Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Nee, dat wist ik niet, vind dat soort dingen altijd wel erg leuk om te weten. Maar een 1.1, dat is inderdaad niet vooruit te komen….
Heb inderdaad met Nederlandse ondertitels kunnen downloaden….wat een supergave film! Ben nog niet eens halverwege en ik vind ‘m al supergaaf. Vooral die dragrace in het begin, tegen die VW Golf en dat dwarszitten van die Mercedes :D
Vind die acteur ook wel gaaf, dezelfde gozer als in DrivenTja, zo’n oude GT met een mooie V6 of een Z20LET ofzo, lijkt me wel weer heel gaaf. Maar zonder dat vind ik ze gewoon het kleine broertje van de Corvette C2, maar dan zonder de bijbehorende prestaties.
Nou, met alle respect, dat ding van 2004 heb ik liever dan de originele.
Heb de originele een aantal keer mogen zien en ondanks dat het een leuke wagen is, is het toch een beetje een net-niet wagen, die moest lijken op de Corvette C2 / C3, maar niet het vermogen had.
De nieuwe GT is inderdaad onderhuids ook iets anders (namelijk een Pontiac Solstice) en deelt het plaatwerk zelfs met de Saturn Sky, maar heeft wel lekker veel vermogen om het sportieve uiterlijk daadwerkelijk waar te maken.Ik weet dat ik velen tegen het zere been schop, maar begrijp me niet verkeerd, de oude GT is leuk, maar het uiterlijk schept verwachtingen die de wagen niet waar kan maken (in originele staat tenminste)…
Ik heb sindskort een Sony A33 met ook wat verschillende lenzen, statief, enz. Komen erg mooie plaatjes uit, zal binnenkort eens het één en ander op de foto gaan zetten en hier showen.
Reed gisteren over de snelweg langs V/d Ven in Roosendaal en zag dat er een grijze Astra F 5-deurs werd afgeleverd. Auto zag er eigenlijk nog perfect uit, dus ik weet niet of ze ‘m de sloop opduwen of als tweedehands wagen verkopen.
Dan zal ik ‘m ook ’s invullen.
Heb zelf trouwens ook op de Hogeschool Avans in Breda gezeten. Welke studie doe je?Ja, en dan vind ik er eentje bij ons in het dorp, maar daar twijfel ik wel over….alleen een 06-nummer en twee verschillende adressen, geen eigen site :P
Maar ik weet er in Breda (das vlakbij) ook wel een goeie. Zou toch het liefst m’n eigen werkplaatsje hebben.Mijn Coupé is ook compleet verzinkt en toch zit er roest op de deuren, aan beide zijden op precies hetzelfde plekje. Heb het vermoeden dat daar de deur daar aan de haak hing toen hij door het zinkbadje ging….
Heb dit op latere Coupé’s niet meer gezien.Ik zit met hetzelfde probleem. Sleutel dus nu maar bij de ouders onder de carport. Maar ik lees graag even mee in je topic, wie weet is het voor mij ook nog goed bereikbaar. Een DHZ-garage werkt inderdaad ook erg fijn.
Ja, moeten wij als Nederlanders nu ook reageren of niet?
Als je dat even verduidelijkt, zullen er veel meer forumleden reageren.Ja, maar de wielbouten brengen de aandrijfkrachten van de naaf over op de velg.
Overigens was het bij het achterwiel, dus bij een niet-aangedreven wiel.
Afschuiving, tja, dan had het bij alle vijf de bouten moeten zijn en niet bij twee van de vijf.Heb de bouten vandaag eens laten zien bij wat collega’s (allen WTB’ers) en die dachten allemaal dat ze waren gebroken bij het losdraaien, omdat ze anders wel waren gebroken bij de “nek” van de bout en niet halverwege de draad. Daarnaast zaten ze vrij los in de naaf, ik kon ze met een doorslag en een hamertje gemakkelijk rond tikken tot ze eruit waren.
M’n pa is vandaag bij de VOD nieuwe bouten wezen halen voor 1 euro p.s., gelijk een stel extra gehaald voor mogelijke andere gebroken. De VOD gaf ook al aan dat dit vaker voorkwam bij de Vec-C, erg vreemd lijkt me?
Heb net nog even zitten denken, ik denk niet dat het afschuiving is.
Ze zijn namelijk niet gebroken op het afschuifvlak (waar de velg tegen de naaf zit) en daarnaast wordt afschuiving in principe opgevangen door het naafgat van de velg. Als ik de breuk zo bekijk, lijkt het niet op een afschuivingsbreuk.
Ik zal proberen foto’s te maken en ze te posten.Heren, ik sluit me aan bij Astraman. Het is jammer dat het gelopen is zoals het is, maar laten we dit buiten de topics laten, zodat niemand publiekelijk (terecht of niet) zwart wordt gemaakt. Ik hoop dat jullie er toch uit kunnen komen of het kunnen laten zitten en het vergeten.
En Raymond, ik hoop dat je wel op het forum blijft, ik ben namelijk wel benieuwd naar je Calibra.De VOD heeft hier een bepaald gereedschap voor. Kwuyts (hier op het forum) heeft de afgelopen tijd ook aan zijn originele radio gewerkt, hij weet hoe het moet. Anders hem even pm’en.
Ja, ik ga ze eens even beter bekijken :)
Vind het wel interessant, wil ze sowieso nog ff doorrekenen.
Overigens heb ik het zelf al eens gehad met een aanhanger (gelukkig met een tandemasser) dat het wiel me voorbij kwam toen ik afremde voor een bocht….vast gezet door een maatje van me die het veilig vond om op z’n sleutel te gaan staan, zodat het goed vast zou zitten ;)Rekord uit 1970 gespot in de Haagse Beemden, Breda, vlakbij de Asterdplas. Stond vorig weekend naast een Rover 3500 S uit 1970, afgelopen weekend tussen wat jappenbakken. Heb er ook wel foto’s van.
Eerst stond er in die straat vaak een Astra Coupé in het capri yellow.Ja, klopt, ik had het moeten weten, maar toen ik de bouten zojuist goed bekeek om te kijken of het “nieuwe” breuken waren, zag je duidelijk slechte plekken in het materiaal. Dus vandaar mijn twijfel en de vraag of dit misschien vaker voorkomt bij de Vec-C (stomme vraag eigenlijk, alsof die bouten speciaal gemaakt worden voor de Vec-C).
De dorpel van de auto is ook beschadigd, dus ik dacht dat het wiel misschien in een heel vreemde richting belast was. Dit hebben we namelijk gehad met onze vorige auto, de Vec-B. M’n pa nam toen in Frankrijk een binnenbocht iets te kort, waarna (het was een uitgehakte weg) een uitstekende steen de banden aan rechterzijde compleet aan stukken scheurde, de velgen dusdanig beschadigde dat ze bleven lekken en de gehele stuurinrichting beschadigd was. Alle wielbouten waren toen ook gebroken aan de rechterkant van de auto (puur door de impact van de klap toen).
Ja, klopt, nu maar eens kijken of er meer gebroken zijn. Het is dus niet dat dit vaker voorkomt bij de Vec-C ofzo…eigenlijk ook wel logisch nu ik er over nadenk.
Sommige mensen menen inderdaad dat alles zo vast mogelijk moet….heb bij de revisie van m’n blok het oliefilter eraf gehaald door met een sleutel en een steigerpijp van twee meter waar aan gaan hangen ben…. :shock:
Okay, ik had die van mij juist iets harder gezet, dat stond namelijk op heel veel andere websites. Bij Vredesstein zelf kon ik niets vinden, ook al zeiden ze dat het daar wel zou moeten staan.
