Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Ik kan je niet helpen, maar wat doet die winterstand dan?
Bij moderne auto’s zit dat er niet meer op…@ Kaneelschep, het was maar een grap hoor, over die wagens langs de kant van de weg.
Jammer dat je niet wat meer humor hebt… :thumbdown
Overigens hoeft een kentekenplaat niets over een bouwjaar te zeggen. Auto’s worden geïmporteerd, staan in voorraden, enzovoort, maar goed, dat is niet de meerderheid. Mijn kenteken staat op april 2001, terwijl de auto al begin 2000 gebouwd is.Dat van dat niet reageren is me niet vaker gezegd, slechts één keer door iemand die daarna tijdelijk geband werd omdat hij zoveel forumleden beledigde. Beetje offtopic dat je het hier aanhaalt. :thumbdown ik probeer net als jij de topicstarter te helpen met tips. En als je hierboven gelezen had, dan zie je dat ik ook wel vind dat er iets niet goed met de wagen is. Dikke min voor jou deze keer :thumbdown
Maar goed, laten we ontopic blijven en het vooral leuk houden!
Peter, bij de VOD kostte de thermostaat in huis €73,60, de manuren heb ik destijds zwart mogen afrekenen en daar weet ik de kosten dus niet meer van.
Ik denk dat je jezelf een hoop geld bespaart als je het zelf doet.Dan is er wel meer aan de hand. In de file heb je namelijk geen rijwind en zou de wagen juist wel goed moeten opwarmen. Heb zelf in Utrecht op kamers gezeten en als ik vanaf station Overvecht (waar ik tegenover woonde) naar mijn afstudeerstage (de Koninklijke Munt op de Leidseweg) moest, was de auto al warm.
Een benzinemotor zet effectief maar heel weinig brandstof om in kinetische energie, vooral in warmte. Dat de ene motor efficiënter is dan de andere dat klopt wel, maar dit lijkt me wel veel, zeker alsie in de file niet warm wordt.
Fijn dat je ermee geholpen bent. Ben zelf niet echt trots op de shop, maar ja, ik ben ook nog niet zo lang bezig met shoppen.
Heb je die plaatjes die je zocht van de H OPC al wel gevonden?
Is de auto erg krom? Dattie daarop niet is afgekeurd dan…Ze hoeven geen oplossing te bieden als het eigen aan het product is.
Dan kun je dus overwegen om wat (volgens kaneelschep) ‘barbaarse’ ingrepen en gewoon een stuk karton voor de radiateur zetten. Scheelt een hoop ;)Een thermostaat die later open gaat zal de motor niet sneller doen opwarmen, hij wordt alleen warmer.
P.s. ik dek ‘m nu ook nog niet af. Maar zodra het gaat flink gaat vriezen wel en dat zie ik bij wel meer LPG-wagens. En hoe weet jij nou hoe oud een auto is die langs de kant van de weg is?? Neem aan dat je niet stopt om het te vragen. :jerry
Waarom zou je je filter willen vervuilen? Als je tijdig tankt, heeft dat filter niets te lijden. Rijd je ‘m ieder tankbeurt leeg, dan vraag je om problemen. Plus dat de brandstofpomp niet gekoeld wordt en dus eerder defect raakt.
Kaneelschep, een kapotte thermostaat bij een auto van een halfjaar oud is erg onwaarschijnlijk. En hij heeft het ook nergens over dat de motor niet op temperatuur komt.
Overigens, een thermostaat die later open gaat heeft toch geen zin om de motor sneller warm te laten worden? Het warme koelwater moet namelijk bij mij eerst het LPG ‘opwarmen’ voordat het geinjecteerd wordt. Koop ik dan een andere thermostaat, wordtie zomers veel te warm. Er zijn er trouwens wel meer die hun radiateur ’s winters afdekken hoor.Welkom op het forum.
We zijn gek op foto’s, dus als je ze hebt?Je probleem: wat ik wel doe bij mijn Astra Coupé (op LPG, dus nog moeilijker om warm te krijgen) is ’s winters een stuk karton voor de radiator zetten, dat scheelt echt veel. Wel eruit halen als je een lang stuk wilt rijden of dagelijks veel file rijdt. En natuurlijk niet vanaf het begin de verwarming op ‘warm’ zetten, dan wordt de motor niet warm en jij zelf maar heel langzaam.
Ja, blijkbaar. Maar je wilt je benzinetank eigenlijk niet helemaal leegrijden, dat is niet goed voor de brandstofpomp en -filter. Met m’n LPG-tank doe ik het wel eens, vanaf het moment dat het lampje aangaat tot dat de motor zelf terugschakelt naar benzine, kan ik zo’n 150 km rijden als het een beetje mee zit, wat overeenkomt met ongeveer 15 liter LPG.
Een thermosstaat zelf kost volgens mij niet zoveel, maar ik durf niet te zeggen hoe lang je er mee bezig bent en wat dus de manuren zouden kosten. Ik heb dat destijds door de garage laten doen door tijdsgebrek, ik kan thuis dus wel even op de bon kijken. Dat zou dan wel voor een x18xe1 zijn, maar ik denk dat er niet veel verschil zal zijn tussen deze motoren wat betreft de thermosstaat.
Volgens autoweek heb je 44 liter. En tot nu toe heb ik in die gegevens nog nooit een fout kunnen vinden.
Maar dit moet ook in het instructieboekje van je auto staan, daar al in gekeken?@ opelpower89, het lijkt wel of je het niet wilt snappen ;) . Gelukkig legt Jurgen het hierboven heel duidelijk uit.
Het wordt trouwens wel ’terugkopen’ genoemd en dat is misschien niet de meest gelukkige woordkeuze.Nee, als ik (Astra G Coupé) aan die temperatuurknop draai, hoor ik niets. Wel bij de andere twee draaiknoppen (hoeveelheid lucht en waar de lucht langs stroomt), daar hoor je echt kleppen open/dicht gaan.
Misschien heb je hier ook nog wat aan: http://www.problemcar.nl/viewtopic.php?id=190449
Gewoon gevonden op google, met als zoekterm: versnellingsbakolie verversen astra g ;)Het is een achteruitrijschakelaar, als je het zo noemt, weet de VOD of autosloperij wel wat je wilt hebben.
Je topic staat in het verkeerde subforum (je hebt geen C20XE in een Astra OPC). Welk motortype heb je wel? Ik ga uit van een Z20LET of een X20XER, afhankelijk of het opc1 of opc2 is.
Ik had dit soort problemen ook toen ik mijn auto kocht (x18xe1) en het was over na een nieuw brandstoffilter, injectorreiniger in de tank en nieuwe bougies. Oftewel: een servicebeurtje doet wonderen en kost weinig als je het even zelf doet.Komt de motor wel op temperatuur? Als dat niet zo is, is je thermostaat waarschijnlijk kapot.
Als dat wel zo is, is misschien je kachelradiateur verstopt.
