Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Tja, ik zou er direct één aanschaffen voor mezelf. En ik vind het ook een leuke knipoog naar het verleden.
Gelukkig verschillen de smaken :) dat zou maar saai zijn anders.
Kadett4x4, ik wil toch even offtopic inhaken op jouw problemen.
Een oud-klasgenoot van me heeft ook veel problemen gehad met de RDW. Hij heeft een Ford A omgebouwd tot hotrod (dak gechopt, Taunusblok en achteras erin voor verlaging, enz.) Hij had gebeld met de RDW om te vragen hoe hij de auto het best kon invoeren.
Hij wilde ‘m namelijk invoeren en gelijk laten schorsen. Ze vertelden hem dat ze daarvoor alleen het chassisplaatje nodig hadden. Hij vroeg of hij dan alleen dat plaatje mocht komen laten zien, aangezien hij niet de beschikking had over een auto-ambulance. Dat was prima.
Hij komt dus met dat chassisplaatje bij de RDW (zat met twee popnagels vast op het chassis), alle gegevens werden ingevuld, geen enkel probleem tot hij wilde vertrekken, toen vroeg iemand hem hoe hij nou ging bewijzen welke auto bij de plaatje hoorden….want als hij het zou terugplaatsen, zou hij mogelijk beschuldigd worden van omkatten/handel/smokkel en weet ik het allemaal.
Een hoop problemen, ook via de UK en Duitsland gegaan en nu staat de auto eindelijk op Nederlands kenteken….Maar nu weer ontopic :)
Okay, dat is jammer.
Ik zou zelf nog eens graag zo’n ding proberen te vormen/vermaken naar mijn Astra Coupé, ik vind het namelijk schitterend.Er is al eens het één en ander geshopt op m’n auto. Wel even die achterspoiler wegdenken, die vind ik niet mooi. En ook de velgen zouden in het zwart moeten.
Ja, heb je het koelvloeistofsysteem al eens onder druk gezet? Komt het dan nergens uitgelopen?
Ik ben absoluut niet bekend met de Sintra, dus ik heb geen flauw idee waar je driewegklep zit. Er staat echter al heel veel op het forum over driewegkleppen die lekken, bijvoorbeeld hier: viewtopic.php?f=13&t=124867
Ik denk dat je met bovengenoemd topic wel kunt beredeneren waar de driewegklep bij jou precies moet zitten.En anders kun je altijd nog even verder zoeken op het forum, er staat echt heel veel informatie over.
Hahaha, een RSI-arm :thumb
Maarre, is dat niet meer strak te krijgen? Netjes dichtlassen met kunststof?
Hahahaha, dat doet me denken aan m’n eerste computerspelletje, A2 Racer 2, waarbij je langs een tankstation moest rijden. Je auto was dan gelijk weer schadevrij en je turbo werd bijgetankt en met Ctrl kon je de turbo gebruiken, jonguh! Zo’n vlam uit de uitlaat en dan haalde je iedereen in!
En onder het expansievat ook geen vocht? Want langs de niveausensor wil het ook wel eens lekken.
Als dat het niet is, denk ik dat het je driewegklep is. Dat hoor je wel eens vaker.Hmm, maar dan weet je zeker dat je niet door de RDW-keuring komt.
Plus dat je dan de carrosserie op die plek flink moet versterken (dus de wagen wordt dan wel zwaarder).En ik vind het leuk als je er niet teveel van kan zien dat de auto RWD heeft, hooguit zal de achterkant wat breder worden. En motor voorin met achterwielaandrijving vind ik zelf een prettigere set-up, zowel voor onderhoud (zie maar eens aan een motor op de achterbank te sleutelen), als voor het rijden. Heb met al wel een paar vlotte wagens gereden met achterwielaandrijving met de motor achterin (opgevoerde Kevers/Kever Buggy’s), motor in het midden (Lotus Elise) en voorin (diverse BMW’s, Jaguar XJ12 en MB Sl500) en van die die drie vind ik de motor voorin toch het prettigst. Nu reden die Jag en MB wel erg afstandelijk natuurlijk, maar de BMW’s reden heerlijk.
De Kevers schoven vrijwel continu over hun voorbanden weg, aangezien er amper gewicht op de voortrein ligt en de middenmotor (de Lotus) gaat wel het snelst rond, maar een beetje dwarsgaan mag wel en ik kreeg de Lotus niet echt dwars.Vanwege het rijden en het onderhoud kies ik dus liever voor de motor voorin met achterwielaandrijving :)
Ja, of mensen die ergens een carbonsticker op plakken en dan zeggen dat de auto lichter is omdat het carbon is :P (terwijl een sticker juist een toevoeging aan het gewicht is, maar dan nog, een auto wordt pas lichter als je ‘m vol pompt met helium ofzo. Hij wordt alleen maar minder zwaar als je carbon-onderdelen gaat gebruiken enzo.
Ik denk dat die spoilers die Rik op z’n F heeft, wel erg mooi staan bij jou. Een wolf in schaapskleding is leuk, maar het is nog leuker als de kenners je auto wel tussen de andere F’jes uit kunnen halen. Dus subtiele veranderingen aan het exterieur zijn helemaal stoer (vind ik dan).
Ja, ik begon daar zojuist ook aan te denken, we hebben helaas geen losse cilinders bij Opel, onder het onderblok hangt alleen nog de carterpan. Wel nog natuurlijk de cilinderkop met daarboven weer kleppendeksel.
En zoveel mogelijk GM, dat is wel de bedoeling, het moet een Coupé OEM+ worden :)
Jep, maar ga maar eens kijken op zo’n ‘sjonnie-meeting’ op parkeerplaatsen verspreid door het land.
Ik ga af en toe zaalvoetballen met het werk en als ik ruim in m’n tijd zit, ga ik even kijken bij zo’n sjonnie-meeting die om de hoek van het zaalvoetballen is, er staat namelijk wel een hele stoere Skyline af en toe. Maar bij van die Civic’s, CRX’en en andere goedkope meuk zie je vaak alles verchroomd, tot je er eens aan voelt, dan is het gewoon verchroomd plastic.Die hebben naast veerpootbruggen voor en achter ook nog van die stangen tussen B- en C-stijlen en tussen de C-stijlen ook nog, zodat je in je achterkijkspiegel niks meer ziet. Ziet er van buitenaf heel dom uit, als je namelijk door een zijruitje kijkt, kijk je tegen nepchroom aan, net als door de achterruit.
Maar het heeft ook geen zin, die dingen buigen af en toe al onder hun eigen gewicht door….Ben wel benieuwd naar je uiteindelijke Mantz-hell. Hopen dat ik binnenkort wat meer tijd krijg om aan mijn Astra te beginnen, dan wil ik ze wel eens vergelijken op het circuit.
Mario, ik bedoelde niet dat jij zo’n slappe veerpootbrug had.
Maar af en toe zie je ze, helemaal verchroomd en als je er tegen tikt, lijkt het net plastic en als je er eens op duwt, zie je ‘m al buigen….Hey, weer bedankt voor al het meedenken :)
Maar zoals jullie misschien gelezen hebben, ga ik op zeer korte termijn samenwonen en verhuizen, dus de komende tijd komt de auto echt even op de tweede plek te staan. Moet nu nog echt veel gaan regelen (internet, tv, verzekeringen, inschrijven in Breda, enz.) en alles na werktijd. Een samenvatting van de gegevens tot nu probeer ik dit weekend nog te doen, maar daarna wordt het ff stil rond de V6 Coupé met RWD.Ik wil graag een V6 omdat ik tot nu nog niet zoveel goede ervaringen heb met de viercilinders van Opel. Tevens wil ik het liefst een atmosferische motor houden (mogelijk ooit eens uitbreiden met een compressor), want een turboblok spreekt me gewoon ook niet zo aan.
Ik zal de afmetingen van de 1.8 V6 eens uitzoeken, ik weet er toevallig eentje in het dorp te staan. Die jongen eens een briefje onder z’n ruitenwisser stoppen met de vraag of ik het één en ander mag opmeten.
Een Opel-kop op een Mazdablok passen wordt misschien wel lastig, er moet natuurlijk zoveel kloppen (oliekanalen, cilinderboring, enz.) Maar ik ga het uitzoeken :)
Dank jullie wel voor de tips weer.Op het circuit merk je het inderdaad wel, op de openbare weg niet zo. Velen gebruiken ook zo’n slap ding dat het alleen maar show is. Het houdt namelijk je veerpoten t.o.v. elkaar op dezelfde plek, dus je haalt wat torsie uit je carrosserie.
Ik heb zojuist iets heel moois gevonden in m’n pm-box, gekregen van xzelicon.
Wel wat opvallender dan bij autoblog, maar het is wel supergaaf. Zal proberen het van het weekend eens op m’n foto’s gaan plakken op m’n blog en dan hier ook laten zien.Maar, alle credits gaan naar Xzelicon!
Bedankt voor de adviezen. Risk is inderdaad mooi om te vormen naar Risl.
Zal in het weekend eens wat gaan proberen.Okay, ja, ik had ‘m in feedback & mededelingen gezet omdat het wel over het forum ging. In het Astra-gedeelte stondtie sowieso verkeerd. Lijkt me prima om dit voor gasten af te schermen.
Ja, iedereen komt wel eens goed weg omdat iemand anders beter zit op te letten (al heb je ook van dat volk dat daar misbruik van maakt en ‘m dan tegen je auto probeert aan te zetten om geld op te strijken).
En wat Opel-Mark af en toe mee maakt, heb ik ook wel eens. Ik zit vrij laag in de auto en velen denken dat het niet m’n eigen auto is. Dus dan willen ze wel eens vervelend doen, tot je uitstapt inderdaad. Ben zelf 1,90, weeg iets meer dan 85 kg en leef me al jarenlang uit op een bokszak :D
Erg leuk….vaak zijn het van die vervelende mannekes van 13 of 14 op een fietsje….kom je ze een paar keer tegen in een groep, dan doen ze stoer, tref je ze een keer alleen, dan kunnen ze toch hard fietsen! Jaag ze een keer Frankrijk door en ze doen de Tour de France in de helft van de tijd ;)
Ja, die drugsrunners rijden helemaal als idioten. Ben ze gelukkig nooit tegen gekomen toen ik Maastricht woonde, maar af en toe zie je ze wel eens bij programma’s als ‘Blik op de weg’ enzo.
Corsa B sedans zie je best veel in Oost-Europa en het Midden-Oosten. Paar jaar geleden in Egypte geweest, daar barstte het er van, net als van Astra H sedans, Renault Clio sedans e.d.
Kleine sedans slaan in West-Europa namelijk niet echt aan (we zijn hier gek op hatchbacks), terwijl ze in Oost-Europa en Midden-Oosten erg gewild zijn.
