Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Tja, de meeste dealers (no offence) halen het oude filter eruit en stoppen het nieuwe erin, zonder de hele boel een keer flink door te blazen. Ook wel begrijpelijk, want je bent er even mee bezig als je het goed wilt doen.
Hier heb ik nog wat leuks gepost voor je, kun je je motorcode van je Astra Coupé ontcijferen ;)
viewtopic.php?f=29&t=157819Ja, sjonnies met de mistlampen altijd aan of met met van die lelijke aftermarket LED-strips zijn nog iets erger dan mafkezen met mistlampen in de file e.d.
Nu moet ik zeggen, op veel wagens staat het ook wel mooier met de mistlampen aan en bij voorkeur zet ik, wanneer ik m’n eigen auto op de foto zet, ook de mistlampen aan. Maar niet in het dagelijks verkeer dus, vind het nogal dom overkomen.Dagrijverlichting is sowieso onzin, je kunt toch ook gewoon je dimlampen aan doen?
Verkeerd afgestelde lichten zijn inderdaad vervelend, steken ze net te ver omhoog en schijnen ze precies in je spiegel of (bij tegenliggers) recht in je ogen.
Hey, dat is inderdaad een G Coupé.
Het is heel makkelijk, je trekt de middelste knop (dus die van de 1-2-3-4 blowerstand) er recht naar achteren af met een klein beetje kracht. En dan zie je daarachter een lampje zitten die alle knoppen daar verlicht. Die even vervangen en klaar ben je.Das een goeie, zal eens tegen m’n pa zeggen dattie z’n verloop dr uithaalt. Al vraag ik me af hoe hij dan iedere keer door de apk komt, want eigenlijk moettie kunnen branden als er geen aanhangwagen achter hangt, lijkt me?
Hier was het vandaag helemaal niet zo mistig meer (zicht was zeker 800 tot 900 meter) en nog rijden er debielen met mistlampen voor en achter aan :S
Das lekker :P een auto die eruit gaat omdattie slecht is, verkopen aan een bekende van je ;)
Heb vandaag m’n Insignia-sproeiers opgehaald. Wil ze zaterdag of zondag op m’n Coupé zetten.
Dat eerste heeftie al gedaan, volgens mij.
En het lager maakt geen ratelend geluid, lijkt me? Dat zou eerder een beetje gaan piepen of zingen. Ik gok nog op iets van een takje dat in een draaiend deel is gekomen.Ik heb zoiets eens gevoeld toen ik de Astra F van m’n neef een uitgebreide servicebeurt moest geven. Bij hem was het draagarmrubber compleet afgescheurd….kijk eens naar je draagarmrubbers. Als dat het niet is, zet je auto eens op de krik en ga dan voelen waar er te veel speling zit, bijv. op de wiellagers.
Ja, inderdaad. Aan de ene kant denk je: tja, ik heb het wel uitgelokt, aan de andere kant gaan ze zelf zo hard over die hobbel dat de achterkant opspringt…zelf vind ik het én zonde van m’n tijd én ik wil absoluut niet dat er iemand een keer wat overkomt als ik zo lekker door die bocht heen knal en iemand denkt dat ook te kunnen zonder extra gewicht op de achteras, en daarom doe ik het liever niet meer als er iemand in de buurt is.
Okay, naar links. Ik heb nog wat foto’s, dan maak ik binnenkort een how-to.
Laagste stand, tja, ik vond het juist makkelijk om ‘m los te zetten, zeker met het eruit halen van de tellerbak door het stuur heen.Uhm, theoretisch is het niet mogelijk, maar alles kan, heb ik wel geleerd bij mijn auto :P
Alles gewoon goed doorblazen en een paar keer testen als je dashboardkastje er nog uit ligt, dan kun je het geluid misschien nog preciezer lokaliseren.Het is altijd leuk als ik terugkom van duiken. Moet dan door een verkante bocht op de snelweg en midden in die bocht zit een hobbel. Je moet daar wel serieus voor remmen anders springt de achterkant weg en ga je achteruit de vangrail in (gebeurt regelmatig daar). Maar met dat zware duikspul achterin, kan ik er gewoon met 130+ doorheen.
Alleen jammer dat de bestuurder van het golfje of bmw’tje achter je gaat lopen duwen en dan z’n auto total-loss rijdt…(heb dat nu dus twee keer gehad, één BMW 530d en één Golf 5 GTI). Gelijk maar remmen en kijken of die kerel achter het stuur nog heel is na achteruit met 130 de vangrail in te gaan. Kost me iedere keer een hoop tijd, dus ik doe het eigenlijk niet meer als iemand denkt te kunnen racen in die bocht ;)
Maar kijk er nu al weer naar uit!
Bedoel je je recirculatieklep? Zet die maar eens open. Steek desnoods daar ook even de stofzuigerslang in.
Lag bij mij ook een hoop zooi in, terwijl dat eigenlijk niet zou moeten kunnen.Tja, het is al wel een tijd geleden dat dat gebeurde (30 jaar ofzo? ik ken het verhaal alleen als verhaal ;) ), maar hij kon toen niet onder zijn toezegging uit.
Maar ontopic, ik zou inderdaad een vriend van je ff laten langsgaan bij die dealer om te vragen naar die wagen. Niet te specifiek naar die wagen vragen, maar gewoon ‘ik zoek een autootje om van A naar B, bijv. een Astra in die prijsklasse. En dan vragen wat ze hebben staan. Als ze die wagen niet noemen, is deze zeer waarschijnlijk wel verkocht ja.
Hehe :thumb
Maar als je een beetje doorrijdt, waait je achterruit vanzelf droog, ongeveer vanaf 50 km/u.
De auto is dusdanig vormgegeven dat er een luchtstroom over de achterruit gaat die de ruit droog houdt en bij hogere snelheid zelfs droogt, mits het niet gigantisch hard regent.CBR denk ik. De ANWB zal het ook wel weten, maar ik twijfel over het Ministerie van Infrastructuur en Milieu.
RDW heeft niets met de verkeersregels te maken en de politie weet het waarschijnlijk ook niet. :PAls je er achter aan zou gaan, laat je het hier dan weten? Ik ben namelijk wel erg benieuwd.
Omdat je je ruitenwisser zou dubbelvouwen als je je kofferbak open zou doen. :agent
Geen enkele sedan of coupé heeft dit, het gaat alleen op stations en hatchbacks, waarbij de ruit mee omhoog gaat.Ik heb trouwens de informatie over m’n Astra Coupé kunnen ordenen, zal dat vanavond even posten.
Graag gedaan. Het is inderdaad pielwerk. De tellerbak er weer terug in manouevreren vond ik nog vervelender.
M’n uitleg was compleet toch? Want dan ga ik er een how-to van maken binnenkort– De twee kleine kapjes achter je hendels voor ruitenwisser/knipperlichten richting het stuur schuiven
– Twee schroeven daarachter losdraaien
– Twee schroeven in de overkapping van je tellers losdraaien
– Het binnendeel van die overkapping eruit halen
– Witte hendel die je boven je tellers ziet naar rechts draaien (de ontgrendeling van je stekkerDan is het even pielen om je tellerbak iets naar voren te trekken (uit de stekker), dan naar rechts, proberen te draaien met de tellers naar boven en dan door je stuur eruit.
En dan kun je lampjes zo aan de achterkant losschroeven. Volgens vergeet ik niets….maar mocht dat zo zijn, word ik vast aangevuld. En monteren gaat weer in omgekeerde volgorde.
Als je een in hoogte verstelbaar stuur hebt, zet die dan gewoon los. Dat scheelt af en toe net wat bewegingsruimte (ik vond het zelf erg handig toen ik m’n tellerverlichting heb veranderd).Dan zou ik het zekere voor het onzekere nemen en gewoon met dimlicht rijden ipv stadslicht ;)
Maar goed, heel duidelijk is het dus niet.
Bij m’n rijlessen een paar jaar geleden heb ik geleerd dat stadslichten alleen niet toegestaan zijn, alleen in combinatie bij mistlicht bij minder dan 200 meter licht. Daar ga ik maar gewoon vanuit…Wielbouten al eens nagetrokken? Moet je altijd doen als ze eens los zijn geweest, gewoon een 50 tot 100 km later.
