Bedankt ook voor die velgen, ik denk dat ik die ga bestellen in het zwart.
Heel erg bedankt!
Leuk idee, maar niet mogelijk met een poll, tenzij de moderators iets bouwen waarmee dit kan.
Ik denk niet dat iemand alle posts met punten wil gaan optellen.Krijg ik m’n werktekeningen weer terug. Iedere keer dat ik ze inlever, krijg ik ander commentaar en het één spreekt het ander tegen…
Zit nog in m’n proeftijd, nog drie weken en ik heb een vast contract. Spreek ze er dan wel op aan….Bij mij stond m’n kast te kraken, is het enige wat ik merkte. Woon in Zevenbergen (tussen Roosendaal en Breda)
Ja, als die bra er lang genoeg zit, krijg je inderdaad kleurverschil.
Na een paar weken zie je al kleurverschil (ligt ook een beetje aan de kleur van je wagen), dat kun je er vaak weer rechttrekken door goed te poetsen enzo. Laat je ‘m er jaren opzitten, zie je duidelijk verschil wat je niet meer ongedaan gemaakt krijgt (tenzij je de rest van de auto in een bra doet en dat stukje waar de bra zat altijd in de zon zet ;) )
Hoe nieuwer je auto is, hoe sneller kleurverschil ontstaat.Dan moet je wel opletten welke haaienvin, want bij de Astra Coupé (weet niet hoe het bij de andere wagens zit) steektie al gauw over de achterruit heen. Je kunt ook gewoon zo’n korte spriet kopen, dat ziet er ook mooi uit.
Ik heb na lang zoeken een zwarte korte spriet gevonden, de meeste zijn namelijk zilverkleurig. De vorige eigenaar wilde schijnbaar ook een korte spriet, want die had de oude door midden geknipt (ja, dat was een beunhaas ;) )Dit is een bekend probleem van de Astra G. Vorig jaar heb ik op de sloop in tientallen Astra’s gekeken en één gevonden die niet lam was. De kom in het spiegeltje scheurt nogal makkelijk waardoor deze niet meer klemt.
In de vakantie bij het uitladen van de auto klapte er iets tegen de spiegel aan en de huidige is nu ook al gescheurd. Best is inderdaad om een stukje karton of tape in de kom te doen.
Super! Alvast heel erg bedankt voor jullie tijd.
Als je een betere foto nodig hebt, hoor ik het graag, probeer ik ‘m te maken.
