Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Kijk eens op http://www.opel-infos.de en zoek daar via Technik, Getriebe, Schaltgetriebe, F-serie 5 Gang, F-13. (Volgens mij heb je een F-13 versnellingsbak, gebaseerd op info van diezelfde site)
Daar kun je een hoop info vinden.Edit: sorry, je vindt daar niet hoe je olie moet vervangen en waar de nippel zit e.d. Ging er even vanuit dat het daar stond, maar dat was fout. Er staat wel hoeveel olie en welke olie je nodig.
Als de auto total loss wordt verklaard en je krijgt de dagwaarde van je auto vergoedt, dan moet je het wrak wel degelijk terug kopen, omdat dit dan bezit wordt van de verzekeringsmaatschappij.
De schade uit laten betalen is wat anders en volgens mij verklaren veel verzekeringsmaatschappijen de auto liever total loss dan dat ze de schade uit betalen. Als ik schade heb (vorig jaar is de spiegel eraf gereden door een Belg) krijg ik zelfs niets betaalt. Mag de auto gewoon wegbrengen naar een schadehersteller, krijg een gratis leenauto en ze herstellen daar alles met nieuwe onderdelen. Vind die regeling wel lekker hoor :)
@ Fearless, daarvoor waren ze te uitgeput, er moesten ook zoveel gaatjes gevuld worden…of was het geen tandarts, die bijrijder? :jerry
@Margriet 1987, zit die kabelboom e.d. nog wel vast? Anders eens een andere accu proberen.Ja, dat rijdt prima op euro95. Ik tank zelf Shell V-Power. Dat is ongeveer euro 96/97 maar er zitten wat reinigende middelen in. Omdat ik niet vaak op benzine rijd, leek me dat wel verstandig.
En jij bent taxateur van beroep ;) ?
Hoeveel mensen laten nu hun dertien-in-een-dozijn wagen taxeren? Niet om te beledigen hoor, maar een Corsa B zie je op iedere straathoek staan…Volgens mij wel, je leest het wel vaker op internet. Een maat van me (Astra Coupé 2.2) werd het zelfs aangeraden door de VOD, om het wrak terug te kopen van de verzekering. Heeftie niet gedaan, uiteindelijk heeft de VOD het wrak opgekocht.
Wel raar dat je graag een sportuitlaat voor het geluid wilt, maar het zelf niet wil horen ;)
Een laagje Dynamat Xtreme in je auto doet wonderen.Peter, als de meter helemaal niet meer oploopt, is het mogelijk je thermosstaat. Ga maar eens een stuk rijden en zet de kachel maar aan. Als die koud blijft, is het 100% je thermoststaat.
Wat je kunt doen is de auto total loss laten verklaren en dan het ‘wrak’ terugkopen van de verzekering. Dan heb je je auto en nog een flink smak geld. En dan even poetsen, eens kijken op de sloop of er een zelfde velg of paneel is en lekker verder rijden.
Ben inmiddels geen student meer (sinds 4 maanden), maar je kunt best een leuke auto rijden als student, zeker als je inderdaad een goed betaald bijbaantje hebt en de kosten wat kunt drukken door veel zelf te doen.
Je merkt wel iets, maar inderdaad niet heel veel, maar sommige wagens hebben het echt nodig. De Impreza van een collega is behoorlijk opgefokt en loopt echt beroerd op euro95. Hoe groter het vermogen, hoe meer verschil je merkt tussen euro 95 en euro 98.
Klopt, het zijn twee motoren achter elkaar gebouwd. Is ook duidelijk te zien op de foto. Ik heb deze foto op posterformaat laten uitprinten, ziet er echt schitterend uit!
Ben wel benieuwd naar het volgende plaatje van RickR91.Dat is ‘m, volledig heettie de Simplex Crane Model 5 Holbrook Skiff, bouwjaar 1915. Ik reken ‘m goed. Ik heb ‘m zelf ook uitgebreid gefotografeerd op de Autorai, echt een schitterend ding! Zal het de volgende keer wat moeilijker maken.
Ja, maar het beton van de garage is wel iets droger dan het asfalt buiten hè ;)
Bij de eerste Ansems van m’n ouders legden we er niets onder wanneer deze binnen stond. Binnen 5 jaar droogtescheuren in de banden. Zelfde merk nu onder de aanhanger die we nu hebben en we nu acht jaar zonder droogtescheuren, er ligt gewoon een stukje oud parket onder nu….
