Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Om nog even terug te komen op die how-to’s, het werkt via die site, maar gaat wel ontzettend veel werk worden, o.a. omdat de how-to’s ook nog van het Engels naar het Nederlands vertaald moeten worden. Ik weet namelijk niet of men hier zit te wachten op Engelse how-to’s?
Derartz, een diesel heeft geen bougies, dat is het probleem.
Anders zou je het contact afzetten of de accupool loskoppelen en dan is het over.Ik probeer er de laatste tijd wel steeds meer op te letten dat ik ook richting vrachtwagens me wat netter gedraag.
Als ze netjes hun knipperlicht naar links hebben, sein ik ff dat ze voor mogen en als ik word ingehaald als ik met de aanhanger rijd ofzo, sein ik ff als ze weer naar rechts kunnen, dat soort dingen. De meeste chauffeurs seinen ook ff terug als bedankje.Maar aan de andere kant, ik vind dat sommige chauffeurs ook wel misbruik maken van de grootte van hun vrachtwagen. Ze nemen voorrang waardoor je af en toe maar net een ongeluk voorkomt en ook als je met 130/140 op de snelweg zit dat ze ‘m er op het laatste moment voor zetten, dat soort dingen. Door die uitzonderingen onder de chauffeurs hebben ze een slechte naam gekregen (en door de vele Polen/Roemenen die hun rijbewijs bij een pakje boter hebben gekregen).
En hoewel relatief gezien een vrachtwagen maar bij heel weinig ongelukken betrokken is en nog minder vaak de veroorzaker van het ongeluk is, loopt het wel vaak slecht af voor de automobilist die er ook bij betrokken is. Ook daar staren veel mensen zich blind op…
Tja, ik denk dat iedereen er een hekel aan heeft als we worden opgejaagd of er iemand achterop onze bumper hangt. Tegelijkertijd kan iemand voor ons ook niet snel genoeg opzij gaan en gaan we er dus ook achter hangen.
@ Supermotard, ik ging niet over de vluchtstrook, weet niet waar je dat vandaan had? Dat werd me aangeraden door iemand van hier….
Ja, dat bedacht ik me zojuist ook, ik maak een grapje over A2 Racer 2 en iedereen begint over welke race-spelletjes ze vroeger speelden :P
Peter, vind je dat niet een beetje zonde van het geld?
Je gaat toch niet nog meer koelvloeistof proberen te verspillen?Het zal inderdaad wel niet in de auto komen, dan ruik je dat wel. En onder de middenconsole kan het bijna niet staan, aangezien daar de uitlaattunnel onder loopt (ook bij de Sintra, lijkt me), dus dan zou het wel naar de voetbakken lopen, met natte matten tot gevolg.
Dieselleiding doorknippen heeft geen zin, want hij loopt dus op de motorolie die via de turbo binnenkomt.
En gloeispiralen….die zorgen niet voor een vonk tijdens ontbranding, alleen voor het voorverwarmen bij het starten.Een dieselblok heeft geen stroom nodig om te blijven lopen. Je zult dus, zoals Astraman al zei, één van de zijdes van de branddriehoek (brandstof, temperatuur, zuurstof) moeten weghalen.
Als het mij zou overkomen, zou ik denk zo snel mogelijk m’n jas in de inlaat proppen, zodat de luchttoevoer wordt belemmerd.
@ Dutsel, dus je vindt het veel werk om je dashboardkastje eruit te schroeven, maar je voorbumper is niet veel werk?
Torx-doppen/schroevendraaiers moet je gewoon hebben als je aan een Opel wilt sleutelen, alles zit vast met Torx.
Ja, ik weet dat je er erg veel hebt, ik noemde alleen de bekendste (die worden ook gebruikt op de HTS). Tekla had ik nog niet van gehoord.
Hmm, er moeten meer manieren zijn….als je jas in de aanzuigopening stopt, dan trekt ie echt nog amper lucht en valtie stil (denk ik)
Ik vind het niet altijd lelijk, maar besef je wel dat je motorkap dan wel beschermt is, maar je voorbumper niet.
Pff, niet normaal zeg…
Ik las vorig jaar of twee jaar geleden wel eens zoiets in de Autoweek, een Honda Civic waar de testredacteur mee reed die steeds harder ging reden, tot ze bijna achterop een agent reden. Toen hebben ze de pook uit vijf gerukt en de motor afgezet (benzine denk ik dus).
Vond dat toen nogal overdreven, je remmen zijn veel sterker en ze konden de motor gewoon uitzetten en dan is het over met de vonk.Diesel heb je dat natuurlijk allemaal niet….maar er moet toch wel een mogelijkheid zijn om die motor te stoppen?
Waar teken je mee?
Ik gebruik altijd SolidWorks, vind Inventor een stuk minder prettig. SolidEdge en Mechanical Desktop wil ik binnenkort nog eens proberen.Okay, ik dacht dat ze bij het doorlassen altijd lassen legden over de gehele lengte van de plaatdelen. Dat achterscherm is lekker dik, wat wordt de spoorbreedte achter?
Oef, dat had ik nog nooit gezien.
Ik dacht zelf ook aan de rem in trappen en dan langzaam de koppeling op laten kopen…maar ik denk dat je motor al om zeep is als al die olie er in loopt en hij droog de toerenbegrenzer in loopt voor zo’n lange tijd.Maarre, je luchttoevoer afsluiten met iets als een jas ofzo, dat zou ‘m toch moeten tegen gaan werken, aangezien er dan veel minder lucht wordt aangezogen?
Waarom leg je niet een lange las, maar allemaal korte lasjes?
Breng je teveel hitte in het materiaal anders waardoor het krom trekt? De las zelf is in ieder geval zo niet sterker.Ow, sorry, dat had ik even verkeerd begrepen.
Ik verdenk echt de driewegklep, maar als jij denkt dat dat ‘m niet is, dan zou ik geen andere optie kunnen noemen….even wachten tot er iemand anders reageert dan.P.s. als het de kachelradiateur zou zijn, zou je wel natte matten hebben, lijkt me?
Tja, iets scheef, maar ik kreeg zelf die lamellen niet geshopt. Dat heef Jelopel toen gedaan en die heeft ook de velgen en de spoiler erbij gedaan (op mijn verzoek). De spoiler vind ik niet mooi (ik bedoelde ook een andere voor de shop, maar dat maakt niet zoveel uit). Ben er wel blij mee, je krijgt toch een redelijk beeld van hoe het er uit komt te zien.
En daar ging het me om, niet om een perfect uitgevoerde shop.
Dus ik wil wel een keer gaan proberen om lamellen passend te krijgen.Overigens zijn ze wel verkrijgbaar voor sommige moderne wagens. Ik kreeg vorig jaar september een Ford Mustang ‘Parnelli Jones Edition’ voor de lens en toen deed ik het idee op om die lamellen op m’n eigen wagen eens te proberen.
Die Mustang ziet er overigens zo uit (niet mijn foto, heb geen foto van de achterkant bij de hand)
