Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Zagen???? Voor een andere grille???
Nou, degene die gaat zagen voor een andere grille is behoorlijk gek :PBij de Astra J schroef je de voorbumper eraf, grille eruit, nieuwe grille erin en voorbumper er weer op. En van je parkeersensoren en koplampsproeiers kun je gewoon de stekkers/leidingen losmaken.
Maar wie het nooit probeert….;)
Ik heb twee jaar geleden de motor van m’n Astra Coupé gereviseerd. Ik had dit ook nog nooit gedaan, maar zolang je je gezonde verstand blijft gebruiken, komt alles wel goed. Pas een jaar later kwam ik achter het bestaan van dit forum…dat had toen wel van pas gekomen, maar het is niet noodzakelijkAls het van achter naar voor komt, komt het dus niet vanuit de motorruimte naar het interieur. Wordt het ook erger bij bijv. achteruit rijden? En is het bijna weg als je een flinke vaart hebt?
Dan zou het kunnen zijn dat je achterklep niet helemaal lekker sluit. M’n ouders hadden dat met de vorige auto, een Vec-B. Daar waaiden de uitlaatgassen via de achterklep het interieur in.Ik kan je ook niet helpen met je vragen, maar ben wel heel benieuwd naar foto’s van je wagen?
Welkom op het forum in ieder geval.Ik weet niet of je ooit Top Gear kijkt, maar daar zie je dat de Focus RS uit 2009 nog steeds heel veel last heeft van Torque Steer. Alleen Renault heeft dit echt goed onder controle met de Mégane RS.
Ja, klopt, ik heb ‘m ook in het Capri Yellow. Gekocht als schade-auto, toen een hoop gedaan om ‘m klaar te maken tot daily. Alleen de voorkant is niet netjes en achterop de bumper zitten ook wat scheurtjes. Wil er in principe bij hobby-auto van maken (liefst een pure circuitwagen), dus vandaar dat ik die kleine dingen zo laat tot ik ze echt grondig kan aanpakken.
Nog maar een 8 voor jouw F’je en dan houd ik ook op met posten hier voor vandaag :PNu eerst maar eens een eindje rijden en dan kijken of die stekker weer onder de olie zit. Want dan heb je dus een groter probleem.
Voor de benzinelucht zou je nog even de bougies kunnen bekijken, wellicht dattie niet helemaal lekker verbrandt.Bedankt heren!
Het is inderdaad niet de mijne, hoe wist je dat? Ik ga, zodra ik thuis ben, wel even een mooie foto van m’n Coupé die als avatar kan dienen. Heb nog wel wat mooie pics.
De mijne heeft nog de Coupé-bumper, maar deze ga ik wel vervangen voor de Irmscher- of OPC2-bumper. De originele bumper is toch beschadigd door de vorige eigenaar.Ik geef jullie beiden een 8 voor de trouwe F’jes!
Ow :shock: – schaammodus staat aan…
Normaal is een steek van 17 op de dop M10 en een steek van 19 M12.
Nu je het zegt, de bouten zijn inderdaad dikker dan M10.Dasty ja….maar we wisten waar het over ging hè ;)
Turtle Wax is bij de Halfords in Breda een stuk goedkoper dan bij andere automaterialenzaken in de omgeving. Dus misschien is dat bij andere Halfords’en ook?Ik heb er nog nooit van gehoord dat je kat zo uitzet dattie dicht komt te zitten. En dan zou het dus ook alleen moeten zijn na een eindje rijden en niet vanaf het begin van je rit (maar je bent daar niet duidelijk over in je omschrijving van het probleem)
Succes ermee :thumb hopen dat het snel over is ja.EGR inderdaad eens schoonmaken en je carterventilatie schoonmaken.
Over welk motortype hebben we het hier?Ik gebruik zelf van dat spul dat je bij een automaterialenzaak koopt, maar zal die hierboven eens proberen. Vind wel die borstels voor je wielen heel fijn (al zit je zelf wel helemaal onder na het gebruik ervan:
Dat dacht ik eerst ook! Maar een kennis van me ouders heeft ook een Zafira met x18xe1 uit 2004 (volgens kenteken). Maar toen trok ik het chassisnr. een keer voor hem na, en toen bleek dat het bouwjaar 2001 was. Auto heeft waarschijnlijk heel lang bij een dealer als showauto gestaan ofzo? Of in de voorraad van Opel.
Het is makkelijker om dan een hijsoog te kopen met een stuk draadeind eraan. Die zijn net zo duur. Je kunt dan een gat in je bout boren en tappen en daar je hijsoog indraaien. Als je ‘m vastdraait, kan het hijsoog gewoon blijven draaien.
Je kunt dan ook spanning er op zetten en draaien tegelijk.
Dat is wat gemakkelijker en je hoeft niet vlak bij je velg te lassen.Maar wel een erg goed idee!
Ik ben zelf werktuigbouwer en ik heb het voor m’n Astra Coupé als volgt gedaan:
– Ik heb eerst de binnenmaten van de auto opgenomen
– Dit heb ik omgezet tot een 3D-model van de binnenzijde van de auto
– Op basis van dit model heb ik voor mezelf een rolkooi getekend in 3D (ik heb het jaren op school gehad, maar het is vrij simpel om een rolkooi te maken)
– Van dit 3D-model is het vervolgens heel gemakkelijk om werktekeningen te maken met alle benodigde maten, als je de aanzichten plaatst, berekent de computer automatisch de hartmaten als je daarom vraagt.Als je me een tekening met grove maten (mogen ook buitenmaten zijn) geeft, heb ik zo een werktekening voor je.
Ja, dan moet je je goed smeren, anders is je boor ook zo bot. En eerst klein gaatje en dan steeds groter. Maar ja, dan kun je dus wel je complete naaf weggooien.
Wat zou er gebeuren als je ‘m warm zou stoken? Die bout zet dan iets uit, zou die dan wel in de schroefdraad pakken?Gelijk even de EGR-klep demonteren en schoonmaken.
Daarnaast kun je overwegen om je koppeling + druklager te vervangen (ligt er een beetje aan hoeveel kilometers dat er mee gemaakt zijn. Bij mijn motorrevisie (ook x18xe1) zat de koppeling eraan te komen en ik heb deze toen gelijk meevervangenEen x18xe1 is een x18xe1 en er zit dus geen verschil tussen. Maar vergis je niet tussen de x18xe1 en de x181xe, die zijn compleet anders, net als de z18xe, al heeft die z18xe wel weer een hoop gemeen met de x18xe1.
