Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Nee, je balanceert het wiel wanneer de band op de velg wordt gemonteerd. Daarna is dit in principe niet meer nodig (tenzij je je loodjes verliest o.i.d.)
Hey, het is inderdaad niet denigrerend bedoeld.
Ik vraag me gewoon af waarom je zoveel geld in een motor steekt en dan dat in een relatief oude auto bouwt. Natuurlijk is dat smaak, maar ergens vind ik het zonde, snap je? En die middenmotor Astra F, die was dus nog verstevigd. Het waren niet de deurpinnen, de auto was krom gaan staan (met een rij langs de dorpel en er ontstond een afwijking van meer dan een cm. Ik heb ook eens in de standaard Astra F station van m’n neef gereden vond dat nou ook niet zo’n strakke wagen.Dat deze wagen stijver was dan een Golf wist ik niet, maar de Golf 3 heb ik ook nog niet gereden.
Okay, ja, ik kom ook regelmatig met google op dit forum terug.
Bij m’n ouders (Z22YH Vec-C) zit er ook een ketting op. Je hoort ‘m niet, maar het best duur als deze vervangen moet worden. De reden om voor een riem te kiezen is de lagere wrijving, is mij verteld. Van die moderne kleintjes wist ik het niet, van motorfietsen dan weer wel.@ DMLB ceo, ik zou ‘m niet vervangen als je er nog 26.000 km of twee jaar mee mag rijden. Beetje zonde van het geld toch?
Waar heb je dit opgezocht dan?
Ik ben zelf bezig met het installeren van Opel TIS, maar krijg het niet voor elkaar. Maar dat soort info kun je daarin ook vinden toch?Fijn dat je overal een mening over hebt, maar houd ‘m lekker voor je als je ‘m niet hebt horen draaien.
Deze kerel (oud-klasgenoot van me) draait al sinds hij een jaar of 7 was en hij is serieus goed. Heeft ook al redelijk wat geld verdient in het buitenland. In NL is hij niet zo bekend en daarom breng ik het hier onder de aandacht.Nu hebben ze ook weer kettingen inderdaad. Het scheelt in de onderhoudsintervallen, maar is vervolgens ook weer een stuk duurder om te vervangen. En er is meer wrijving dan bij een riem, dus het wordt bijna alleen op zware motoren gebruikt.
Dat zou kunnen, ik bedoelde het wat algemener, oudere wagens (welk merk dan ook) hebben vaker een vrijloper dan een jongere wagen.
Dan doettie het goed ;)
De meeste motoren zijn trouwens geen vrijloopmotoren, alleen tussen de oudere motoren kom je ze regelmaat tegen.Mooi hoor! Jammer dat Kootwijk voor mij zo’n eind weg is. Zal proberen ook eens zoiets te organiseren in middenwest-brabant.
Ja, niets is nog hetzelfde aan die wagens. Bij de DTM was dat trouwens ook niet.
Daarom hoop ik op het WTCC / BTCC of het WRC.Mijn thermostaat is pas twee jaar oud, maar dan nog heeftie gewoon moeite door dat LPG.
En alsie lekker warm is en ik zet de verwarming vol open, zie je ‘m teruglopen. Daarom gaat er ’s winters altijd een stuk karton voor de radiateur om deze af te dekken. Scheelt een hoop.Een vrijloopmotor wil zeggen dat, wanneer de distributieriem zou breken, de kleppen de zuigers niet kunnen raken omdat er genoeg ruimte is.
Ja, maar het is toch jammer dat die Chevy-mannen het Opel-logo er af hebben gehaald.
Al mogen ze dat blok ook gerust er bij mij in hangen en er Chevrolet op laten staan ;)Ik hoop echt dat Opel terugkeert in de autosport. Nu zijn er alleen wat Astra G’tjes die nog aan dat ijsracen doen. Is niet vergelijkbaar meer de gewone G’s, aangezien deze op een compleet buizenframe staan, vierwielaandrijving en vierwielbesturing hebben enz. Je ziet ‘m op de achtergrond van deze Tigra Ice Racer.
Nice! Ik ben laatst ook dik ingemaakt door een BMW M5 (die met de V10), maar hij zei op de parkeerplaats wel dat hij mijn auto mooier vond dan die van hem! :D maar ruilen wilde hij niet….
De beste man had haast, anders had ik daar ook nog een mooie foto van gehad.Een kapje van een spiegel spuiten kost een paar tientjes.
Een spuitbus is inderdaad lelijk, kost ook een tientje (die van mij is op kleur gemaakt, en zelfs dan nog zie je verschil).En op de sloop heb je dikke kans dat er kleurverschil is met je wagen of dat er krassen op zitten.
Dat zou helemaal mooi zijn!
Kadetts in de DTM weet ik alleen nog van oude foto’s, ik keek toen nog geen tv ;)
In zowel de WRC als WTCC gaan ze rijden met 2-liters (S2000-klasse). Dus de 2-turbo uit de Insignia in de Astra GTC, 4×4 eronder en gaan inderdaad! En een Astra 400…jammer dat die Astra J niet zo mooi is, anders zou ik er daar zeker eentje van bestellen.Dan zou het eerder de Corsa worden, aangezien Ford met de Fiesta gaat rijden, Citroën met de DS3 en VW met de polo.
Denk dat het wel een dik bommetje zou zijn. Maar wat te denken van een WTCC uitvoering van de Astra?Moet zeggen dat ik de Astra J niet mooi vind, maar in race-uitmonstering ziet het er wel dik uit.
Mijn x18xe1 wordt ook moeilijk warm met dit soort buitentemperaturen, omdat deze ook de LPG nog moet verwarmen in de verdamper. Maar laat even je motortype weten.
Normaliter is je thermostaat stuk als je kachel niet warm wordt en de motor er heel lang over doet om warm te worden.
