Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Okay :thumb .
Maar daar ging het mij niet om (ik spaar ze zelf in 1:43), ik wilde gewoon even de info delen die mij veel tijd en moeite heeft gekost, zodat iemand anders daar niet dezelfde tijd en moeite voor niets in hoeft te steken.
Op je kleding werkt ook insmeren met pindakaas en dan in de vriezer gooien. Dan kun je het er heel makkelijk af krabben met een mesje. Maar, dat doe je wat minder makkelijk met je auto.
Warm maken en dan met een houten stokje (ijsstokje) werkt goed, weet ik uit eigen ervaring (zat op m’n dak ooit). Dat het erger gaat plakken is niet erg, zolang het aan dat stokje gaat plakken.
Het hoeft ook niet bijzonder ;) maar het oude logo was behoorlijk geoxideerd.
Krijg jij van mij een 7,5 :thumbHey :jerry
Welkom hier. Heb zelf ook een Astra Coupé, heel fijne auto, zeker met de 2,2-liter.
Ben benieuwd naar foto’s van je wagen.Veel plezier op het forum.
Een defecte bobine hoeft geen foutmelding te geven.
Problemen met de bobine heb je meestal als de motor warm is. Bougies nog goed?M’n ouders hebben een Vec-C Station in dezelfde kleur…zal ze ’s ompraten tot die velgen en verlaging!
Zal mijn avatar ook eens veranderen, want het klopt niet met het logo op de auto.
8,5!Ik zit zelf bij de brandweer, en een hele auto uit elkaar drukken met een ram…….ik dacht het niet, is veel te oncontroleerbaar, misschien in een oefensituatie wel, maar niet in het echie. Voorruit er uit trapeen…..ok, en hoe doe je dat met een gelijmt en gelaagd ruit?.
Voorruit eruit….ze steken een naald langs de voorruit en de carrosserie met staaldraad eraan. Vervolgens snijden ze met die staaldraad de lijm los en trappen/tillen ze de ruit eruit.
De auto uit elkaar drukken met een ram….daar heb je dan gelijk in, wist niet dat ze dat alleen bij oefeningen deden. Maar wie weet zijn ze nog even aan het oefenen geweest nadat ze de auto hadden opengeknipt?
Bedankt voor de reacties!
Ik heb ze even bij een kennis geleend en er een tijdje opgehad. Het helpt inderdaad niet in drassige weilanden, dus heb ze er weer afgehaald. Ga ze dus toch niet bestellen.Als de kachel wel warm wordt, is het je temperatuursensor zeer waarschijnlijk.
Maar als je daar toch bezig bent, kun je de thermostaat ook controleren door deze eens in een pan water te koken en te meten bij welke temperatuur deze open gaat.Graag gedaan.
M’n buurjongen heeft ook een Megane Coupé, zelfde kleurtje, ziet er echt exact hetzelfde uit.
Hij werkt in Bergen op Zoom, misschien heb je hem wel zien rijden ;)Die auto zit trouwens vol elektronische storingen, maar dat is wel een echt Renault-kwaaltje uit die jaren.
Ivo1991, heb je misschien een advertentielink? Ben wel benieuwd naar die Coupé.
Nee, maar dat heb ik ook niet gezegd. Maar het lijkt een stuk erger dan het ongeluk in feite was.
Maar…..als je foto’s wilt:
Bij de Astra G (Coupé) staat de kleurcode ook op de B-stijl. Dus voorste deur aan passagierszijde open aflezen.
Mijne is 40B (Capri Yellow).Als je toevallig de kleur van je auto weet, kun je ‘m ook opzoeken in dit topic wat ik ooit tegenkwam bij het googlen:
http://www.tuned-belgium.com/phpBB3/viewtopic.php?f=2&t=1651
Beetje naar onder scrollen en dan heb je een link en daaronder nog een aanvullende lijst.
Dit is zeker weten een opengeknipte wagen.
Heb er zelf (toen ik bij de jeugdbrandweer zat) een aantal wagens mogen open knippen en ben daarna nog regelmatig oefenslachtoffer geweest bij de brandweer. Heb er dus zat opengeknipt zien worden, ook van wagens waar ik in zat.Eerst gaat de accupool los, dan beginnen ze met het laten springen van de zijruiten. Indien nodig, schoppen ze de voorruit eruit. Vervolgens worden de stijlen geknipt, maar als het slachtoffer ernstig letsel heeft (waarschijnlijk zoals hierboven) duurt het knippen van de stijlen te lang en zetten ze een ram in de deur. Op die manier duw je de hele auto uit elkaar. De bedrading gaat vaak niet kapot en komt zoals hierboven gespannen te staan. In sommige gevallen breken de auto’s dan ook op de plek waar puntlassen en lijm zijn gebruikt als verbinding
Ik denk dan ook niet dat het ongeluk zelf heeft gezorgd dat de auto in tweeën ligt, maar dat ze ‘m met een hydraulische ram uit elkaar gedrukt hebben, waarbij de puntlassen en lijmverbindingen zijn gesprongen. Bovenstaande plaatjes heb ik regelmatig gezien op oefeningen.
Hey, welkom op het forum. Mooie foto, maar nog mooier dat je overstapt naar Opel ;)
De 2.2 is een heerlijk koppelrijke motor, maar je moet wel je rechtervoet onder bedwang weten te houden. Als je dat kunt, kun je op korte ritten 1:10 halen en op langere ritten 1:14. Het is een Amerikaans blok en zo rijdt het ook, je kan er prima schakellui mee cruisen, maar je kan er ook echt flink mee doorrijden. De 1.8 voldoet ook prima voor de Astra, maar is natuurlijk veel minder vlot. Bij de 1.8 is olieverbruik een kwaaltje, bij de 2.2 zie je dat veel minder.
Waar je goed op moet letten bij de Astra Coupé is of de auto niet verwaarloosd is en goed onderhoud heeft gehad. Helaas gebeurt dat te vaak met dit soort wagens…mensen willen een mooie wagen rijden, maar geven (of hebben) geen geld uit voor het onderhoud. Dat was bij mij ook het geval, maar ik wist het wel bij de aankoop.
Distriketting weet ik even niet meer uit m’n hoofd, maar dat weet iemand anders je zodadelijk vast te vertellen.
Ik zou je alleen kunnen helpen in het geval van de Astra G (daar zittie achter het dashboardkastje).
Echter, dat je geen garantie hebt, wil niet zeggen dat je niet terug kan gaan. In dit geval mag je best rekenen op coulance, je mag er namelijk van uitgaan dat een onderdeel zoals een circulatieklep het langer uit dat een jaar. In dat geval kan een dealer besluiten je gratis of tegen een deel van de kosten te helpen om van het probleem af te komen.
Dit zou zelfs voor de rechter stand kunnen houden, dus dealers werken vaak wel mee in zo’n geval.
Op m’n Astra G heb ik daarom ledjes van Autostyle genomen. Die hebben weerstandjes in dezelfde behuizing en zijn daardoor plug-and-play.
Canbus heb ik ook niet veel verstand van, maar ik verdenk toch het relais nog steeds.Sorry…vind het niet zo heel bijzonder. Vind het leren interieur van m’n Astra Coupé een stuk mooier. Is een leder interieur zeldzaam bij de Tigra’s?
Er ontbreken zelfs vloermatten….
Het zou leuk zijn als je je even zou voorstellen in dit gedeelte: http://opel-forum.nl/viewforum.php?f=30, en met een foto van je auto zou het helemaal top zijn! :thumb
Je Astra H heeft een canbus-systeem, maar ik ben daar niet dusdanig bekend mee dat ik weet of dat ook een storing in je knippers kan geven.
