Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Bij deze enkele foto’s. Zijn een beetje in de haast genomen (ben veel weg, weinig thuis ivm curus deze week). Daarom zal ik vanmiddag ook niet kunnen reageren en komend weekend ook niet. Normaal maak ik wel scherpe foto’s, maar ik had dit keer niet de tijd om het overnieuw te doen.
Het vreemde aan het probleem is het volgende (vanmorgen uitgeprobeerd).
Bij plotseling volgas begint de motor dus te rommelen en in te houden. Laat ik het gas iets los, dan komt de motor weer bij. Vanaf 3500 toeren houdt de motor ook weer in, maar dit gaat soms ook weer over door iets gas te lossen. En dan kan ik gewoon doortrekken tot in de toerenbegrenzer.Ik zou verwachten dat als de verdamper verstopt is geraakt, er een bepaalde flow van het LPG niet mogelijk is omdat de kanaaldiameter kleiner is geworden door vuil e.d. Maar dan is het vreemd dat ik uiteindelijk wel de toerenbegrenzer in kan (wanneer er veel LPG gevraagd wordt), terwijl de auto soms bij stationair ook al staat te klappen af en toe.
Nou, wat vrienden van me hebben een aantal golfjes II gehad als daily, maar die roesten ook gigantisch op de achterklep, rond de spatborden en de dorpels.
Hey, ik maakte zulke dingen vroeger al met paint (toen ik 12 jaar geleden nog 10 was). Wel op groter formaat, maar ik heb ergens nog een Scania V8 met Mercedes McLaren velgen, BMW M5 spiegels, verlaagd dak enzo. Moet ook nog ergens een BMW M3 van toen hebben met M5 lampen, porsche-spoiler enz.
Zal eens gaan zoeken.
Ik heb geen tijd meer voor 2 oktober.
Wilde een pick-up met dubbele cabine maken. Het kofferdeksel moet eigenlijk nog, maar ik zit de rest van de week niet meer achter photoshop.
Net een foto gemaakt, maar krijg ‘m niet geüpload op m’n werk. Ik heb nog wat foto’s van de motorrevisie op m’n blog staan (http://ri-sl.blogspot.com/2011/03/overhaulin.html), maar daar is het ook niet duidelijk op zichtbaar.
Zal dan vanavond de foto thuis even hier plaatsen.Ik zal zo dadelijk in m’n pauze even een foto maken en hier posten. Ik heb nog nooit aan de LPG-installatie gesleuteld en weet er daardoor ook (nog) niet veel van.
Preventief vervangen is inderdaad niet iets wat je normaal doet bij de koppeling.
De beste testmanier (vind ik) is de volgende:
– Ga 40 km/u rijden, trap je koppeling in, vijfde versnelling, flink wat gas en dan koppeling snel laten opkomen. ‘Doven’ de toeren langzaam uit, is je koppeling aan vervanging toe. Lopen de toeren vrijwel direct terug, dan issie nog goed. Kan ook met 30km/u in 4e versnelling.Ik heb mijn koppeling vervangen bij 176.000 (Astra G Coupé). Moet ik wel bij aangeven dat ik mijn auto als sloopauto had gekocht, waarvan zeer waarschijnlijk geknoeid is met de teller (volgens wat kenissen met veel sleutelervaring was de slijtage in de motor eerder overeenkomstig met 250.000). Daarnaast is één van de vorige eigenaar zeer slordig omgesprongen met de auto (geen onderhoud e.d.) en was de koppeling scheef afgesleten door de speling op de krukas (bijna 2 mm!!!). Bovenstaande test ging nog prima, maar ik heb de koppeling toen vervangen tijdens de motorrevisie om te voorkomen dat ik een paar 1000 km later in de problemen kwam.
Het mooiste van het verhaal is dattie nog niet geroest was toennie bij het stoplicht aankwam rijden, toch? :jerry
Had de voorkant graag willen zien…Ik zal zo dadelijk even kijken.
Ik heb de auto gekocht als sloopwagen, dus er is weinig bekend over de auto, alleen wat ik heb kunnen natrekken via RDW en het chassisnummer.Is het lastig om een verdamper te vervangen? Ik weet nog niet zoveel van LPG-installaties. Zit er een afsluiter op? Of moet de tank volledig leeg zijn als ik die verdamper ga loshalen?
Ik ben redelijk handig (heb het blok al gereviseerd), maar is er echt specifieke kennis nodig voor werken aan de LPG-installatie?Ja, als ik het gas iets los, gaat de motor weer beter lopen, inderdaad. Het vreemde is echter dat dit probleem van de ene op de andere dag merkbaar was.
Mijn verdamper lijkt inderdaad op degene in de advertentie, maar lijken niet alle verdampers enigszins op elkaar? Vind het lastig om het zo aan het uiterlijk vast te stellen.De auto schakelt af en toe ook terug naar benzine, bijv. als ik het gaspedaal volledig indruk op de snelweg.
Het is een G3-installatie, ik weet niet exact van welk merk aangezien alle stickers e.d. weg zijn gehaald door de vorige eigenaar. Ik dacht dat het af-fabriek op de auto is gezet.
Als ik het gas intrap in te hoge versnelling begint te motor te rommelen, het vermogen is dan bijna weg. Als ik in de juiste versnelling het gas intrap, begint dit vanaf 3500 rpm, maar dan wel met mindere mate.
Zelfde adverteerder, maar met een andere naam en telefoonnummer…
Wel beide uit Rijsbergen en emigratie als reden voor verkoop, dus dat zal inderdaad wel.
Tja, soort zoekt soort zullen we maar zeggen…gelukkig ken ik zulke mensen niet eens.
Wat moet je met suicide-doors op je Renault???Edit: je krijgt inderdaad beide advertenties + jacuzzi als je klikt op ‘alle advertenties van deze adverteerder’.
We hebben niets gezegd over hoe ver je kon rijden voordat het lampje ging branden.
Ligt inderdaad aan je rijstijl en welk blok je er in hebt liggen.Tja, je hoeft maar iemand met dezelfde smaak tegen het lijf te lopen.
Een maat van me had z’n Mazda 6 uit de VS meegenomen, schitterend omgebouwd met veel dure onderdelen. Hij had ‘m te koop staan voor €18.000, na lang wachten gezakt tot €12.000. Iemand toonde toen interesse en twee dagen liep hij op een meeting en nam iemand anders de auto over €18.000, die was er helemaal weg van…Op autoblog wisten ze te vermelden dat de eigenaar ging emigreren. Nou, dat zou ik ook doen als ik zoiets gebouwd zou hebben. Vraag me af of je deze auto ooit verkocht krijgt. Of je moet iemand tegen komen die ‘m mooi vind of je verkoopt ‘m ver onder de vraagprijs aan iemand die ‘m in onderdelen verkoopt.
Stond inderdaad al eerder op het forum en zelfs op autoblog.
Auto lijkt netjes afgewerkt (ook al is het lelijk), maar dak en deuren zijn niet bekleed, de achterstoelen sluiten niet aan op de bank (denk dat je met je hoofd ook tegen het plafond zit). Die Lexani-velgen zijn enorm, maar vallen ook enorm naar binnen. Lexani’s zijn ook ontzettend duur, maar er kunnen blijkbaar geen elektrisch bediende ramen vanaf aan de slingers te zien. En NOS….werkt wel bij een dieselblok, maar of het veel uithaalt bij je 82-pk-blok? En luchthappers achter je tankdop?
Sorry, dit is echt ongelofelijk lelijk en ook al kan de auto er niks aan doen, het is terecht dat die compleet wordt afgezeken. En die Loes (aanbieder op MP) is een ongelofelijk beunhaas.Haha, ik was gewoon afgegaan op de comment boven me. Voortaan dus beter opletten.
Een extra gat in je bumper is zo gemaakt ;)Het is geen superkwaliteit (is de originele foto ook niet), maar ik heb al heel wat valse pixels weg kunnen poetsen, waardoor het wat realistischer lijkt. Hier en daar (boven de koplamp aan passagierszijde) schijnt echter nog een heel licht rode gloed, maar die krijg ik er niet netjes uit. Hoop dat je een idee hebt zo van je auto in matwit. Glans krijg ik er ook lastig in door de fotokwaliteit, dus ik laat het bij matwit.
Persoonlijk vind ik het rood van de originele foto mooier. Matwit/grijs is ook stoer, maar dan zou je matzwart ook nog kunnen overwegen.
Haha, dit zie je heel vaak, dat mensen een vraag stellen, het antwoord onduidelijk blijft en uiteindelijk ook niet meer beantwoord wordt. Erg jammer. Ik denk zelf dat het niet heel veel vermogen zal schelen, max 15 pk, gok ik.
Het zou netjes zijn je even voor te stellen. Zoals je hebt kunnen lezen bij je aanmelding is dat min of meer verplicht. Zo te zien is dat al weer even geleden, maar het wordt vaak niet op prijs gesteld dat je vragen gaat stellen voordat je je hebt voorgesteld.
Gaat het om je Hummer? Autotype is wel noodzakelijk als je zulke vragen gaat stellen….je hebt je vraag dan wel in het Omega-gedeelte gepost, maar er zijn natuurlijk meerdere Omega’s (A, B).
Ik zou zeggen, pak het instructieboekje van je auto en zoek bij het register ‘Zekeringen’. Word je een hoop wijzer van.Die 2,2-liter is echter niet erg gewenst (net als de Turbo, maar die is volgens mij niet in de Cabrio geleverd, alleen in de Coupé). De meerprijs die je voor 2.2 kunt vragen is t.o.v. een Z18XE dus heel klein. Ik denk dat je rond de 6000 een mooie prijs hebt.
Ik heb echter wel gemerkt dat veel particulieren (en handelaren) exact dezelfde vraagprijs hebben als de koerslijst van de anwb. Die kun je voor je eigen auto hier opzoeken: http://www.anwb.nl/auto/koerslijst/uitvoering?autherk=flbl_entree_koopenverkoop
