Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Je kunt de thermostaat testen door deze uit te bouwen, in een pannetje met water te leggen en die aan de kook te brengen. Thermometer erbij en kijken bij welke temperatuur deze open gaat. Volgens mij was het voor de Corsa B 92 graden, maar dat weet ik niet zeker voor de diesel, daar kan iemand anders je zeker over informeren.
Ik denk wel dat het je thermostaat is. In de stad heb je dan wel veel minder rijwind, maar je motor draait vaak minder toeren en draait ook niet continu veel toeren, zoals op de snelweg.
Gaat de fan wel aan bij de 100 graden trouwens?
Willem, ik bedenk me zojuist dat waar die TC-schakelaar hoort te zitten bij mij de schakelaar zit om te wisselen tussen LPG en benzine. En dat gat ziet er lelijk uit als je de rand van de schakelaar optilt, alsof het uit gevijld is. Zal wel eens op zoek gaan naar een TC-schakelaar, misschien gaat het dan beter werken.
Weet jij in welke stand het systeem staat als er geen schakelaar op zit?
Jep, niets aan mijn Astra klopt. Ik weet uit m’n hoofd dat er wel een blauwe stekker ligt ja, want ik heb eens lopen kloten met een kapot lampje in de stoelverwamingsschakelaar en heb toen wel een blauwe stekker gezien. Zo’n schakelaar zal op de sloop wel te vinden zijn toch?
Deze stekker bedoel je toch? Die ligt er bij mij namelijk gewoon los in.
Dit lampje brandt bij mij af en toe als ik met wielspin rijd:
Moet zeggen dat ik nog een veel meer losse stekkers en draden in de auto heb liggen waarvan ik zeker weet dat ze aangesloten horen te zijn. Weet alleen niet waar ze van zijn, alles doet het voor zover ik weet. Zal binnenkort eens een foto posten van eentje die van de week in de passagiersbak viel, vanachter het dashboardkastje…
KadAstra-Stad de gekstuh!!! Maarre, gaan we niet heel erg offtopic continu? Want er wordt amper iets gespot op mp… ;)
Ik heb een x18xe1, maar geen schakelaar op de middenconsole?
Wel zie ik, als ik bijvoorbeeld in de sneeuw wegrijd met wielspin, dat er een lampje begint te knipperen onder de tankmeter en soms valt dan het motorvermogen even weg. Maar een volledige tractiecontrole zit er (denk ik) bij mij niet op, want ik kan gewoon een soort ‘burn-out’ maken in de sneeuw als ik ‘m op de handrem zet.Ik dacht dat bij een Land Rover met een wiel in de lucht (bijv. tijdens het beklimmen van een rots ofzo) de remklauw dicht ging om ervoor te zorgen dat het wiel niet gaat spinnen en dat zo het koppel dus naar het wiel met de meeste grip gaat. M’n baas heeft een Range Rover en die legde dat zo uit….
Okay, zo had ik je niet begrepen. TC maakt inderdaad deel uit van ESP.
Vind het altijd jammer als je het niet kan uitschakelen in een wagen, al ben ik er bij BMW nu wel achter hoe je ‘m toch uitkrijgt :DWillem, TC werkt op sommige auto’s wel met remingrepen (met de remmen), vooral bij 4×4’s. Dit maakt tegelijk dan ook deel uit van een systeem waardoor je er beter mee kunt offroad kunt rijden (zoals het instelbare systeem van Land Rover)
Op mijn Astra G heb ik geen van beiden systemen, ik weet niet hoe het andere Opels zit. Het was meer om het verschil tussen TC en ESP aan te geven.Maar goed, we dwalen af. De banden die je er op ligt, ken ik niet. Als ze op het gebied van ‘grip’ positieve reacties op internet hebben, dan zul je zelf teveel gas geven bij het wegrijden, denk ik.
ESP is niet hetzelfde als traction control. TC gaat het doorslippen van de wielen (beperkt) tegen door remingrepen. ESP voorkomt slippartijen (in een bepaalde mate) door remingrepen (en in sommige auto’s door juist extra koppel te sturen naar bepaalde wielen).
Zijn geventileerde schijven zoveel dikker dat ze niet meer in de normale achterremklauwen passen? En passen voorremklauwen dan achter niet?
GSI Racer, dat zijn flinke remmen voor een F-je, je bent één van de weinige met zulke remmen op een F denk ik. Dat het abs continu ingrijpt is wat overdreven van mij, maar ik denk dat het weinig toevoegt omdat je maar weinig gewicht achterop hebt. En misschien bij een F relatief nog wel meer dan bij een G Coupé, maar dat weet ik niet zeker (weet van beiden de exacte gewichtsverhouding niet).
Ow, das jammer :P
Ik vond het wel grappig.Nee serieus, ik hoop dat jullie ieder de helft krijgen :)
Ik gebruikte zelf altijd spullen van de leren bank van m’n ouders, werkte prima. Eerst de reiniger, dan het vet.
Nu heb ik laatst een setje wat ze bij de BMW-dealers verkopen en dat bevalt me ook erg goed.Lees anders dit topic even, daar staan ook heel veel middelen in: viewtopic.php?f=124&t=154145
Dus….wie heeft ‘m :wtf ? Ik denk een derde persoon, die er stiekem mee vandoor ging terwijl jullie lol aan het trappen waren met elkaar overbieden met steeds een paar cent ;) :jerry
Met 280mm geventileerd achter grijpt je abs continu in denk ik, omdat die wielen dan direct stilstaan. Zulke grote remmen en weinig gewicht op de achterwielen heeft niet zoveel zin, denk ik.
Okay, weer wat geleerd :)
Ik dacht altijd dat het door achterstallig onderhoud aan kleprubbers kwam…Vergeet ff niet dat de 107 niets weegt hè. Ik red het met m’n x18xe1 (ik denk dat je die bedoelt met 1.8 16v 115 pk?) ook niet tegen een Aygo, pas bij de 60+ ga ik er voorbij.
Wim, ik dacht dat het olieverbruik werd veroorzaakt door slecht onderhoud, maar heb weer wat geleerd. Met kopreparaties bedoel je toch gewoon het reviseren van de kop? Want iets repareren in de kop ofzo doe je eigenlijk toch niet?Foto’s zijn altijd welkom :)
Ondanks dat het als ‘barbaars’ is bestempeld, zou ik je toch aanraden om eens de radiateur eens gedeeltelijk af te dekken. Er gaat dan minder rijwind langs langs de motor, waardoor deze sneller opwarmt.Een thermostaat die later open gaat, helpt volgens mij niet, omdat deze pas open gaat zodra de motor warm is. De motor zal dus niet sneller opwarmen, zoals hierboven fout beschreven is. De motor wordt alleen warmer, terwijl er niet voor niets gekozen is voor een bepaalde thermostaat.
Thuis doen we niet aan sinterklaas. Heb van m’n schoonouders van die ijsvormpjes gehad waar je limonade in giet…van Cars 2!!! :jerry
Uppie ;)
Ik niet, plaats al teveel plaatjes ;)
Zal de volgende keer ook wat minder snel reageren, pas als niemand het weet en ik wel.Je kunt het ook prima zelf doen hoor.
Veel dealers blazen dat buizensysteem niet door als ze het interieurfilter vervangen en daardoor ontstaat het probleem.Ik krijg ook een beetje het idee dat je als een gek gas geeft. Die kans lijkt me groter dan dat het blok “getuned” is.
Zit er niet gewoon vuil in de buizen?
Als er bijvoorbeeld bladeren of naalden in het buizensysteem zit, kan dat behoorlijk lawaai maken.
Je zou je interieurfilter er eens uit kunnen halen en dan de blower vol open kunnen zetten in alle standen. Vervolgens zover mogelijk nog eens de stofzuiger erin. Wie weet helpt het wat.
Ik weet dat dit bij de Astra G regelmatig voorkomt.Als het zoveel geluid is dat je je motor amper meer hoort, lijkt me dat nou niet echt goed.
Hehe :P
Ik wist ‘m omdat ik bij een meeting van Amerikaanse auto’s in Den Bosch een Mercury op de foto had gezet. Op het typeplaatje stond dat het een Mercury Marauder was, op kenteken stond wat anders (ik dacht Montego). Dus heb toen alle Mercury modellen opgezocht om nou precies te weten wat het is. Weet het trouwens nog steeds niet :PIk herken de ‘RS’ letters als een Mercury Capri uit de bouwjaren 1979 t/m 1982.
Dit is een plaatje van de hele auto:
.jpg)
Ik ga er stiekem vast vanuit dattie goed is, dus bij deze mijn plaatje, opnieuw zelf gemaakt:
