Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Dion87, een Coupé zonder de meegespoten stootstrips is best lelijk :P heb laatst een shopje gemaakt en het ziet er heel kaal uit.
Serieus, mag je niet eens grotere remmen monteren?
Volgens mij ziet de gemiddelde keurmeester niet eens of er gewone remmen zitten of OPC-remmen of iets dergelijks…Yuasa-accu’s zijn erg goed en redelijk goedkoop. Bosch is ook erg goed, wel een stukje duurder.
Je kunt ze gewoon bij een groothandel voor auto-onderdelen halen, zijn ze een stuk goedkoper dan bij de Kwikfit of de VOD.De rijwind zal die lucht niet doen afkoelen. En de radiateur is ook niet kouder dan de buitenlucht, dus daar zal ook geen effect van zijn.
Ja, dan kun je net zo goed NOS inbouwen. Dat koelt ook de inlaatgassen…
Een intercooler zal inderdaad dusdanig veel weerstand leveren dat de plus aan vermogen door de koelere inlaatlucht teniet wordt gedaan door de lange weg die de lucht moet afleggen.Maar als je ze al hebt, kun je ze toch gewoon passen. En dan eens kijken hoeveel ruimte je over houdt.
Had je dat niet beter kunnen vragen voordat je ze gekocht had :P
Het zal wel passen, maar ik zou voorzichtig zijn bij drempels. Vergeet ook niet dat je teller dan niet meer naar boven afwijkt, maar naar beneden, het is best een groot verschil in omtrek.Een openluchtfilter zuigt meer lucht aan, waardoor het verbruik omhoog gaat. Omdat dit warme lucht is uit het motorcompartiment, zal het vermogen of koppel niet stijgen (het zakt ook niet, want er wordt meer lucht aangezogen). Het enige waarvoor je een openluchtfilter zou moeten doen is een mooi inlaatgeluid. Ik vind het zelf prachtig als ik boven op het gas ga staan en ik hoor ‘m die lucht aanzuigen.
En dat verhaal van die thermosstaat staat hierboven al netjes uitgelegd, dat had je inderdaad zelf ook wel kunnen beredeneren als je er wat langer over nagedacht had.
x18xe1 is gebaseerd op de x16xe en de x14xe (smallblocks)
de x18xe is een bigblock en komt dus niet overeen met die smallblocks.Nee, je hebt afdichtrubbers die er opgeklikt zijn en je hebt de kitlaag rond de voorruit. Bij mij was de kitlaag op enkele plekken niet goed.
Omdat blauw licht prettiger aan je ogen is ’s nachts. Ik heb vorig jaar heel veel ’s nachts moeten rijden (iedere week ongeveer een uurtje of 10 bij elkaar). En na verloop van tijd draaide ik steeds de interieurverlichting uit, omdat het storend was. Nu met blauw kan het aanblijven en kan ik dus zien hoe hard ik rijd, zonder er last van te hebben.
VW en ik dacht ook Volvo, leveren dit tegenwoordig affabriek.Ik zal er vanavond nog een aantal maken over egr-klep en morgen over de brandstoffilter (moet ‘m morgen toch vervangen).
Overigens is dit topic nog wel verplaatst naar de oude how-to’s, maar niet meer naar het nieuwe gedeelte.Ja, dat staat er toch als je op de website kijkt bij ‘contact/locatie’.
Het had hier inderdaad bij gemogen, maar je mag ook wel eens wat meer moeite doen ipv gelijk vragen…10 maanden, dat is inderdaad niet zo lang. Maar goed dat je er nu om kunt lachen ;)
Tja, weekendjes weg, veldkaartjes voor Guus Meeuwis en een hele hoop liefde….denk dat ik m’n meisje genoeg verwen naast die bonbons :PBij mij is dat batterijhoudertje ook niet lekker en heb dezelfde klachten als jij.
Openluchtfilter…het mag dan geen vermogen opleveren, het klinkt wel lekker hoor bij mij!Erik?
Kwam hij nog wel eens met z’n driftVolvo naar het werk?
Hij zat eens aan de buitenkant van me als je van de A27 de A59 op gaat bij Hooipolder, richting Breda. Z´n drifthoek was zo groot dat hij loodrecht op mijn auto stond…je had die gezichten van onze achterliggers moeten zien.
En daarna eens met een ander Volvo 340 barrel, steeds op de A59, motor uit, gas ingetrapt houden en dan weer starten. Heel die rijbaan was zwart. Dat deed hij een paar keer en toen explodeerde z’n hele uitlaat uit elkaar :D
