Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Ik zie geen foto?
Hoop dat het een makkie is, want ik heb afgelopen weekend nog een wagen gefotografeerd waar ik echt nog nooit van gehoord heb en waarvan ik de naam niet kan uitspreken :PToch geen Mazda dus :thumb
Je klinkt ineens een stuk zekerder van je zaak ;)Let gewoon even op bij het starten van de auto, als er dan een flink blauwe wolk uit de uitlaat komt, laten staan.
Heb op die site ff naar m’n bandjes gekeken (Vredesstein Sporttrac 3) en wat er staat klopt wel, iets meer slijtage dan Continental/Bridgestone/Michelin, maar goede grip op droog en uitstekende grip bij natte of besneeuwde wegen. Helaas wel meer afrolgeluid.
Ik heb net al even op je advertentie gereageerd voor een vriend van me, die op zoek is naar een Calibra.
Over de Omega:
Die wagen ziet er inderdaad als nieuw uit! Ik heb zelf eens in zo’n wagen mogen rijden (dat was overigens met de 2,5 liter diesel) en het zijn erg prettige wagens. Wel een stuk minder sportief dan je Calibra natuurlijk. Het interieur ziet er ook nog netjes uit, alleen dat stuur komt me zo even niet bekend voor, maar daarvoor ben ik waarschijnlijk niet bekend genoeg met Omega’s.Over de vraagprijs weet ik je niet zoveel te vertellen, maar het lijkt me vrij weinig (al zijn wagens met zulke grote motoren nu eenmaal wat minder in trek de laatste jaren, dus dat zou het kunnen verklaren).
Ik vind zelf Vredesstein Sporttrac 3 heel prettig en sportief rijden, het is geen topband bij droog weer (maar voldoet dan wel prima), maar komt vaak wel als best naar voren in de regen en scoort bij bandentesten overall vaak erg hoog.
En ze zien er ook gewoon mooi uit:
P.s. ik heb ‘m zelf op m’n Astra Coupé, dus niet op een C-Corsa GSi.
Haha, dat zien er maf (in positieve zin) uit: Een Zafira op Calibra-waaiers. Heel origineel en ik denk dat je ook heel wat bekijks hebt van de Opelkenners zo.
Mijn winter set-up is hetzelfde als in de zomer, dus het heeft niet zoveel zin om een foto te posten.
Graag gedaan. :thumb
Wat bedoelen jullie trouwens met twee merken lampen? Een aansluiting (zoals bijv. H7) is toch een aansluiting?Ik denk het niet, want die uitlaat komt onder de diffuser uit. Die diffuser steekt wel zo ver uit. Ik heb wel het idee dat we met Lotus in de goede hoek zitten.
Dacht net nog even aan de Ferrari 458 Challenge, die diffuser met uitlaat lijkt er verdacht veel op, maar die heeft maar een enkel achterlicht.Lotus Exige dan?
Precies wat we al dachten, maar toch fijn om zekerheid te hebben :thumb
Volgende week die banden ophalen en daar weg blijven ;)De kans is groter dat een lampje kapot is dan het aan bedrading, relais of zekeringen ligt. Die laatste twee zijn het trouwens sowieso niet, want dan zouden beide lampen het niet moeten doen.
Een lamp is ook een echt slijtagedeel, in tegenstelling tot bedrading, relais en zekeringen (al kan dat natuurlijk ook verslijten).Wat je aan de injector kan doen, weet ik ook niet, behalve als deze vervuild is (dan zou je kunnen overwegen om injectorreiniger bij je benzine te doen).
Volgens mij is het single point injection wat je hebt, wat eigenlijk de opvolger van de carburateur hebt. Deze wordt wel eens vergeleken met een carburateur, maar dat is niet correct. De overeenkomst tussen de twee is dat ze de benzine voor de gasklep in de lucht vernevelen (dus niet vlakbij de kleppen zoals bij multi point injection). Het verschil is echter dat een injector de benzine echt injecteert op basis van een hoop gegevens zoals die van de MAP-sensor, bij een carburateur neemt de langsstromende lucht de benzine mee (venturi-effect).
Ja, dat zou kunnen, dat deze werkt als een soort duplo-lamp, met twee gloeidraden, zoals sommige achterlichten die tevens fungeren als remlicht.
Ik had dit laatst, mijn remlicht deed het wel, maar het achterlicht niet. Er was toen één gloeidraad van de twee kapot.Wat je kunt doen om het zeker te weten is om de defecte lamp van passagierszijde naar chauffeurszijde te wisselen. Als deze daar ook geen licht geeft, is dus de lamp (één van de gloeidraden) kapot.
Ik weet ff niet hoe het bij een Astra F zit, maar ik heb op m’n Astra G aparte lampen voor het groot licht (bij mij zijn dat de binnenste lampen, dus het dichtst tegen de grille aan), heb er nooit op gelet bij de Astra F.
Zet je groot licht maar eens aan, kijk er niet recht in, maar een beetje van de zijkant, dan kun je zien welke lampen aangaan met groot licht.:thumb
Wist trouwens niet dat de Coupé andere wielkuipen had. Denk dat ze er bij mij zo uit gaan als ik ‘m voor het circuit ga gebruiken.
Het duurde even voordat ik je begreep en nog weet ik niet wat je bedoeld met ‘bokalen’ (bij mijn weten is dat een beker die je wint na een wedstrijd).
Wat jij parkinglicht noemt, is stadslicht.
Wat je avondlicht noemt, is dimlicht.Het enige wat ik even kan bedenken is dat je dimlicht aan passagierszijde kapot is?
Misschien kun je je verhaal verduidelijken met een foto?Ik vind het wel een superstrakke foto zo! Dacht zelf ook even dattie geshopt en gespiegeld was. Dus van mij krijg je ook een 10!
Zal mijn avatar straks eens veranderen in een foto van m’n auto.
Precies wat ik al dacht….Oooooh jaaa…..ik heb die wagen wel eens voorbij zien komen op Autoblog volgens mij. Zal ’s ff nadenken over die volgende. Eerste gedachte was een 430 Scuderia, maar die heeft de uitlaten verder uit elkaar zitten en die diffusor steekt ook niet uit. Tweede gedachte was een Lotus, maar dat is het ook niet. Ga er ff over denken :thumb
Ja, het lijkt inderdaad verdacht goedkoop en misschien is er iets wat er op de advertentie niet bij vermeldt staat. Aan de andere kant, als je snel van een auto af wilt, moet je in prijs zakken.
De Sport, Sport Edition en Sport Edition II worden inderdaad vaak door elkaar gehaald, terwijl er wel degelijk flinke verschillen tussen zijn.
Een map-sensor ziet er ook niet hetzelfde uit als een LMM en ze hebben ook een andere werking.
De LMM heeft een hittedraad en rekent zelf direct de luchtmassa uit, aan de hand van de mate van afkoelen van de hittedraad door een bepaalde luchtstroom.
De MAP sensor zit niet gemonteerd tussen de inlaat zoals een LMM, maar meet de absolute luchtdruk en heeft daardoor alleen een vacuumslang nodig vanaf het inlaatspruitstuk.
Er bestaat ook nog een LuchtHoeveelheidsMeter (LHM), deze heeft een meetvaan, welke door aanzuiging meer openscharniert tegen de veerdruk achter de meetvaan in. De potentiemeter aan de meetvaan registreert de positie en geeft het bijbehorende signaal door naar de motormanagement computer. Deze is ook gemonteerd tussen de inlaat.Je gasklephuis is op de meeste wagens niet heel moeilijk te demonteren (ik heb geen foto van de situatie op jouw auto, dus kan het moeilijk aangeven).
Het is inderdaad een Sport, niemand had het over een Edition, toch?
Vind het nog steeds een nette wagen voor dat geld. Als ik kon kiezen tussen een Mazda 323F uit 1998 of een Astra Sport uit 1999, zou ik zeker wel voor de Astra gaan. Veel luxere wagen met hoogwaardigere componenten/materialen dan die Mazda.
