Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Dat zou kunnen, maar zoals je weet, heeft de grootte van een oppervlakte geen invloed op de wrijvingskracht. Want de (uitgeschreven) formule = wrijvingscoëfficiënt maal de normaalkracht = wrijvingskracht. En daar komt oppervlakte dus niet bij kijken.
Volgens de bandenboer waar ik m’n zomerbanden altijd haal zijn smallere banden aan te raden omdat deze de sneeuw dus meer aandrukken, waardoor de lamellen wat meer wringen en ontstaat daardoor meer grip.@ Redbill,
als werktuigbouwer moet ik je even tegenspreken :P
Een hogere druk geeft niet meer grip. Je verdeelt het immers weer over een kleine oppervlakte, waardoor de totale wrijvingskracht gelijk blijft. Dat volgt ook uit de natuurkunde wetten. Je snijdt met een smallere band wel beter door de sneeuw, waardoor de sneeuw beter aangedrukt wordt en de lamellen in de band beter hun werk kunnen doen. En daardoor heb je meer grip op je winterbanden in de sneeuw.Ontopic: ik rijd zelf nu voor het eerst op winterbanden, ze liggen er nu drie weken op en ik vind ze tot nu toe nog niet prettiger dan m’n zomerbanden…
Ik heb toch geen beginmaten ontvangen om mee te werken?
Of ben ik nou iets vergeten? Ik heb in ieder geval niets meer…..Heel goed! Vaak wordt er hier een probleem voorgelegd, maar wordt de uiteindelijke oplossing niet gepost, wat dan erg jammer is. En waar kwam nou je olielekkage vandaan?
Ik weet niet wat je gisteren gezien hebt, maar deze heb ik vorig jaar in Denemarken op de foto gezet:
Heb er nog wel meer foto’s van, ook nog wel van meer Barracuda’s, maar ik vind deze wel het mooist.
Doe mij maar een opel op drie wielen.
Ik had het inderdaad over blanke lak, dus dat zou niet opvallen inderdaad. Zou een gewone canubawas ook bescherming bieden aan het kunststof?
Ja, hier zijn al meerdere topics overgeweest.
Zelf ben ik wel erg gecharmeerd van de achterkant met die witte lampen, dikke diffusor en dan die mooie blauwe kleur.Een maat van me suggereerde net om er zuurvrije vaseline op te smeren, dat werkt ook als UV-filter schijnbaar. Iemand een ander alternatief?
Dat van die Webasto had ik gelezen ja. Wel leuk, 200 pk in je Astra :D
Woon zelf ook nog thuis, ben 22, net afgestudeerd als hbo werktuigbouwkundige, maar inmiddels wel op zoek naar een huisje voor mezelf en m’n vriendin :)Mijn definitieve inzending.
Ik had er wel meer verwacht trouwens, maar we hebben nog tot morgen 12 uur.
Ik had ze ook gezien, staan hier ook op het forum te koop.
Ik dacht zelf ook dat ze gespoten waren. Beetje jammer dat er geen foto’s zijn van die lampen als ze branden, ben benieuwd wat er nog doorheen komt en of het door de keuring zou komen.@jwvanyperen,
Ik dacht ff dat je het zwart van de Astra eraf had gepoetst, maar ik zie dat je er twee hebt ;)Hey, we stellen het op prijs dat je je even voorstelt voordat je vragen gaat stellen.
Daarnaast geef je niet aan welke Astra je rijdt en wat voor motor er in ligt. En als laatste puntje vind waarschijnlijk de topicstarter het niet leuk dat je z’n topic jat ;)
Laat je auto eens uitlezen bij de dealer, dan weet je een hoop meer. Werkt je abs wel?Goed dat je het opmerkt. Ik twijfelde tussen spuiten met blanke lak en een kunststofvoedend middel en ik wilde dat hier nog even navragen.
Wat denken jullie dat de meeste bescherming biedt? Blanke lak is wel een hoop meer werk, want dan moet ik de auto gedeeltelijk afplakken enz. en uitkijken voor stof e.d.Ik kan m’n koplampen niet van de auto afhalen omdat de bumper gescheurd is (en die zit weer vast in de wielkast). Ik zou dan dus een nieuwe bumper en bumperbalk moeten kopen om de koplampen te spuiten en dat is nog even geen optie. Komt wel als ik een andere daily heb.
Wat is er gek aan dat de klepgeleiders zijn vervangen, dat de kop is nagekeken en dat het blok gevlakt is?
Ik zou maar eens kijken naar je lambdasensor dan. En maak de EGR ook maar schoon, dan heb je die foutmeldingen al behandeld.:thumb
Al had ik ‘m misschien niet bij “Astra” geplaatst, maar bij “Plaatwerk & carrosserie”….maar goed, dan moeten ze maar beter zoeken ;)Zo, pics van mijn kant.
Van tevoren was aan de bestuurderzijde het grootste oppervlakte beschadigd, maar bij de passagierszijde was de schade veel sterker aanwezig.
Toen een emmer water gepakt, automotive schuurpapier met korrel 1000 en gewoon gaan schuren. Vorige week de auto netjes gepoetst, maar ja, dan had ik het maar beter moeten plannen. Overal stof natuurlijk nu. Dit is na het wetsanden.
Mooi mat dus. Toen kon ik al goed zien dat de lamp aan passagierszijde niet zo mooi zou worden, er zitten overal kleine sterretjes in het plastic en die werden niet minder bij het schuren
Daarna gaan polijsten met Commandant 4 en een lamswollen pad op de boormachine in standje langzaam ;)
Kreeg ondertussen nog hulp, die keek vast eens naar de ruitensproeiers die ik morgen wil vervangen voor Insigniasproeiers
Zo, na ongeveer anderhalf uur werk per lamp, het eindresultaat. Je ziet wel dat de lamp aan passagierszijde minder helder is geworden. De lamp aan bestuurderszijde is weer als nieuw!
Crossagek, wil jij een “officiele” how-to maken? Anders doe ik het ook met alle plezier :)
Ja! Klopt!
Ik baalde al van de passagierskant, maar hoe komt dat dan denk je?
Zou het te maken hebben dat dat de ‘bermkant’ is en dat deze dus zwaarder verweerd is door meer steenslag e.d.?
Bij mijn passagierszijde lijken er namelijk allemaal superkleine sterren in te zetten, ik krijg ze niet eens op de foto, zo klein.Bestuurderszijde is echt schitterend geworden! Foto’s volgen zo dadelijk. Ik wilde er ook een how-to van maken voor in het how-to gedeelte, maar die van jou is waarschijnlijk professioneler. Ik heb dit keer namelijk niet afgeplakt (bij de Vec-C van m’n ouders destijds wel) en m’n hele auto is van voren dus wit :P
Is er een update voor de x18xe1? Want dan moet ik ook maar eens langsgaan denk ik….
Ik heb ook problemen met stationair toerental.Ik heb dit vanmorgen ook gedaan. Resultaat is bij de ene lamp wel beter dan bij de andere, zal straks ook ff foto’s posten.
