Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Vinci, ik heb de afgelopen twee jaar ook met versleten winterbanden gereden in de zomer…..geen ongelukken.
Valt wel mee dus, wat je zelf al zei, hoe vaak zoek je de grenzen van je banden op?Winterbanden zijn veel zachter dan zomerbanden, dus in principe zou je zelfs meer grip moeten hebben….?
Ja, en dan heb je ook nog deze:
[youtube:2z1opa3y]http://www.youtube.com/watch?v=NGHbt-qv5cg[/youtube:2z1opa3y]
Tja….en waar gaat het eindigen ;)
Dit slap geouwehoer is gewoon continu offtopic, maar wel erg leuk :thumbKlopt, witte tellerplaten zijn standaard op de Coupé.
Maar je ziet inderdaad heel goed waar de leds geplaatst zijn. Dit zag je echter ook bij de originele lampjes, al was dat wel wat minder duidelijk.Die ken ik toevallig! Want een maat van me had ‘m laatst ook naar me toegestuurd met de vraag wat het is. En toen ben ik heel lang aan het zoeken geweest, dacht eerst dat het iets Japans was…..het is een Breckland Beira. Het ding heeft een V8 (de LS2) en staat op GM-body, dus ik denk dattie op het platform van de Corvette staat.
Dit is de hele foto:
Aangezien ik gewoon 100% zeker ben, bij deze de volgende, redelijk bekend denk ik, maar ik wil dan wel de volledige naam:
Nee, geen boostbottle en ook niet rondslingeren van brandstof. Het was ook geen carburatieblokje, maar er zat een superkleine injector in. Het uitlaatkanaaltje loopt langs de cilinder naar beneden en verdwijnt dan in een huis wat aan het ‘motorblok’ is vastgegoten. Het is een slakkenhuis, net zoals bij een fullsize turbo. Ik heb ‘m nooit opengemaakt, maar het werkt als een turbo op een normale auto.
Hoe het precies zit, weet ik niet meer, het is alweer 5 jaar geleden dat ik ‘m kapot reed. Weet wel dat er ook een soort blow-off op zat, want het dingetje bouwde relatief veel druk op en bij volgas stondtie constant af te blazen. Het is werkt zoals een turbo in een normale auto.Volgens die maat van me, die ‘m voor me meenam, was dat ding de nieuwste technologie in Japan, maar is het nooit doorgebroken vanwege problemen met de betrouwbaarheid. Nogal wat onderdelen waren niet zwaar genoeg uitgevoerd, zoals de cilinder, koeling, enz. waardoor redelijk snel scheuren ontstonden. Daarom werden ze goedkoop verkocht (die van mij was omgerekend nog maar €50). Ik heb er zelf ongeveer een jaar meegereden, maar nu ligtie in puin door die crash. Ik kan wel een foto maken (als ik dat ding opzoek, staat achterop zolder), maar dan herken je er niet veel meer van, bij mij is het motortje in een aantal stukken gebroken en ik heb alles toen maar los in een doos gegooid.
Het aantal inch maakt niet uit voor de reservebandbak, het gaat om de omtrek van de band. Als die gelijk is aan het origineel (of in ieder geval niet teveel afwijkt), past het gewoon hoor.
Mij was de betekenis daarvan wel bekend ja, heb als bijbaantje eens een paar weken met wat Polen moeten werken en ik leerde hen Nederlands en Engels, zij mij Russisch en Pools.
En dat dat touw niet zichtbaar is, het zal toch een flinke kabel zijn geweest om die muur om te trekken ;)
Zal wel liggen aan de slechte kwaliteit van het filmpje.Ja, die lampjes van de foto zitten er bij mij ook in. Heb ze bij Autostyle gekocht, ik ken iemand die daar werkt, dus voor klein spul zoals ledjes e.d. ga ik daarheen.
Ja, dat dacht ik eerst ook :P
Dat hij als een idioot optrok en gelijk remde. En daarna dacht ik dat die mannen de muur opduwden, tot ik opnieuw ging denken en er achter kwam dat hij waarschijnlijk toch wel vast zat :P
Dat duurde lang, voordat het kwartje viel.Kurva is inderdaad pools, dus het zal wel ja :D
Er zijn er best veel die een lichtmetalen velg op de sloop halen om een net reservewiel te hebben.
Dus het reservewiel heeft vaak een stalen velg….niet altijd.Als je echt veel te weten wilt komen op dit forum, vinden we het leuk als je je even voorstelt (liefst met foto’s, daar zijn we gek op!) in ons voorsteltopic. Forumleden zijn dan eerder geneigd je vraag direct te beantwoorden en nemen daar ook meer tijd voor.
Nee, die andere klemmen kunnen inderdaad geen kwaad. Ik heb met de motorrevisie een aantal van de originele slangenklemmen per ongeluk gebroken en er ook schroefklemmen voor teruggeplaatst. Gaat al 30.000 km goed ;)
Dit is het effect met drie blauwe ledjes. De tellerbak van Vinci zal zeker mooier verlicht zijn, maar in vergelijking met de hoeveelheid werk…..
Okay, vandaar. Ik was eens aan het zoeken in oude voorsteltopics en ‘post-een-plaatje-van-jezelf-topics’ en kwam daar wel foto’s van jou tegen (met zowel bruin als blond haar), maar nergens een auto ;)
Ik haal op z’n vroegst volgende week de tellerunit er even uit, dus ik kan het je niet met zekerheid zeggen, maar ik heb volgens mij delen van de fitting weggesneden.
Fijn dat je wat aan m’n how-to hebt :D das nog eens leuk om te horen :thumb
Ik pak die klemmen ook met de waterpomptang. Moet je wel een goede hebben, met ribbels, niet een oude versleten, die zijn te glad en dan schieten ze eraf.
Heb op Peter gestemd. Één klein puntje van kritiek: je achterwiel heeft wel erg veel negatief camber.
Das balen. Wel vreemd dat ze te dik zijn, kun je er niet een beetje afhalen ofzo?
Ik heb een how-to gemaakt over het uitbouwen van je tellerunit trouwens: viewtopic.php?f=126&t=157899
P.s. er begint me nu iets te dagen dat ik ook mijn fittingen heb moeten aanpassen om het te laten werken. Ik haal binnenkort mijn tellerbak er weer uit omdat één ledje niet meer functioneert, zal dan gelijk eens kijken of dat ik die fittingen heb nabewerkt of een andere.
