Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Ja, snap niet waarom je dat hier post? Ga direct terug naar de garage die dit voor je gemaakt heeft.
En wat is enorm veel olie? Een liter per hoeveel km?Bij mij in de buurt staat regelmatig een zwart GT, gisteravond weer. Heb eens naar de standaardremmen gekeken en dat ziet er eigenlijk wel zielig uit. Vind het erg mooi bij jou, al mogen die schijven nog wel een slag groter.
Ja, of de instructiehandleiding eens lezen….
Maar goed, je weet nu wat je hebt en hoe je het bedient en dat is het belangrijkste.Recirulatieklep is inderdaad een zwak punt van onze G’s.
Bij mij werktie ook niet lekker mee, gaat wel altijd open als ik op het knopje druk, maar niet altijd dicht. Heb ‘m laatst dus maar dicht gedruk en gebruik ‘m gewoon niet meer.Ik weet het ;)
Rijd zelf heel vaak met een aanhanger, heb die lampjes aan de voorkant ook maar verwisseld voor iets zwakkere exemplaren.Stadslicht alleen is verboden, net als stadslicht of dimlicht met mistlampen wanneer er meer dan 200 meter zicht is. Kans op een boete dus…
Als dat zo is, is deze hetzelfde als van de Astra G (zoals bij mij)
Links bedient de mistlampen voor en rechts bedient de mistlampen achter.Maar niet alle wagens hebben mistlampen voor, dus het kan zijn dat die bij jou ontbreken.
Het meerijden was vrij saai, maar daarna heb ik nog een klein stukje zelf mogen sturen. Het is leuk dat je zo snel kunt acceleren, maar weegt niet op tegen de nadelen. Het is erg jammer dat je als motorgeluid een vervelende zoem hebt. En ook dat de acceleratie zo lineair is, is niet echt spannend. Geef mij maar een dik benzineblok waarbij je echt moet schakelen e.d. en waarbij je een mooi motorgeluid hebt. Daar hoef je na een flink potje ook niet 6 uur te wachten tot je weer los mag.
Maar goed, ik heb sowieso iets tegen elektrisch rijden sinds ik ben aangereden door zo’n :swear Prius die in elektrische toestand kwam aanrollen en geen voorrang gaf. Anders had ik ‘m wel horen aankomen.
Mistlampen voor bij zicht van 200 meter of minder.
Achter bij zicht van 50 meter of minder (maar zet het in files of wanneer de mist minder wordt alsjeblieft uit, erg vervelend voor mensen die achter je rijden). De tekentjes die je zoekt voor je mistlampen zijn op die plaatje aangegeven met 2 en 5. Dit is niet de bediening uit je Corsa, maar het duidelijkste plaatje wat ik kon vinden.
En kijk anders gewoon eens in het instructieboekje van je auto….
Ik had ook die Fisker Karma ingevuld (in het echt gezien op de AutoRai, echt een schitterende wagen). En die Tesla’s zijn ook wel leuk, heb al eens mogen meerijden.
Hoe maak je ‘m open dan? Die van mij zit echt rondom dicht.
Of is dit weer zo’n gevalletje: je koopt een schadewagen en alles is anders dan op de andere Astra’s?Kleuren van de bedrading kloppen ook niet, sommige dingen zitten gespiegeld….
Vind dat je groot gelijk hebt! En dan zijn er nog mafkezen die extra mistlampen achterop hun auto bouwen. :fy1
En altijd dimlicht aan is echt heel fijn inderdaad! Reed vorig jaar in Denemarken en zeker bij laagstaande zon e.d. zie je veel meer. Vind het zo dom dat mensen (zoals mijn pa) het niet doen, omdat het meer zou vragen van de motor, dus meer brandstof kost en slecht is voor het milieu en meer van die onzin redenen.
Wat ze dan ook nog even moeten doorduwen in DH is dat het stoplicht voortaan ff op oranje springt voordattie op groen springt. Dan sta je ook niet meer achter die truttenschudders met zo’n sloom start/stopsysteem!
Zo, mijn frustratie er ook ff uit.
Ja, en gelijk labelen als je ‘m eruit sloopt. Is nogal een werk hoor, een complete kabelboom vervangen.
Tja, bij het ene blok is het gemakkelijker dan bij de andere.
Je kunt ‘m inderdaad testen door ‘m in een pan water op temperatuur te brengen en te kijken bij welke temperatuur de thermostaat open gaat.Tja, m’n oom heeft na een bezichtiging van een huis eens toegezegd het te zullen komen. Daar kwamen ze ook niet meer onderuit (later zagen ze een huis wat ze meer aanstond). Maar hij kon daar dus niet meer onderuit.
Getuigen zijn wel nodig volgens mij, anders is het ‘jouw woord tegen het zijne’.Bel de politie op het algemene telefoonnummer ;) die kunnen het vast voor je uitzoeken. Of de belastingdienst.
Tenzij je dus kunt bewijzen dat die auto verkocht is…
En wat je al zei, als die auto niet op een Z-plaat staat en er staat een L op (waar is die L dan van, leswagen?), dan is deze dus van een particulier en niet van de garage zelf.Dat de keuring te streng is, in gewoon een onzin verhaal. Een auto moet gewoon aan bepaalde eisen voldoen! Als ze zelf naar de keuring zijn gereden, hebben ze dus zelf een garage uitgekozen waar deze gekeurd is. Als ze het daar te streng vinden, zoeken ze maar een ander die wat coulanter is.
Dat remleidingen zijn ‘gemaakt’ door ze zwart te verven is natuurlijk gewoon idioot. In NL heb je de Bovag waar je dit soort rariteiten kunt melden, heb je dat niet in België?Ik weet dat ik hierboven dit gezegd heb:
Er wordt inderdaad aangeraden om niet meer dan 5 mm naar boven of beneden af te wijken. Dit ivm de extra slijtage van je wiellagers. Er zijn echter genoeg mensen die veel meer afwijken en (nog) geen last hebben van versleten wiellagers.
Daarnaast moet je niet teveel afwijken omdat anders de wielen de spatbordrand gaan raken bij inveren of sturen.Dit is bedoeld als leidraad voor als je niet zeker bent wat je doet. Ik rijd zelf ook met ET35 (van een Astra H) op m’n Astra G (ET49) ’s winters. Geeft geen enkel probleem.
