Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Er staat toch nergens hoeveel dattie moet kosten? Met de biedingen is hij niet akkoord gegeaan. Hoe kun je dan zeggen dat het niet veel geld is voor die wagen?
En de staat van die c20xe is onbekend, net als de hoeveelheid roest. En de c20xe staat ook niet op kenteken waarschijnlijk…
Vraag me af wat hij er uiteindelijk voor zou willen vangen.Lees even wat mrmonkey zei: die motoren zijn dusdanig efficiënt dat ze amper warmte produceren. Dan gaat een thermostaat die een paar graden later open gaat echt niet dusdanig veel aan bijdragen dat je er iets van merkt.
GSI Racer, ik ben wel benieuwd naar die foto :D
Ik zie in je onderschrift dat je niet een standaard F´je hebt, maar verder weet ik eigenlijk niet zoveel van je auto.Hahaha, met je knakworstbanden :P
Google translate is niet heilig trouwens hoor, vertaalt echt heel veel dingen verkeerd.Okay, tja, ik ben niet zo thuis in de ophanging. Als je stabilisatorstang zoekt bij google afbeeldingen, komen er plaatjes zoals die van mij, vandaar dat ik toch die uitspraak gedaan heb, ook al was ik er zelf niet helemaal zeker van.
Ja, ik vind het zonde. Nu moet ik wel zeggen, hij heeft er altijd wel oude of B-merken onder liggen aan de achterzijde, die kosten een paar tientjes. Heel wat goedkoper dan m’n Vredesstein Sporttrac 3… :shock:
Ja, en dan is het bij mij nog niet half zo lachen als wanneer hij dat doet, want hij springt zo z’n Riviera in en rijdt dan met rokende banden weg. Zitten al die mensen op dat terras in de rook :P
Ik rijd meestal iets rustiger weg, vind het zonde van m’n bandjes om ze zo op te roken.Klopt, maar als je dieper in de settings komt, kun je vaak meer aflezen. Weet niet of je ook de temperatuur kunt aflezen.
Ik heb zelf m’n stoters even in de diesel laten weken, al het vuil er uit gebrand met een gasbrandertje en daarna iedere stoter getest door met perslucht in het kleine gaatje aan de zijkant te blazen. Tegelijk hield ik één vinger op het ‘stootgedeelte’. Als ik dat voldoende voelde bewegen, wassie goedgekeurd. Uiteindelijk heb ik er maar één hoeven vervangen, bij de rest was schoonmaken genoeg.
Bij mij was het tikken ook heel erg, nu is het over (mits er genoeg olie in zit).
Nu ben ik niet zeker van wat ik nu ga zeggen, maar ik doe het toch. Ik hoop dat iemand het kan bevestigen of kan ontkrachten.
Volgens mij is dat officieel dus niet de stabilisatorstang, maar de koppelstang.
Volgens mij is dit de stabilisatorstang (deze is niet van een Opel, maar ze hebben ruwweg allemaal dezelfde vorm):
Die tordeert een beetje als er een wiel inveert en zorgt er daarvoor dus dat de andere veer ook onder druk wordt gezet, waardoor de wagen dus wat vlakker blijft in de bocht.
Wat jij in je link weergeeft koppelt volgens mij de stabilisatorstang van hierboven aan de veerpoten.
Maar nogmaals, ik ben er niet zeker van, wacht even met conclusies tot iemand anders dit bevestigd of ontkracht.
Heel de stabistang? Of alleen de rubbers?
Bij versleten rubbers hoor je bij in/uitveren een soort rammelend of klapperend geluid. Als ze serieus ver versleten zijn, kun je zelfs metaal op metaal horen. Maar dit is een puntje op de apk, dus als de auto recent apk-gekeurd is, mag je er toch wel vanuit gaan dat dit niet de oorzaak van het geluid is.
P.s. bedoel je de stabilisatorstang of de koppelstang? Want de stabilisatorstang loopt van links naar rechts en is aan iedere zijde met een koppelstang verbonden met de veerpoten. Bij het vervangen van de stabistang of een koppelstang moet je volgens mij ook je auto opnieuw laten uitlijnen, maar daar ben ik niet helemaal zeker van.
En je moet je boordcomputer (tijd en datum) opnieuw ingeven. Ook de gegevens over verbruik, dagteller, gemiddelde snelheid enzovoort, zijn gereset.
Ja, dat is ook weer zo. Dat is tikken vanaf het begin en het ritme wordt sneller naarmate je harder gaat rijden. Een wiellager gaat zoemen/zingen wanneer deze kapot/versleten is. Een homokineet gaat tikken, gaat ook sneller naarmate je harder gaat rijden, maar dat zou volgens mij ook vanaf het wegrijden moeten zijn.
Maar inderdaad, zoek eens een ruim plekje, stuur volledig naar links of rechts en rustig wegrijden. Als je dan tikken/kloppen hoort, is het je homokineet.
Is het wel continu boven de 50? Als je fusee’s erg versleten zijn, willen deze ook nog wel eens een soort ‘plok’-geluidje maken bij in/uitveren (bij hobbels dus ofzo). Dit is het dus waarschijnlijk niet, maar je kunt er even opletten… Je zou dan ook wat speling in het stuur moeten voelen.Heb je alle banden nagekeken? Ik dacht bij mij ook dat het rechtsvoor was, bleek een grote steen in het profiel rechtsachter te zitten.
Ik ben vooral blij dat je auto’s kunt schoonmaken!
Is ook de reden dat ik een leren interieur heb gekozen, dat is wat gemakkelijker schoon te maken.
Weet niet of jullie bij Top Gear wel eens gezien hebben wat voor smerigheid er uit in sommige tweedehands auto´s te vinden is als ze zo´n forensisch onderzoek laten doen?
Heb het nu 2x gezien bij Top Gear UK en 1 x bij Top Gear USA…echt ontzettend goor…Er staat gewoon druk op omdat de motor warm is geweest.
Ik denk dat het er niet uitgespoten had als je van tevoren het koelvloeistoftankje even had opengedraaid, zodat de druk had weg geweest (je hoort dan altijd gesis, alsof je een colafles o.i.d. opendraait).
Dat de thermostaat dicht stond, heeft niets te maken met het op- of afbouwen van de druk in het systeem.@opel-motorsport wrote:
was je dan ook niet beter gewoon naar binnen gegaan ?? :jerry :jerry :jerry :jerry :jerry :jerry :jerry
Volgens mij issie toch ergens naar binnen gegaan dan ;) :jerry
.jpg)