Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Ik ga ook eens wat uitzoeken, m’n middenconsole is behoorlijk bekrast en dit is wel een heel nette oplossing!
Kopervet is niet per sé nodig op je wielbouten.
90 Nm is wel aan de lage kant, vind ik zelf. Heb het even nagezocht, aangeraden wordt tussen de 98 en 118 Nm.Wat ik nog wilde toevoegen: zorg dat je je wielbouten na zo’n 50 km rijden nog een keer natrekt.
Zo, stalen winterbanden nog wel, dat zal rammelen. ;)
Maar je stalen wintervelgen kunnen zo vast als je maar wilt.Lichtmetaal mag op 110 Nm. Lichtmetaal zet namelijk relatief veel uit wanneer het warm wordt (tijdens het rijden dus) en als ze dan te vast staan, gaan ze krom trekken. Met staal heb je hier geen last van en dit mag dan ook gewoon serieus vast staan. Alleen opletten dat je natuurlijk je bouten niet overbelast en dat je ze wel weer los krijgt ;)
Oef, moet nou een verjaardagscadeautje verzinnen voor m’n vriendin….iemand tips? Wil graag origineel zijn, maar ja :P das nou juist het moeilijkst.
Je mistachterlicht doet het ook niet als je er een stekker erin doet. Daarvoor is nou juist dat schakelaartje.
Je zou dan namelijk jezelf verblinden omdat je mistachterlicht reflecteert in je fietsen of aanhangwagen.Mooie Dettje hoor! 8,5!
Van het weekend mooie foto’s van m’n auto gemaakt, zal die straks eens als avatar gebruiken.Klopt, zolang de gloed niet buiten zichtbaar is, is het goed. Ik heb er wel eens problemen mee gehad toen de binnenverlichting aan stond toen ik geparkeerd heb. Ik heb toen een waarschuwing gehad en ik moest het er direct uit halen. Het zit er inmiddels weer in natuurlijk. :jerry
Ik kan het onderzoek niet meer vinden. Ik weet dat het van de Ohio University was en ik heb destijds dus maar voor ‘waar’ aangenomen. Moet zeggen dat ik de verklaring van Astraman ook zo voor waar durf aan te nemen, aangezien (ik heb niet veel biologie gehad) het logisch klinkt ;)
Ik vind het zelf in ieder geval erg prettig in tegenstelling tot rood en wit.Yuasa is erg bekend binnen de accu-wereld omdat ze goede kwaliteit leveren voor weinig geld. Ze zijn alleen erg lelijk door die felgele bovenkant :P
Ja, het klaarde hier vanmiddag een beetje op, maar het trekt weer dicht. Moet straks weer een eind gaan rijden (o.a. weer naar Willemstad, ben benieuwd). Mistlampjes voor is vanaf 200 meter bij hevige sneeuwval of dichte mist, achter is inderdaad vanaf 50.
Denk dat ik ze dadelijk zowel voor als achter weer aan kan zetten en dan voor op stadslicht, omdat ik anders nog minder zie.Ik heb zelf een TID, maar ik dacht dat dat ‘kastje’ ultrasoon dichtgelast was?
Dus dan moet je ‘m open zagen?Ja, er staan een pijltje op en dit moet met de pijl met de luchtstroom mee staan.
Ik weet niet wat voor Astra je hebt, maar dit is de ‘handleiding’ voor het vervangen van het interieurfilter van de Astra G:
Wat Juffer1 al zegt, het zal zeer waarschijnlijk de oorzaak van je probleem zijn. Als je oude interieurfilter eruit haalt, inderdaad even goed stofzuigen en de blower eens maximaal aan zetten.
Bij mij kwam er toen echt heel veel troep uit (had de auto de week ervoor helemaal netjes uitgestofzuigd :S )Wel erg origineel!
De Renault Megane van m’n buurjongen staat al twee maanden zo op de parkeerplaats :P
Maar tis net of het perspectief van die blokken hout niet helemaal klopt.Ik heb de zomervelgen gisteren opgeslagen en ze vandaag netjes opgestapeld in zakken, maar ik vroeg me nog af of het verstandig is om ze leeg te laten lopen of op een lage druk te zetten?
Iemand enig idee? M’n duikflessen sla ik ’s winters op met druk om oxidatie te voorkomen, zit dat ook zo met LMM velgen?Bij het aanschaffen van andere velgen moet je naast de steek en de naafdiameter (bij originele opel-velgen zijn die allemaal gelijk) ook op de ET-waarde letten. Anders kan het alsnog gaan aanlopen.
Ik speel dit spelletje al heel lang met vrienden.
Daarnaast vind ik het leuk om bijzondere auto’s te fotograferen als ik ze op straat tegenkom. Heb dus een erg grote autofotoverzameling en kan meestal wel inschatten welk merk het is. Dan heb ik ‘m dus snel genoeg gevonden in m’n eigen verzameling, aangezien ik die netjes label met het merk, model en bouwjaar.Ja, de hoogte van de band (de wang) moet kleiner worden.
De hoogte nu is geen 70 mm, maar 70% van de breedte van de band (70% van 165 mm dus).
Je moet qua omtrek ongeveer gelijk blijven, omdat anders je snelheidsmeter veel gaat afwijken.Dat kan heel handig op deze site: http://www.buggyboys.be/nl/tech_tellerafwijking.htm
Als je bij 16 inch en een breedte van 195 mm naar een wanghoogte van 40% gaat, wijkt de omtrek maar 0,2 procent af.
Moet zeggen dat die eerste shop (die groene) inderdaad beter klopte.
Onder je uitlaat, bij het achterwiel is het ook helemaal blurry geworden.Hey, het wordt op prijs gesteld als je je even voorstelt voordat je vragen gaat stellen in ons voorsteltopic.
Normaliter gebruik je even brede of smallere banden als winterband, zodat ze wat meer door de sneeuw ‘snijden’ en je een wat hogere vlaktedruk hebt.Je zou dus kunnen overwegen om je huidige velgen te gebruiken voor de winterbanden en in het voorjaar een grotere velgmaat met bredere banden te kiezen.
Dan zou je bijvoorbeeld kunnen kiezen voor 16 inch met een breedte van 195, dat zijn dan al flinke jongens in vergelijking met wat je er nu onder hebt liggen.Die was wel moeilijker al! Want je moet echt wel een freak-like-me zijn om dit te herkennen…. :jerry
Maar ik kom ‘m herkennen aan de C-stijl en de plaatsing van de tankdop, volgens mij is het een Zastava Yugo 45?Die is dertig jaar ongewijzigd in productie gebleven, echt bizar lang, al kwam dat vroeger natuurlijk wel vaker voor.
Ik zal vast een nieuw plaatje posten, mocht ik het niet goed geraden hebben, dan hoor ik het wel. Deze is (denk ik) heel snel geraden:
