Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Je schadeverhaal klopt, maar volgens mij gaat dat dan niet om plaatwerkschade, maar moet de auto niet meer kunnen rijden.
Wat ze dan nog wel eens doen is bijv. de bougies eruit halen, dan kun je aantonen dat de motor niet start en kun je ‘m inderdaad dus als schadeauto invoeren. Stond twee weken geleden een heel stuk over in de autoweek.
Kan dat stuk niet op internet vinden, maar als je wilt, scan ik het voor je in.Okay, dan zittie daar niet vast geschroefd en was dat weer wat vreemds van mijn auto (weer iets nieuws dus :P )
Zit de radio niet gewoon klem in de behuizing? Kun je hem niet van achteren eruit duwen? Is gemakkelijker dan er een schroevendraaier tussen steken. Vergeet ook niet dat de radio in die behuizing ‘klikt’ met een soort palletje, die weerstand moet je ook overwinnen. Je kunt best wat kracht zetten voordat het kapot gaat.Ja, daar heb ik ook even over zitten denken en ik dacht (verder niet onderzocht ofzo) dat deze wagens redelijk “zeldzaam” aan het worden zijn. Dus om daar een donorwagen van te maken vind ik zonde van de wagen en het zal misschien ook wel erg duur worden. Ik denk toch dat ik bij m’n originele plan blijf en het onderstel+aandrijving van een Omega ga gebruiken. Ben bang dat 4×4 me net wat te lastig gaat worden en dat het de auto ook veel zwaarder maakt misschien.
Zat de originele radio niet vast ook nog aan de achterkant in het frame?
De kapotte aftermarketradio die er bij mij in zat bij aanschaf van de auto zat in ieder geval wel in het originele frame aan de achterkant geschroefd. Vond dat een rare constructie (weet niet of het origineel is, er klopt niet zoveel bij mijn auto). Je moet dan het dashboardkast eruit halen en dan kun je er bij. Dan kun je ook de stekkers al los maken, zodat ze niet kapot gaan als je een keer een flinke ruk geeft aan je radio en hij komt dan los…Als de schroefset het toelaat, kun je ongeveer 4 cm verlagen zonder problemen.
Wil je nog lager, heb je andere koppelstangen nodig en moet je mogelijk (dan ga je wel serieus laag) je wielkasten gaan uitrollen.Astra F, G, H, J?
En met welke originele wielen? De originele wielen van mijn Coupé zijn anders dan die van een hatchback of een Turbo Coupé…Wel bizar….en maar goed dat je inderdaad niet bent ingestapt.
Gelukkig is is dit eerder uitzondering dan regel…ben een paar weken geleden winterbanden wezen halen in Almelo bij een opelforumlid (voor mij 2 uur rijden) en echt een super hartelijke ontvangst, ik werd nog geholpen bij het passen van de velgen (ik twijfelde een beetje of ze rond m’n remklauwen zouden passen), enzovoort. Zo kan het gelukkig ook :)Zelf zou ik hier ook wel interesse in hebben, maar ben niet zo vertrouwd met Ebay en ik vind het ook altijd maar de vraag of het opgestuurd wordt. Wel grappig dat de 12V-aansluiting en asbak precies omgedraaid zijn t.o.v. onze LHD-modellen.
Tja, je reactie kwam wat raar over, niet sarcastisch, maar als serieuze vraag…
Van de Vectra uit dezelfde tijd had je wel een 4×4 trouwens…Onzinreactie….4×4 bestaat niet op de Astra Coupé. Zo staan ze nu eenmaal standaard.
Die van mij ligt een stuk dieper door de LPG-tank achterin.Ik heb ‘m ontvangen, zal deze week m’n best voor je doen, maar ben niet zo’n goede shopper, dus verwacht alsjeblieft niet teveel.
Ja, moet zeggen dat mijn auto er wel een stuk beter uit ziet met alleen een paar kleine Irmscher-onderdeeltjes…heb verder geen tupperware (originele voor en achterbumper, aangevuld met Irmscher-bumperverbreders e.d.)
De dagwaarde van een Coupé met x18xe1 is momenteel €3100, als ze met een grotere motor voor minder verkocht worden, is er wel iets mee mis, denk ik zo.De wekker?
Rolkooi komt er inderdaad in, anders mag je geen passagiers meenemen tijdens een circuitrondje en ik heb al heel veel mensen die graag eens mee willen. Een goedkope Omega is inderdaad gemakkelijker te vinden dan Calibra 4×4…
In ieder geval goed dat je je reactie hierboven verwijderd hebt. Was niet zo netjes inderdaad. Maar goed, zoiets is menselijk :)
Mail maar: risl@hotmail.nl
Dan kijk ik wat ik voor je kan doen. Ben niet zo’n goede shopper, dus geen beloftes.Piepende remmen vertellen gewoon dat ze het doen. Veel Opels hebben dit en dit is ook het geval bij de Insignia. De voorganger daarvan (Vec-C/Signum) heeft het nog veel erger. Geen zorgen maken dus.
Hey, ik hoef er ook per sé geen kenteken op, het is de bedoeling dat dit mijn auto voor het circuit wordt. Ik had bijna alles uitgezocht om het onderstel+aandrijving+V6 uit een Omega in de Coupé te bouwen toen een maatje van me er op wees dat het misschien gemakkelijker is om iets van een Calibra/Vectra 4×4 er onder te bouwen en dat te om te bouwen naar RWD. Ik wil het Kadett 4×4-topic verder niet spammen, maar als jullie me er meer over kunnen vertellen, dit is mijn topic tot nu toe: viewtopic.php?f=5&t=158575
Alvast bedankt.
Jeps, eentje zonder plaatwerk, erg gaaf om te zien!
Had je ‘m ook herkent zonder dat je op m’n blog keek?Volgend plaatje is voor jou.
Ik ga eerst alles eens uitzoeken voordat ik zaken ga aanschaffen. Ben er nog niet helemaal over uit of ik nu ga voor Calibra/Vectra 4×4 of iets van een Omega o.i.d.
