Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Tja, ik kwam vorig jaar met zomerbanden een paar keer net goed weg en heb nu winterbanden (maar eigenlijk niet nodig) er onder gehangen. Moet nu wel veel meer corrigeren op de snelweg met die zijwind, heb ik het idee. Banden zijn natuurlijk een stuk hoger en smaller….
Zou goed kunnen, ik heb niet gekeken naar dat lampje, het leek me gewoon niet mooi. Ik kon ook m’n lampjes van de TID niet vervangen, dus er was toch nog een hoop geel in de auto.
Ik bedoel niet je snelheidsmeter, maar je km-teller (dus dagteller en km-stand). Die heb ik geel gelaten, vond het bij blauw een beetje kitsch worden…
@DMLB CEO, je topsnelheid haal je ook op het toerental waar het maximaal vermogen wordt afgegeven, niet op het maximaal toerental.
Das nou niet echt de manier om je koppeling te testen ;)
Beter test je ‘m door 50 te gaan rijden, koppeling in, vierde versnelling inleggen, flink gas en dan ineens de koppeling op laten komen. “Doven” de toeren langzaam uit, dan is je koppeling versleten, zakken de toeren vrijwel direct, is je koppeling nog goed.Maar ik verwacht niet dat het je koppeling is.
Zelfs als de link niet werkt, is het prettig om gewoon de gegevens direct te kunnen zien, inclusief vraagprijs en liefst ook inclusief foto.
Nee, is niet nodig, die draden op de achterruit kun je herstellen met een soort stiftje met geleidende lak.
Mochten de draden zijn onderbroken, dan heb je daarvoor wel een bepaalde, geleidende lak. Je kunt dan met een heel klein stiftje of kwastje het lijntje doortrekken, waardoor de verwarming weer gaat werken.
Ik heb met de Coupé op LPG al de 206 aangetikt (op TomTom), op de teller stondtie toen op 210 ongeveer.
Goed bezig hoor!
Maarre, zonder de prestatie van je F’je onderuit te willen halen, een Fabia (als taxi? die dingen zijn veel te klein!) heeft waarschijnlijk zo’n mini-1.2 dieseltje en is als taxi waarschijnlijk al helemaal afgetrapt. ;)Op m’n blog kan het ook, op het AAP-forum dan weer niet.
Nogmaals, bij de meeste fora is dit niet, omdat alle plaatjes dan op de server van het betreffende forum komen. En aangezien dat handenvol geld gaat kosten, is dit niet haalbaar.
Vandaar dat dit zo werkt.Een beetje extra moeite voor iedereen die een foto wil plaatsen, zorgt er dus voor dat je niet hoeft te betalen o.i.d. om lid te zijn van dergelijke fora.
Dat kan inderdaad, maar veel forumleden hebben inmiddels ook een opcom. Wel een kloon uit china van ongeveer €35, aangezien de echte tegen de €1000 kosten.
Ik denk dat zij dit ook voor je kunnen doen. Zelf heb ik een opcom in bestelling staan bij Mario (trashmetal). Hij had namelijk een opcom gekocht via ebay en ik heb hem toen gevraagd om eens te kijken of het mogelijk is om er ook eentje voor mij te bestellen. Uiteindelijk is er toen een hele groep ontstaan die er eentje besteld hebben via Mario, maar hij had er een aantal extra besteld. Dus wie weet kun je je alsnog aanmelden? Dit is het topic waarin dit geregeld is: viewtopic.php?f=74&t=158706Hey, welkom op dit forum! Dat klinkt als een dikke auto, heb je ook foto’s? Daar zijn we gek op hier.
Met het inleren van een boordcomputer wordt bedoeld dat deze met de opcom (het systeem waarmee je je opel kunt uitlezen) zo wordt ingesteld dat deze gaat werken op jouw auto. En uitleren is dat de computer wordt gereset, zodat deze van de ene naar de andere auto kan worden gezet.P.s. Geen familie van de schaatser met dezelfde naam? Zul je vast wel vaker horen, maar als je in je voorsteltopic laat weten, zullen anderen hier ook geen opmerking meer over maken waarschijnlijk.
Hier is al een topic over: viewtopic.php?f=26&t=159247&p=2052552#p2052552
Laten we in dat topic blijven, dan houden we het overzichtelijk.
Waar is trouwens rond Breda? Ben wel benieuwd, ik woon namelijk vlakbij Breda, in Zevenbergen, maar ben wel vaak in Breda, m’n vriendin woont daar.En mijn Valeo’s van €16 per stuk zijn na een maand of 8 al compleet versleten….zal morgen ook eens langs de action gaan. Flatblades passen toch gewoon op de originele ruitenwisserarmen?
Als ik jou was, zou ik gelijk de distributie en waterpomp en thermostaat wisselen, dan ben je daar de eerstvolgende 60.000 km daar vanaf. En daarnaast gewoon verse bougies, olie, koelvloeistof natuurlijk.
Persoonlijk zou ik de kabelboom van de auto gebruiken, en niet die van de motor, ik weet niet wat de reden is dat je die van de motor wilt gebruiken, Ron?
Bij m’n revisie vond ik het gemakkelijker om alle stekkers aan motorzijde er opnieuw in te steken, dan aan de andere kant…Ja, die dingen zijn erg duur. Die van de Action schijnen erg goedkoop te zijn en goed te werken, las ik laatst hier, maar heb er zelf (nog) geen ervaring mee.
Ja, alleen de motor, zeker als de versnellingbak en ECU nog goed zijn.
Een motorwissel kun je binnen een dag gedaan hebben als je een beetje handig bent.
Wel even kijken of je je nieuwe motor met nieuwe distributie krijgt of niet, anders kun je die beter gelijk even aanpakken als het blok nog uit de auto is, dan kun je er wat gemakkelijker bij.Er zijn inderdaad maar heel weinig fora waar je je foto gewoon kunt uploaden. Dat kost veel te veel ruimte op de servers.
De ecu kun je zien als de computer waarop alle sensoren uitkomen en vandaaruit wordt ook de motor aangestuurt. En met de bak, bedoelt hij je versnellingsbak.
Een motorwissel is niet zo moeilijk: alle aanbouwdelen (spruitstukken, dynamo, airco, enz.) los maken, dan de motor in de takel hangen, motorsteunen losmaken van de motor en dan de bouten tussen de motor en versnellingsbak losmaken. Motor eruit, nieuwe erin en in omgekeerde volgorde weer alles monteren.@dutchbase, alles slijt, dus ook een ketting.
Meestal hoor je dat deze gaat klapperen als deze aan het eind van z’n latijn in.Bij m’n ouders zittie al ruim 150.000 zonder problemen, maar er zijn er ook die ‘m eerder moeten vervangen, zoek maar eens hier op het forum, er is de laatste tijd veel over geschreven.
@ ColinH, volgens mij Audi nog iets eerder, met de A6 Allroad.
Bovenstaande foto’s zien er inderdaad uit als een shop, er zitten best veel kleine foutjes in. Ben al geen fan van de Insignia en van dit al helemaal niet.Maar dat nieuwe ‘gezicht’ van Opel mogen ze van mij wel weer veranderen. Zowel de neus van de Insignia/Astra J als die van de Ampera/Zafira Tourer vind ik niet echt mooi.
Er zijn heel veel merken succesvol met een retromodel (Fiat met de 500, BMW met de Mini’s, Dodge met de Charger en Challenger, Chevy met de Camaro, Ford met de Mustang, ga zo maar door). Al die wagens wijken ook flink af van het ‘gezicht’ van dat merk. Dus dat hoeft eigenlijk niet echt een onoverkomelijk probleem te zijn.
