Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Is toch duidelijk te zien aan het remlicht bij het achterlicht (derde remlicht is niet echt meer van toepassing ;) )
Vandaag dus bij de VOD geweest. Ze zijn anderhalf uur bezig geweest en niets gevonden.
Lambda is goed (doorgemeten).
Mijn tweede vermoeden was de bobine, aangezien het erger werd met het warm worden met de motor. VOD had het over niet goed sluiten van een klep (lijkt mij vaag verhaal), maar ze hadden geen compressietest gedaan.Iemand hier met een x18xe1 in de buurt van Breda? Misschien dat we dan eens even vijf minuten van bobine kunnen wisselen om dat uit te sluiten?
Alvast bedankt.Haha, hier net zo…bij elkaar gezeten in de 3e van het vwo….we vonden elkaar altijd maar een beetje raar. En drie jaar geleden kwamen we elkaar tegen, gelijk een vonk en we krijgen morgen de sleutel van ons huisje!
Valt wel mee hoor, met die ‘bak licht’.
LED-achterlichten zijn veel vervelender, zoals bijv. bij die Alfa Guilletta…@Soepkipje, ik zou er niet blij mee zijn als de verf er af bladdert. Dat betekent namelijk dat er grote spanningen door het materiaal zijn gegaan….
Momenteel bezig bij de Efteling, paar dagen geleden een grote heflift gekeurd…niets verontrustends, behalve afbladderende lak. En om die reden gaan we ‘m helemaal magnetisch NDO-keuren en wordt alles netjes nagemeten en gereviseerd….Ben benieuwd….op de 2 km naar de VOD schakelde de auto drie keer tussen LPG en benzine….
Dat was met warme motor, had net zo’n 50 km gereden…Okay….maar gebruik je je auto veel dan?
Ik reed al regelmatig vanaf m’n 13e in de auto’s van ouders en vrienden, maar had er geen in bezit. En ik snap wel dat je een auto kunt hebben zonder rijbewijs, maar ik vond het apart dat je zei dat niet je eerste F was.Alle slangen zijn gewoon goed vast te houden. En die andere slang, die voelt niet zo koud als de omgeving, maar ook niet zo warm als de andere slangen.
Motor zelf wordt wel goed warm, staat netjes tussen de 80 en 85 graden en loopt op richting 90 bij file, dus helemaal goed.Verdamper wordt warm (op een slang na, die loopt vanaf de verdamper voorlangs het probleem richting inlaatspruitstuk).
Daarna langs de VOD geweest…die was niet erg behulpzaam, ik kon morgen overdag langs komen (alsof ik niet werk ofzo) en dan zou hij er wel eens naar kijken…
En de lambdasonde, dat was volgens hem onzin, want dan zou het blok ook op benzine beroerd moeten lopen…. Dus nu ff m’n pa lief aan kijken of ik met de Vec naar m’n werk mag (hij is vrij morgen) en of hij m’n Astra naar de VOD wil brengen.Iemand suggesties/ideeën?
Okay…maar koud springt ze ook terug naar benzine….(of moeilijk naar LPG, net hoe je het ziet), tis net of ze de LPG niet meer lust ;)
Getverdemme :P al die vieze praat in bijzijn van die auto’s.
Maar is het nu serieuze ratstyle of is het een bonk roest? En waar blijven nu die foto’s? Of wordt dat fototoestel ergens anders gebruikt dan bij de auto’s? (om bij de vieze praat te blijven).Maar ik hoor het relais nog wel overspringen? En soms kan ik gewoon kilometers lang op LPG rijden?
Momenteel werk ik bij de Efteling, m’n werkgever heeft me tijdelijk aan hun uitgeleend, aangezien ze het daar erg druk hebben. Ik werkte al voor de Efteling op ons kantoor en nu moet ik een paar weken dagelijks in Kaatsheuvel zijn, wat voor mij dagelijks zo’n 100 km rijden. Ik kon dus op de terugweg moeiteloos zo’n 45 km op LPG rijden en toen sprong de auto weer terug naar benzine.Maar soms is het bij accelereren, soms bij van het gas afgaan, soms bij constant gas, daar is geen peil op te trekken.
We vinden het inderdaad leuk als je je voorstelt in ons voorsteltopic: viewforum.php?f=30
Klepstoters, dat wordt veroorzaakt door een te lage oliedruk. Als je lange tijd daarmee rond rijdt, gaan de hydrostoters kapot en blijven ze altijd tikken, maar daardoor gaat je motor nog niet slechter lopen. Kapotte hydrostoters gaan ook sneller tikken naarmate het toerental stijgt.
Ik heb een beetje dat zelfde probleem op LPG, zie dit topic (heb ik eerder deze avond aangemaakt): viewtopic.php?f=75&t=160556
Okay, bedankt. Zal eens op zoek gaan naar die grijze draad.
Binnenkort dus eens langs de VOD voor een nieuwe lambda en later eens langs Verdampere voor revisie van de verdamper.Ik heb inderdaad een Koltec V392-systeem.
Maar je verhaal me is nog niet helemaal duidelijk. Het LPG-systeem geeft dus via de schakelaar aan dat de lambdasonde kapot is? En kan ik dan beter naar Verdampere gaan of gewoon naar de VOD voor een nieuwe lamdasonde (heb helaas niet meer de beschikking over een brug….en met dit weer krijg ik teveel last als ik onder de auto ga liggen)
Scrapheap challenge, dat was altijd gaaf ja. Maar Thunder Races is dus nog leuker? Binnenkort maar eens downloaden dan :D Wel legaal natuurlijk….gelukkig hebben we de piratenbaai nog ;)
Okay, dank je. Wil je me alsjeblieft op de hoogte houden van de voortgang van je kennis?
Want dan ga ik binnenkort een keer naar die man van http://www.verdampere.nl, daar heb ik hier al vaak een positieve reacties over gelezen.
