Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
De Astra F station kon je inderdaad vrij gemakkelijk in hoogte verstellen. Bij de Astra H station van m’n oom hebben we het ook nog niet kunnen vinden.
Het verhaal van ‘Turbo’ was ietsje realistischer, maar ik vind ‘m zo :thumb
Ben benieuwd, wanneer komtie uit?Dat is inderdaad erg lang.
Bij mij is het met koude motor ongeveer 10 seconden, oplopend tot 45 seconden als het buiten behoorlijk vriest.
Warme motor is inderdaad maar een paar tellen.Ik heb zelf een Koltec V392-installatie, deze is niet in te stellen, maar haalt de motortemperatuur uit het motormanagement. Werken je thermostaat en temperatuursensor goed?
Knop 1 = lamp aan = circulatieklep open! Deze zit bij de Astra G achter het dashboardkastje.
Er wordt dan lucht van binnen opnieuw gebruikt. Dus lucht van buiten wordt dan niet meer in het interieur geblazen.Sorry, mijn fout, in Australië rijden ze inderdaad aan dezelfde kant als in de UK. Zat effe fout met de USA. Het gekke is dat ze wel weer rekenen in kilometers ipv mijlen.
De Astra G is vanaf 1998 geproduceerd en in de eerste twee jaren zijn bijna alle uiteindelijk geleverde motoren ‘gedebuteerd’ in de Astra G, jouw blok dus ook en staat dus ook in dit boek.
Een pluspunt van de link die ik je gaf is dat het in het Nederlands is, wat (voor velen) wat makkelijker leest dan jouw boek uit New Zealand.Maar, aan jou de keus natuurlijk. De Holden Astra is technisch vrijwel gelijk aan de Opel/Vauxhall Astra, met als enig verschil dat de Vauxhall rechtsgestuurd is. Uiterlijk verschilt de Holden Astra wel en er is tevens andere wetgeving wat betreft de verlichting e.d.
Jup, bij de Signum lag inderdaad het niveau erg hoog. Maar met zoveel inzendingen, heb je ook een heel lange poll ;)
Tot wanneer mag er gestemd worden?Hey, dan ben ik ook ‘ouderwets’ bezig ;) , ben 22, maar wel van het repareren ipv vervangen.
Ik dacht dat je bij de Astra H vanaf de buitenkant bij het slot kon komen, maar ik zal wel fout zitten met een andere wagen.Ik zei in m’n eerste comment toch al dat het om voorgloeispiralen zou gaan?
Maar dit heeft wel een heel andere functie dan een bougie.Klopt, een vette ruit slaat gemakkelijker aan.
Ik gebruik zelf één keer per maand spul (ben de naam even kwijt) voor de binnenkant van m’n ruiten en iedere maand is die witte poetsdoek gedeeltelijk zwart na het afdoen van de ramen. Ik rook niet ofzo, dus het gewoon stof, die kringen van de tomtom e.d.Ik had hetzelfde probleem. Kwam er bij het vervangen van m’n interieurfilter achter dat recirculatieklep (achter het dashkastje) niet goed sloot als je op de knop drukte. Soms sloot deze niet, soms half, soms stondtie op een kiertje en een heel enkele keer sloot deze klep helemaal. Heb net zo lang op de knop gedrukt tot deze helemaal dicht was (gebruik ‘m toch nooit) en heb dat probleem nu niet meer.
Dashboardkastje heb je er zo uit, dus je kunt snel zien of dit het probleem is.
Okay, dat wist ik niet. Ging van hetzelfde systeem uit als bij de Astra G.
Het lijkt me vreemd dat je maar heel even iets merkt als het aan de pomp of de olie zou liggen.In dat geval heb je inderdaad minder last van roest, maar wel weer van uitgedroogde rubbers en rubberslangen.
Ow, sorry, ging er al vanuit dattie was aangeschaft na je positieve verhaal.
Ik denk wel dat er meer roest is dan je denkt, daar kom je wel achter als je ‘m gaat stralen.Dat van de Astra G natuurlijk: http://www.bol.com/nl/p/nederlandse-boeken/vraagbaak-opel-astra-g-benzine-dieselmodellen-1998-1999/666853735/index.html
Overigens, het zou leuk zijn als je je ook even zou voorstellen in het voorsteltopic :thumb
Jup, zoals je hebt kunnen lezen bij je aanmelding is voorstellen in het voorsteltopic min of meer verplicht!
Blokkeren zal inderdaad het stuurslot zijn geweest (contactslot nakijken), maar dat forceer je niet zomaar door er extra aan te gaan hangen. Zwaarder sturen zal een slecht contact zijn aan de pomp, zeker als je daarna niets vreemds meer voelde zal dit niet aan de olie of pomp zelf liggen.
Hahaha, echt? Wat een beunhazen zijn dat dan. Een zeskantbout op een torx slaan gaat wel heel ver.
Dan kun je inderdaad beter preventief waarschuwen.Ik dacht dat je bij de Astra H het slot niet van binnenuit kon bereiken?
Zou wel fijn voor je zijn als ik het fout had, scheelt een hoop werk.Ja, maar wie heeft het dan over zooi van de Gamma?
Ik mag hopen dat iedere sleutelaar weet dat je goed gereedschap nodig hebt, zeker op vastzittende onderdelen.
