Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Het zijn 20 pagina’s, dus dat valt wel mee, maar ik ga ‘m niet inscannen omdattie dan plat gedrukt wordt onder de scanner. En ik wil ‘m eigenlijk helemaal netjes houden, zonder vouwen. Maar voor een paar euro heb je er al één hoor, mocht je ‘m zo graag willen.
@dion87, bij mij zit dat er ook niet, dus het is in ieder geval niet standaard op iedere Astra (Coupé).
Ben wel benieuwd hoe het eruit ziet, is wel een leuke modificatie.Niet op de computer, maar wel op papier. Heb trouwens zojuist een nieuwe besteld, mijn oude is laatst van de trap gevallen en daarbij enigszins beschadigd.
@ Willem, het zijn niet mijn woorden (en ik had het al tussen aanhalingstekens), zo noemen ze het in de opelbrochure….” een door Lotus ontwikkeld sportonderstel”
Vind het zelf ook veel te slap en comfortabel om dit een sportonderstel te noemen. Overigens zijn de veren wel stijver dan die van een hatchback, namelijk 24 Nm/mm tegenover 21 Nm/ mm. Dat scheelt niet veel, maar om nou te zeggen dan de G hatch stugger is….
@ Haasje, ik dacht dat alleen een aantal cabrio´s in 4×100 was geleverd, niet de Coupés?
Frontera is veel groter, maar alles is pas te maken. Denk dat je met een Daihatsu Feroza of Suzuki Samoerai een beter formaat hebt.
Die Golf Country zie ik dagelijks, wist helemaal niet dat het maar zo’n kleine oplage is…Vind dattie aardig aan het sturen is in z’n MX5, aangezien hij er een Boxster mee kan bijhouden.
Maarre, van de week stond er ook zoiets op Autoblog, dat leek nog ‘closer’ te zijn, tot er ook camerabeelden verschenen vanuit de inhalende auto en toen viel het allemaal wel mee.
Maar die Lotus is wel een flink stuk sneller zeg :shock:Ja, same here, ik heb lange tijd gesleuteld met een vriend (vooral aan VW Kevers en Buggy’s en verder kleine beurtjes voor alle auto’s en dingen zoals jukeboxen, fruitautomaten, flipperkasten enzvoort) in een oude boerenschuur. De huurprijs was het bijhouden van het grasveld op een zitmaaier :D . Maar goed, nu is dat helaas over, aangezien er een nieuwe eigenaar kwam en die wilde niets in van auto’s in z’n schuur. Dus alles maar verkocht: vierkolomsbrug, compressor, balanceermachine, bandenlegapparaat, motortakel, enzovoort en maar verder sleutelen op straat…
Heren, bedankt voor de informatie. Het wordt dan toch een Omega aandrijving + onderstel, aangezien hier nog veel van te vinden is en ik hier al redelijk wat tijd in heb gestoken met het opmeten van bepaalde zaken.
De steek van de velgen had ik inderdaad nog niet opgelet, maar ik ga eens kijken of er Vec-C OPC remmen op passen bij Astra G voor en Omega achter :)Okay, ik ga ‘m niet inscannen, maar het bewuste stukje gewoon ff samenvatten. Na het lezen van dit stuk weet je dus wat er mag/niet mag en wat de mogelijkheden zijn ;)
In 2007 is door het Europese Hof van Justitie bepaald dat een technische keuring niet meer verplicht is bij invoer van een auto uit een EU-land, omdat dit een belemmering zou zijn voor de handel. De apk is dus vrijwillig geworden en de RDW kijkt dus alleen nog of de identiteit van de auto klopt. Hierdoor is het mogelijk geworden om auto’s met flinke schades te importeren. De enige voorwaarde bij de RDW is dat de auto rollend binnen komt (duwen mag dus ook). Sinds 2007 zijn het aantal geïmporteerde schadewagens flink gestegen, in 2010 waren het er 14.000, het overgrote deel uit Duitsland.
De reden hiervoor is simpel, voor een auto met niet-gerepareerde schade hoef je minder bpm te betalen. De douane, die over de bpm-heffing gaat, kijkt namelijk naar de dagwaarde van zo’n voertuig en niet naar de nieuwwaarde. De eigenaar laat een taxatierapport maken, dat meestal door de douane geaccepteerd wordt.
Hier is niets illegaals aan, tenzij de eigenaar van een perfecte auto vlak voor de taxatie en keuring even een bougie uitdraait en roept dat de motor vervangen moet worden. Fraudeurs gaan zelfs zover dat ze alle opties eraf halen, goed plaatwerk vervangen door verfrommeld staal en geplofte airbags importeren. De douane heeft inmiddels de nodige maatregelen genomen om deze zwendel tegen te gaan. Het kan echter nog veel brutaler, er is een aantal fraudezaken aan het licht gekomen waarbij niet alleen de douane, maar ook de verzekeraars zijn opgelicht. Kort na het importeren van een wrak dat ooit een peperdure BMW, Audi of Mercedes was, wordt door de eigenaar een eenzijdig ongeluk (bijv. met een boom) verzonnen, om zo centen te innen bij de verzekeringsmaatschappij. Bij de RDW is het uiteraard bekend of een auto schade heeft bij import (door toewijzing van een zogenoemd Q-nummer), maar de verzekeringsbedrijven kunnen die gegevens vreemd genoeg (nog) niet inzien.
Als de auto heel ernstige schade heeft, is het niet mogelijk dit trucje uit te halen. De belastingdienst geeft dan namelijk de ‘WOK’-status (wachten op keuren) aan de auto. Dat betekent dat de schade te ernstig is en er pas na reparatie en goedkeuring een volledig kenteken wordt afgegeven. Het LIV (Landelijk Informatiecentrum Voertuigcriminaliteit) heeft onderzoek gedaan naar dit probleem en schat dat er voor tientallen miljoenen wordt gefraudeerd. Een oplossing zou kunnen zijn het eerder geven van de WOK-status. Dat zou geen overbodige luxe zijn, niet alleen hebben de verzekeraars en douane daar baat bij, maar ook de verkeersveiligheid.
Ik vind het zelf ook prettig dat het een auto met kleur is, die zijn wat gemakkelijker te veranderen in een andere kleur. Met een grijze, witte of zwarte wagen lukt me dat niet goed.
giuliettaevo, bedankt voor de opmerkingen, maar wat zou je dan wel aanraden? Als ik je reactie zo bekijkt, zou jij Omega-onderdelen gebruiken?
Overigens kun je met een starre as heerlijk driften, maar aangezien ik ook nog mee wil komen op het circuit, is dat inderdaad niet de beste keuze. Ik wist zelf niet wat er onder een Manta of tijdgenoot hing…Ja, het schijnt aardig door te werken, dat weekend. In een ander topic (ebay/mp voor de astra) kwam er ook al een rare vraag. Ach ja, zo’n weekend hebben we allemaal wel eens ;)
Als dat echt de originele banden zijn (bedoel je niet de velgen?), ben je wel een gevaar op de weg! Die banden zijn helemaal verdroogd en zullen ook wel vol zitten met droogtescheuren. En dan kunnen ze wel ieder moment klappen. Lijkt me dat je daar eerst maar eens geld in moet steken (en niet pas in het voorjaar!) in plaats van een andere radio….
Bij m’n schoonouders ook laatst 12 jaar oude banden onder de Peugeot vandaan gehaald, zaten scheuren in waarbij je zo tegen het canvas aankeek, zo breed dat je pink er in past… Profiel was nog wel best, ze rijden per jaar misschien maar een rustige 5000 km… Ze waren er twee weken ervoor gewoon mee door de apk gekomen :wtfKijk, daar is nog eens wat moois van te maken. Zeker met die foto op groot formaat :D
Heb al wat leuke ideeën, vanavond snel een opzetje maken voordat iemand hetzelfde maakt.Vec-B i500…alleen jammer van de achterlichten:
http://link.marktplaats.nl/509952923Als je zijknipper kapot is, gaan z’n niet sneller knipperen (omdat het maar een klein lampje is in vergelijking met de lampen aan voor/achterzijde). Daarom kwam ik er pas bij de vorige apk achter dat ik met een kapot zijknipperlicht rondreed. Ik betwijfel dus of ze sneller gaan knipperen als je er een klein lampje bij plaatst. Overigens staat er volgens mij nergens hoe snel je knipperlichten moeten knipperen…
Ja, dat was mijn eerste gedachte toen ik besloten had om er RWD van te maken. Maar heb toen eens met een middenmotor Astra F gereden met een flink sterk blok in een versterkte carrosserie en bij flink gas geven (het blok lag er dwars in) voelde je de koets iets doorzakken als je snel van je gas ging, veerde deze weer uit. Er zat eigenlijk een complete Lotus achterkant in/onder, gekoppeld aan een Toyota V6, volgens mij.
Dan zullen velen zeggen dat het versterken niet goed gebeurd is, maar er lagen toch wel serieuze kokerbalken naast de dorpels en om het blok heen. Een paar jaar later is die auto naar de sloop gebracht omdattie krom stond, als je een rij tegen de dorpel aanhield, zag je dattie behoorlijk afweek.Ben daar dus niet zo’n voorstander van, daar is de auto echt niet voor gebouwd en dan weet ik ook wel 100% zeker dat ik ‘m niet op kenteken krijg. Dat hoeft ook niet per sé, maar het zou toch wel erg leuk zijn als het wel kan.
Zaandam kan trouwens wel kloppen, er staat een R.D.F. Boëtius als ouder geregistreerd in het geboorteregister, z’n zoontje is een paar maanden oud nu. Hopen dattie er ooit achterkomt wat een klootzak z’n pa is.
De zevende van boven: http://www.zaanstad.nl/repositories/pdfs/burgerzaken/182011_Geboorten.pdf
