Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Afgelopen weekend de 200.000 op de teller gezet. Ik denk dat dat de 2e keer was voor de auto, want het vermoeden bestaat dat de teller is terug gedraaid.
Hey, het wordt steeds erger, maar het is nu ook op benzine.
Ik denk dus dat het niet aan de verdamper ligt, maar bobine, nokkenassensor o.i.d.Ben stap voor stap bezig om onderdelen te testen.
De auto is ook iets meer gaan verbruiken, maar dat kan ook zijn omdat ik het gaspedaal dieper moet intrappen om vlot op gang te komen.Ik rijd zelf geen Cabrio, maar de Coupé, maar ik kan je wel aan wat dingen helpen. Ik neem aan dat je wel weet waar je op moet letten bij de Astra G (aangezien je er eentje rijdt), dus ik zal me beperken tot de dakconstructie.
Het beste kun je buiten de auto beginnen. Als het dak klam voelt of er een groene waas overheen zit, dan heeft de auto met een natte opgevouwen kap gestaan. Vaak gaat het dan rotten en is het niet meer waterdicht. Dat wil je niet, dus goed op letten.
Vervolgens in de auto, eerst goed naar boven kijken of je geen lichtpuntjes ziet, ook dan is het dak serieus lek. Daarna in de binnenspiegel kijken of de achterruit nog goed is, die wordt ook vaak dof door krassen/vouwen die ontstaan tijdens het opvouwen.Tijdens een proefrit zou ik vragen of je ‘m even in een wasbox mag natspuiten, condens of water aan de binnenkant is dus een lek dak of lekke rubbers. Als het flink regent, kun je dit ook testen, maar dan is het niet aan te raden om het dak naar beneden te doen ;)
Waar je in ieder geval mee te maken krijgt, is dat de dakloze G een lagere torsiestijfheid heeft dan degene met dak. Dat vertaalt zich in een schuddende stuurkolom, binnenspiegel e.d. op slechte wegen. Maak je daar dus niet al te druk over. Dat valt trouwens alleen op als je er op let, mocht het echt heel hinderlijk aanwezig zijn, is er iets anders mis.
Verder heb ik mijn Coupé kleine roestplekjes aan de bovenzijde van beide deuren, ongeveer boven de handgrepen. Ik heb dit bij meer Coupé’s gezien en ook bij een enkele Cabriolet. Het niet heel erg op, maar het is wel even iets om op te letten.
Vergeet niet dat het opnieuw bekleden van het dak best kostbaar kan zijn, dus goed opletten. Wel een superlekkere motor in die Cabrio! Succes en laat even weten hoe het bevallen is.
Op korte termijn:
– ServicebeurtjeOp de langere termijn (over ongeveer 2 jaar) als circuitwagen
– Rolkooi
– Verlagingsset
– 2,5 of 3,0 liter V6 met achterwielaandrijving
– Sportstoelen (denk uit een Impreza, die zitten erg lekker)
– Voorbumperbalk vervangen
– OPC voorbumper
– Wrap in matzwart met Capri Yellow (de huidige laklaag in Capri Yellow is niet helemaal mooi meer)
– Subtiele achterspoiler van Lumma)
– Lamellen boven de achterruit
– Zwarte RH AE Technic velgen
– En dan twijfel ik over LSD-deuren, ik vind het fout, maar wel een stoere gimmick.Dan wordt het dus zoiets, maar dan met zwarte velgen, een andere achterspoiler en een andere uitlaat.
Tegenover de noodschool zit de Texaco, is dat ook een echte garage? Of bedoel je die Van Rijckevorsel Van Kessel? Over die laatste ben ik ook niet tevreden, gaat allemaal heel schimmig.
Korting krijgen m’n ouders ook wel, laatst op een accu en vorig jaar hebben ze de auto helemaal doorgemeten voor lekstroom en hebben we ook niet de volle mep hoeven betalen omdat ze niets vonden. Maar goed, ik heb liever goede service dan korting. De ene keer mag je inderdaad zo de werkplaats in, maar toen met die remleiding niet, want ze hadden net een aantal controles gehad en daar waren ze op hun vingers getikt omdat er mensen zonder pbm’s in de werkplaats liepen.
Toen hij die schadeauto als niet-schadeauto verkocht, werd hij ook boos op mij omdat we, direct na het ongeluk de radio eruit hadden gehaald en in mijn auto hadden ingebouwd (het wrak was toen officieel nog van m’n maat, dus hij heeft geen poot om op te staan) en hij wilde dat we die radio teruggaven. Daarna vroeg hij weer poeslief of we alsjeblieft voor ons wilden houden dat die auto in puin had gelegen.
En toen ik met m’n auto langskwam om eens zijn mening te vragen over revisie vs. motorruil, zei hij dat er sowieso een motorruil moest plaats vinden, omdat er een zuiger was gekanteld, dat kon hij horen. Ik heb toen gezegd dat het volgens mij iets was met de klepstelling. Dat was volgens hem belachelijk, want dat gebeurde automatisch. Nou, toch gaan reviseren (hij wilde nog dat ik uren betaalde omdat hij gezocht had naar een ruilmotor, waar ik niet om had gevraagd en terwijl hij ook niets gevonden had) en toen bleken het kapotte hydrostoters te zijn. Zuigers en hoonsporen zagen er nog perfect uit, dus ook dat was een onzinverhaal van zijn kant.
Je startmotor gaat wel rond met het juiste toerental?
En hoe krijg je ‘m dan wel aan? Door het opnieuw te proberen of moet je ‘m dan echt aanduwen/slepen?Dat is zeker in de buurt.
Bedankt voor het adres, zal bij de eerstvolgende apk daar eens informeren.Tja, bij andere merkdealers in de buurt willen ze de Opel niet keuren en er is maar één universeel bedrijf in het dorp dat apk’s doet en dat zijn ook een stel beunhazen (die reed vorig jaar m’n achterlicht kapot bij de apk, toen hij met een andere auto erlangs wilde).
En iets als de Kwikfit zie ik ook niet zitten, wel erg goedkoop, maar die vinden altijd wel iets, anders verdienen ze er niks op.Tja, ik zet zelf na bovenstaande zaken geen stap meer binnen bij de Opeldealer, alleen enkele onderdelen bestel ik daar en dan liever in Roosendaal.
Mijn ouders vinden het prettig dat er een merkdealer voor het onderhoud van hun auto zorgt en willen die meerprijs daar voor betalen. Prima, hun keuze, maar ik heb ze laatst voorgerekend hoeveel ik aan onderdelen kwijt zou zijn en ik denk dat de Vec-C alleen nog voor de apk bij de dealer komt.Je bedoelt de parafaan(plaat).
Welkom hier! Ben benieuwd naar foto’s van je C-Rekord.
Veel (lees)plezier op het forum.Ik vind ‘m een oplichter eerste klas en kan talloze voorbeelden geven:
– mijn Astra Coupé werd uitgelijnd door de banden rechts op 4,5 bar te zetten en links op 1,5 bar.
– een uitlaatspruitstuk dat ik had besteld, heeft daar twee weken gelegen voordat ze belden dat ik het kon komen ophalen en toen wilden ze ‘magazijnkosten’ berekenen’.
– er staan flinke krassen op m’n achterbumper sinds ik m’n auto daar heb laten keuren.
– bij die keuring hadden ze het over een doorgesleten remleiding (maar ik mocht zelf de werkplaats niet zien om te kijken, dat zou een onveilige situatie zijn) en die zouden ze vervangen voor ‘drie of vier tientjes’. De eindrekening bedroeg dik 150 euro, want die 30/40 euro was alleen de slang.
– bij de Vec-C van m’n ouders staan dingen op de rekening die zeker weten niet gedaan zijn.
– bij banden leggen voor de Vec-C van m’n ouders hadden we even rondgebeld, toen zei de dealer dat hij Michelins kon leveren voor 150 per stuk, inclusief leggen. Dat was hetzelfde als bij DBS Profile Tyrecenter, dus toch voor de dealer gekozen. Bleek dat het achteraf exclusief btw was (wie noemt er nou prijzen ex. btw?). Bij DBS was het dus inclusief btw en 19% van 300 is toch weer makkelijk besparen.
– de totall-loss Astra Coupé van een maat van me heeft hij opgeknapt en te koop gezet als niet-schadeauto (stond er met grote letters bij). Een paar maanden later zagen we er iemand in rijden, die was continu aan het tegensturen (auto was helemaal krom) en de auto stond dus al snel weer bij de dealer. Nu rijdt één van z’n monteurs er mee.Kan nog wel even doorgaan. Dit waren best goede kennissen van m’n ouders en we komen er al jaren, maar sinds hij met dit soort praktijken begonnen is, proberen we er zo min mogelijk te komen en gaan liever naar Autoteam Roosendaal.
Ik begrijp je standpunt, maar aan de andere kant maak je mensen wel duidelijk dat autorijden serieus genomen moet worden en dat je wel degelijk flinke klappers kunt maken, hoe groot en veilig je auto ook is.
Die Vec zit behoorlijk in elkaar. Laatst een collega van me ook met z’n Vec-C GTS over de kop gegaan van de dijk af, maar die stapte zonder schrammetje zelf uit.
Fijn dat je dit even meldt! Heb zelf ook bijzonder slechte ervaringen met de Opeldealer uit Zevenbergen, maar ik dacht dat je ze niet zomaar zwart mocht maken op het forum? Misschien is het niet verkeerd om hier een topic over te openen? Al zou het dan misschien wel erg vol komen te staan ;)
Plattere banden zullen slecht wegdek wat meer doorgeven aan je ophanging (en inzittenden ;) ), maar dat zorgt amper voor extra slijtage, als je dat bedoelt.
Met fijne korrel opschuren en dan blanke lak erop en ze zijn weer als nieuw. Stuk goedkoper dan andere koplampen kopen.
Volgens mij werd zijn hoofd trouwens geraakt door Rossi en zijn lichaam door Edwards. Je kunt het zien op foto’s die van voren zijn gemaakt.
Ook ik zag in Simoncelli (aka :afro ) de nieuwe Rossi. Hij reed soms op het randje, maar ging altijd voor de inhaalactie.
Een bizarre crash, net als die van Dan Wheldon vorige week.Sterkte voor de nabestaanden.
Oef….ik denk niet dat ik daar zelf zo aan uit ga komen. Denk dat ik het laat zitten, al had ik het wel een erg mooie optie gevonden als het gelukt was.
Okay, bij mijn Astra Coupé sluiten de ramen niet als ik de sleutel in het slot van de deur steek en naar rechts gedraaid houdt. Dat is dus de reden dat ik het niet werkend kan krijgen?
Dan weet ik in ieder geval waar het aan ligt en ga ik er verder ook geen tijd meer in steken.
