Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Dat ziet er mooi uit zeg!
Maar ik vraag me af of me dat zou lukken, ben meestal niet zo handig met dingen zoals folie.80 mm verlagen met alleen de veren kun je vergeten.
Je hebt vanaf 40 mm en meer verlaging ook koppelstangen nodig.
En daarnaast zal het inderdaad er beroerd rijden met je standaard schokdempers en heb je zeker weten bumpstomps nodig, aangezien de standaard schokdempers niet stijf genoeg zijn om aanlopen te voorkomen.Mooie wagen hoor!
Vind de rode remklauwen mooi staan bij het rood in je interieur. Maar de remschijven lijken erg klein in zulke grote velgen. Wel mooi, die geperforeerde schijven!Je hebt een uitwendige torx nodig en gezond verstand.
En een schroevendraaier om de clipjes open te klikken is wel prettig:
Hier wat foto’s van mijn oude interieurfilter: http://ri-sl.blogspot.com/2011/06/spots-my-ride.html
Bedankt. Ik zal de RDW gewoon eens een mailtje sturen.
Nu moet ik zeggen dat ik daar niet zo’n hoge pet van op heb, ik heb al eerder eens een mailtje gestuurd naar de RDW voor iets anders en heb daar nooit antwoord op gekregen…Bedankt!
Is er ook ergens iets waarin je kunt opzoeken hoeveel eigenaren de auto al heeft gehad bijvoorbeeld? Want daar ben ik eigenlijk nog naar op zoek van m’n eigen wagen.Tja, bij toeval had ik ‘m al eens op wikipedia zien staan, anders had ik even moeten zoeken.
Nu even wachten op het plaatje van Makko.Ow, stom van me, ik had ‘m al eens eerder gepost, staat op m’n photobucket:
Dan gaat het helemaal goed komen met de (de)montage.
Ja, je kunt ‘m schoonmaken en de oude er weer in zetten.
En als de oude pas een paar maanden oud is, zou ik er niet eens een nieuwe inzetten.Je kunt ‘m bestellen bij bijvoorbeeld de Brezan of bij http://www.mijngrossier.nl (en dan bij adressen kijken). Beiden hebben een landelijk dekkend netwerk van verkooppunten.
Ik zal proberen vanavond nog even die ‘handleiding’ te posten, die heb ik gewoon ingescand, je krijgt ‘m namelijk bij een nieuw interieurfilter.Ja, dat gaat zonder technische kennis. Ik heb thuis de handleiding daarvoor ingescand, maar ik zal het vast proberen te beschrijven.
– Schroef met uitwendige Torx de zes schroeven uit je dashboardkastje
– Dashboardkastje voorzichtig naar voren trekken en dan de stekker van de verlichting lostrekken
– Dashboardkastje helemaal eruit halen.
– Dan zie je wat verder naar achter, redelijk onderin zit een soort zwart kastje
– Dat kastje maak je open door de clips eraf te klikken en vervolgens het dekseltje weg te draaien
– Dan kun je het interieurfilter uit halen
– Dan de blower eens vol open zetten, warm en koud, alle standen en dan eens goed uit stofzuigen.
– Terugbouwen is in omgekeerde volgorde. Wel opletten dat je het interieurfilter er niet teveel in propt.Ik heb momenteel geen foto’s waar je echt iets aan hebt, behalve dit: http://ri-sl.blogspot.com/2011/06/spots-my-ride.html
Al het vuil wat daar op de mat ligt, kwam uit het interieurfilter, want ik had kort daarvoor de auto uitgestofzuigd. Je ziet ook mijn oude vuile interieurfilter (1 jaar oud) dat er helemaal gekreukeld in zat. Het nieuwe heb ik wel met beleid er rechter ingekregen.
Hoe komen jullie daarachter? Want als ik het kenteken invul bij de rdw, krijg ik niets?
Ik zou namelijk ook wat oude wagens van m’n ouders eens willen opzoeken, maar met de rdw kom ik maar bij één wagen verder.Ik had dit ook. Heb toen het interieurfilter eruit gehaald en toen de blower vol aangezet. Er kwamen nogal wat blaadjes en takjes uit. Later ook de stofzuigerslang erin gestoken, kwam er nog meer uit. Gelijk een nieuw interierfilter erin en je bent klaar voor de winter.
Interieurfilter zit achter je dashboardkastje.
Tijdje geleden heb ik een Dodge Dart gefotografeerd en toen op wikipedia eens wat meer info over deze auto gelezen. En daar staat deze foto ook! Dus het is een Dodge Dart, weet niet welk jaar ofzo, denk ergens eind jaren 60, begin jaren 70.
Ik ga vast verder, ervan uitgaande dat ik ‘m goed had:
Ja, maar het profiel moet ook hetzelfde zijn, anders krijg je verschil in waterafvoer. Ik heb me laten vertellen dat dat apk-afkeur is.
Een x16xel, dat is familie van de x16xe en die smallblocks (x14xe, x16xe, x18xe1 en aanverwanten) staan bekend als behoorlijke oliestokers. Ik doe zelf ook een litertje per 1000 km. Heb dan ook besloten er gewoon 10W40 in te doen. Deze staat dan wel op de tweede plaats bij ‘aangeraden door Opel’, maar het is wel een stuk goedkoper.
Heel goed! Ben benieuwd naar jouw foto.
Ik denk dat ik in het vervolg foto’s van mezelf ga posten, heb al wel wat gave wagens en details ervan gefotografeerd.Even offtopic dan: je kunt gewoon dat vinkje aanklikken als je een mailtje wilt zodra er iemand reageert.
Je kunt het ook zo instellen dat dat vinkje altijd aanstaat.Volgens mij is het trouwens apk-afkeur als je niet twee dezelfde banden op één as hebt.
Een zestienklepper is gewoon net even sneller, omdat er meer lucht (want meer kleppen) in de cilinders kan komen. En wat ze bedoelen met onderhoudskosten; heb je motorschade bij een zestienklepper, heb je veel meer werk om het weer op te knappen. Daarnaast zijn de zestienkleppers vaak iets gevoeliger, verbruiken iets meer en kosten meer.
Als ik jou was, zou ik mooi voor een achtkleppertje gaan, bijna net zo vlot!
Chassisnummer op je radiator?
Volgens mij zittie onder het kapje in de voetbak van de passagier voorin.Dus, rechtsvoor de vloermat eruit. Zie je een soort kapje. Openmaken en dan kijk je tegen de vloer van de wagen aan. Volgens mij staat daar je chassisnummer. Het staat ook op je kentekenbewijs, kun je het gelijk controleren.
