Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Okay, zal eens gaan zoeken.
Dit is trouwens die Astra Coupé waar ze een V8 in hebben gelegd http://www.astraownersclub.com/vb/showthread.php?t=91908Voor mij is dat te duur en te zwaar op de vooras.
Ik denk dat je het fout hebt, volgens mij is de Lamborghini Ankonian Concept….
Edit: bij zowel Ankonian Concept als bij Madura 2 komt het bovenstaande plaatje naar voren bij Google Pics….ik begin te twijfelen wat het nu is…
In Scandinavië is het al verplicht en ik vind het erg prettig. Zeker met laagstaande zon ben je zoveel beter zichtbaar. Maar is die lichtsensor niet te kalibreren met op-com o.i.d.?
Okay, dat is wel een gaaf project geweest!
Als je informatie kan vinden over die man of z’n auto is dat heel erg welkom! :DJa, inderdaad, zo’n achteras met alles compleet zoek ik wel. Helaas is dat al verkocht. Ik heb me zo lang op die Omega achterkant gefocust dat ik eigenlijk niet echt gekeken heb naar Calibra/Vectra 4×4 delen.
Zelf houd ik het ook liever binnen GM, liefst zelfs binnen Opel, dat lijkt me gewoon het leukst, dat de auto OEM+ wordt, zeg maar :)Ben nog wel benieuwd waarom louwe16klepper van mening is dat het 4×4-systeem van de Calibra/Vectra niet geschikt is voor enkel RWD?
Even -offtopic . Waltwalt500 en ik hebben ons probleem uit kunnen praten zoals het hoort. Hij heeft beloofd zijn gedrag te verbeteren en ik geloof hem. Ik hoop dat iedereen hem een nieuwe kans wilt geven, zodat hij wel op positieve manier kan gaan bijdragen aan het forum en niet direct in dezelfde hoek wordt geplaatst op basis van zijn oude gedrag.
Ik denk ook dat velen moeite hebben om ‘m te herkennen. Maar vergeet niet dat de ‘panelen’ boven de uitlaten redelijk typerend zijn voor het merk en als je er dan ‘concept’ achter typt
(wat het duidelijk is) dan heb je ‘m zo gevonden. Meer zeg ik niet ;)Kun je me uitleggen waarom het niet geschikt is voor enkel RWD? Heb inderdaad zitten denken om de carrosserie van mijn auto op bijv. een BMW-bodemplaat te zetten, maar dat zie ik niet zo zitten. Zo’n held met een lasapparaat ben ik nou ook weer niet en volgens mij is het dan ook erg lastig om weer een sterke carrosserie te krijgen.
Een Subaru-onderstel/aandrijving is wel geschikt voor enkel RWD, misschien kan ik dan beter gaan kijken naar dat 4WD-systeem + motor. Die motoren zijn ook erg gemakkelijk te versterken en te tunen.
Kijk, dat is nog eens een hoop goede info :D
De tank zou ik niet zo’n last van hebben, aangezien ik zo’n aluminium FIA-tank in de kofferbak zou zetten. Die tank heb ik al, staat bij een maatje van me.
Jij zou dus de achteras van je G behouden niet kiezen voor de as van de Vectra/Calibra 4×4? De auto moet inderdaad flink verstevigd worden, dus ik denk ook aan het doorlassen van de carrosserie, anders gaat het torderen.Ik zou inderdaad ook voor een rotte Cali/Vec kiezen. Een goede wagen zou veel te veel geld kosten en zou inderdaad zonde zijn. Alleen de motor en aandrijving is ook prima, anders zou ik tijdelijk twee auto’s een plekje moeten geven.
De uitlaat die recht naar achteren ligt is dus een probleem, aangezien daar dus de cardanas zou komen, dus dat wordt zelf knutselen om de uitlaat opzij te brengen.
P.s. bedankt voor de site, ik zal ‘m eens gaan doorlezen :)
Ja, ik was ook al van plan om de tunnel waar de uitlaat door heen loopt, te gaan gebruiken voor de cardanas. De uitlaat zullen twee sidepipes worden waarschijnlijk. Vraag me af hoe moeilijk het zal worden om een 4×4-systeem om te bouwen naar naar achterwielaangedreven. Het lijkt mij dat dat niet meer is dan het verwijderen van een aantal tandwielen en assen? 4×4-inschakelbaar zal wel moeilijker worden, denk ik.
Weet niet waar de twee reacties boven me over gaan, maar ik wilde gewoon even zeggen: die Calibra ziet er wel erg dik uit op de foto!
Had je die garagebox in Breda? Ik fietste laatst namelijk langs een garagebox waar een superdikke Calibra in aanbouw in stond (garagedeur stond open), maar ik zag alleen de voorkant. Had een beetje dezelfde kleur als jouw Cali op de foto.Je kunt informatie over de soort en hoeveelheid olie vinden op http://www.opel-infos.de –> Technik –> Getriebe –> Schaltgetriebe –> F-serie 5-gang –> en dan even je versnellingsbak selecteren. Dan zie je wat plaatjes en daaronder een tabel met informatie, onder andere over de soort en hoeveelheid olie.
Bedankt :)
Ik was inderdaad even vergeten dat de Vectra ook 4×4 is geweest. Volgens mij had je na de Vec-A 4×4 ook nog een Vec-B in 4×4 toch? Dat is inderdaad uit dezelfde periode als mijn G, dus daar is inderdaad de kans het grootst dat er meer past dan uit andere wagens.
Ik weet dat je met 4×4 vaak sneller bent, zeker in een rally of op een natte baan, maar naast regelmatig een circuitrondje ga ik ook graag driften met wat vrienden en met een vierwielaangedreven wagen vind ik dat veel minder leuk. En volgens mij (ja, ik ben groot fan van m’n eigen auto :jerry ) is er weinig gaver dan een dikke Coupé de bocht om zien driften :DJa…ik weet dus niet hoeveel liter mijn tank is. Heb ‘m al eens nagemeten en getekend in SolidWorks en daar mee de inhoud berekent, maar weet niet wat de wanddikte is, dus dan is het nog steeds maar gokken. Heb er gisteren 44 liter in getankt en hij was helemaal leeg gereden. Soms rijd ik ‘m compleet leeg en gaat er meer of minder in, misschien ook nog afhankelijk van de temperatuur?
Ja, dat klopt, vooral dat laatste punt vind ik erg goed opgemerkt, daar had ik nog niet over nagedacht. Okay, dan ga ik mij idee van het Omega-onderstel voorlopig even zitten (daar zitten echt al veel uren in) en eens kijken naar het Calibra-onderstel. Eens even kijken waar er een 4×4 op de sloop staat om alles eens te gaan meten. Of is er iemand op het forum die het 4×4-systeem van een Calibra al eens onder een Astra gebouwd heeft?
Kan natuurlijk ook kijken naar een Subaru met 4×4, daar is een collega van me ontzettend goed mee. Weet alleen niet of dat heel veel meer aanpas werk is, aangezien het van een ander merk is.Morgen weinig te doen, dus ik zal je topic eens van voor naar achter gaan doorlezen. Wil zelf m’n Astra Coupé ombouwen naar RWD met behulp van een Calibra 4×4 onderstel. Hoop dat ik een hoop van je kan leren.
Bedankt voor de tip.
Het liefst zou ik de motor wel in de lengte leggen, maar dat is inderdaad wel een flinke ingreep. De motor dwars voorin is natuurlijk wel waar de wagen op gebouwd is inderdaad. Ik ga het topic zoeken en lezen. Bedankt voor de tip.Gaaf project hoor! En wat een dikke ombouw! Pasten die Saab remmen plug-and-play?
Ik ga je project volgen, altijd handig :DVergeet niet dat mijn Coupé een ex-schadeauto is en dus helemaal niet zo netjes is. Ik heb ‘m opgeknapt zodat ik ‘m als daily kan gebruiken, maar wel met het plan in m’n achterhoofd om er een mooie circuitwagen van te maken.
De auto zal inderdaad flink verstevigd moeten worden, maar ik denk dat dat niet het grootste probleem wordt. Het grootste probleem zal (denk ik) het aanpassen van het brandschot en de bodem worden.Iemand enig idee wat beter, gemakkelijker, goedkoper of iets anders voor wat betreft de Omega-aandrijving of Calibra 4×4 aanpassen?
In ieder geval al heel erg bedankt voor de gegeven reacties.
