Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Even offtopic, ik weet dat veel oudere auto’s getectyleerd worden. Waarom is dit bij modernere auto’s niet meer nodig? Is dat omdat deze verzinkt zijn?
Bij de Astra G kun je door het dashboardkastje te demonteren achter de radio komen. Ik heb op die manier de draden strak gehouden toen ik de radio er instak en heb daarna alle stekkers vastgetaped, zodat het niet gaat rammelen.
Mogelijk werkt dit ook bij jou? Het is een stuk makkelijker dan je hele middenconsole te demonteren.Lekke uitlaat? Daardoor komen er uitlaatgassen in je motorruimte en die komen door je interierfilter je interieur in.
Andere mogelijkheid (hadden we bij de oude Vec-B station van m’n ouders): de achterklep was toen opnieuw afgesteld door de garage tijdens een servicebeurt (waarom wisten wij ook niet), maar toen sloot deze niet goed meer af en bij achteruit waaide het uitlaatgas zo door de kofferbak het interieur in. Dus mss de rubbers van je achterklep controleren?Die tellers zaten standaard in de OPC’s en de Coupé. Heb ‘m zelf ook.
En ik dacht dat de Sport Edition II deze teller ook had, maar dat weet ik niet zeker.Zit er geen handleiding bij dan? Dat hoort namelijk wel, dacht ik.
Het wordt trouwens op prijs gesteld als je je even voorstelt in ons voorsteltopic.Nope, niet gemist, weer iemand die snel wat wil weten en niet de moeite neemt zich even voor te stellen. Hopelijk komt dat nog na deze vraag ;)
Roopesh, je bedoelt een weerstand, geen zekering. Verder klopt je verhaal helemaal.Bij de Vec-C van m’n ouders is dat bolletje op het dash een sensor die meet of de zon schijnt of niet. Mocht de zon ineens fel gaan schijnen, gaat de airco vast koelen om opwarming van het interieur te voorkomen.
M’n ouders hebben ook een 2.2-benzine in de Vec-C liggen, heb er dezelfde ervaring mee als met de 2.2-diesel Vec-C. Maar die 2.2 in de Frontera verschilt wel van die uit de Vec-C hoor.
Volgens autoblog krijgtie 280 pk. Hoop dat er dan vierwielaandrijving onder zit, anders is het gewoon onzin.
En die Insignia OPC-wielen staan echt voor geen meter….ook niet op die Insignia OPC trouwens.Ja, ET-waarde is (ondanks dat velen het ontkennen) wel belangrijk. De arm t.o.v. de wiellagers wordt namelijk groter of kleiner, waardoor deze anders belast worden en sneller zullen slijten.
Ik vind die vernieuwde Chevy Aveo er van voren ook wel lekker agressief uit zien. Jammer dat er zo’n slecht interieur inzit.
Ze passen wel als jij ook 4×100-naven hebt.
Maar de vraag is wat de ET-waarde van die velgen zijn.
Jouw ET-waarde is 39. (De Astra’s met vijfgaats-naven (5×110) en een ET-waarde van 49).Gemiddeld wordt er aangeraden om niet meer dan 5 naar boven of 5 naar beneden af te wijken, anders gaan je wiellagers ook harder slijten.
Er zijn er echter die er veel meer mee afwijken en nog steeds niets aan de wiellagers hebben hoeven vervangen.Het ziet er wel een stuk beter uit dan het standaard Nexia-dash. Ook bij de Astra F is het een mooie vooruitgang.
Voorbumper eraf, stekkers eruit, koplampen eraf schroeven, nieuwe erop, stekkers erin, even testen en als het goed is je voorbumper er weer op schoreven.
Het wordt op prijs gesteld als je je even voorstelt ipv gelijk vragen gaat stellen ;). Daarnaast is deze vraag al heel vaak gesteld en vind je met de zoekfunctie dus completere how-to’s, zoals dit soort plaatjes (heb deze zelfs op google gevonden, zo moeilijk is zoeken toch niet?)
Dat zou wel handig zijn. Een soort ‘weetjes-deel’.
En dan inderdaad bij velgen, compleet met ET-waardes, steek, enz.Als ik zo op wat sites kijk waar ze velgen verkopen, kun je wel kiezen voor 15″ voor de vijfgaats Astra Coupé.
Het zal dus wel kloppen. Toch vanavond even die thuiskomer van m’n ouders er onder hangen.Ik dacht trouwens altijd dat de Astra Coupé wel andere remmen had dan de andere Astra’s/Zafira’s? Als een soort tussenmaat tussen de gewone Astra’s en de OPC’s. Wel standaard schijven achter, maar die zijn kleiner dan voor.
Astra G met viergaats is ET-waarde van 39
Vijfgaats heeft ET-waarde van 49.Gemiddeld wordt er aangeraden om niet meer dan 5 naar boven of 5 naar beneden af te wijken, anders gaan je wiellagers ook harder slijten.
Er zijn er echter die er veel meer mee afwijken en nog steeds niets aan de wiellagers hebben hoeven vervangen.Ow, das balen. Want dat wel 100% zekerheid gegeven.
Zal vanavond eens kijken bij de thuiskomer van m’n ouders, uit de Vec-C. Als die er ompast, is het goed.
Kan ook wel ff kijken naar de velgjes van de Panda van m’n zusje. Die hebben wel een andere steek, maar als het om de rem heen gaat, is het prima.En je remvloeistofniveau is nog wel goed?
Ik heb zelf ook zoiets met m’n Astra Coupé, krijg steeds meer last van fading. Denk dat de remblokken ver op zijn.
